Промежуточный вал - внутренний ШРУС, разболтались совсем :) | мазда (mazda) форум | 29 июн 2006 17:46

NICK, это цены на новые з/ч или б/у?

denis__81, про каленость валов тоже ничего не известно. Это я так, обобщил. Тож кстати сложность: понять, какую такую сталь нужно выбрать. А расклепываются... Ну да: корпус шруса тож вроде каленый, а после моих мытарств с ним и с кувалдой - весь в мятинах.
Новый шрус хочу постоавить, т.к. у меня шлицы на валу сохранились лучше, чем на шрусе. Я тут писал свою опупею с этим узлом: была обратная проблема, шрус прикипел к валу. Вал выдавливаи изнего могучим прессом. Стопорное кольцо на валу, в результате, слизала часть зубъев на шрусе, вал же не пострадал особо.
Ну и про новый шрус. Очень рекомендую шрус NKN. Заказывал его у Шустова. Правда они чего-то пропали и долго их не было. Но, в итоге, дождался. Цена вопроса БЫЛА 2200 р. Шрус - загляденье: в бумажной коробке, запаян в целофан. Внутри абсолютено все: шрус, пыльник, смазка, стопорные кольца, хомуты. Сделан в Японии. Выглядит супер. Ну и Антон его рекомендует, тож много значит, имхо.

Ну и радостный финал всей этой истории.
Заменил на днях внутренний шрус, новый сел очень плотно, пришлось слегка набивать даже, люфта нет вообще. Очень доволен, закрыл для себя вопрос с этим узлом. Думаю, на мой век владения этим авто хватит
Уточню, тем не менее, детали, это важно: вариант прокатил только из-за того, что изначально моей проблемой было то, что соединение "правый внутренний шрус - промежуточный вал" прикипело (обычно возникает обратная сложность: соединение болтается, попрой сильно). Т.е., в моем случае, износа не было вообще. Но зато снять шрус было очень сложно. Подробно об этом здесь:
http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopi ... sc&start=0
В итоге, повторюсь: "Вал выдавливали из шруса могучим прессом. Стопорное кольцо на промвалу, в результате, слизало часть зубъев на шрусе, вал же не пострадал особо".
ЗЫ Еще раз, спасибо Шустову! ШРУС очень понравился.

Сколько всё обошлось????

Делал все сам, кроме выпрессовывания вала из старого шруса (да и это бесплатно, приятель помог). Соотвественно, там что-то украинский подшипник в подвесном + сальники неродные - это менее 100 р и новый ШРУС 2200 р, итого порядка 2300 р.

Привет прани!
С подобной проблемой , как у And626GE92
столкнулся год назад. Разболталось шлицевое соединение пром.вала и шруса "вхлам". Снял весь привод в сборе. (Снялось всё перкрасно, без кувалды.Масло с коробки не сливал , просто подставил чистую канистру под отверстие полуоси.) Притащил на завод, разобрал и показал механикам. Они посмотрели , проверили твёрдость вала и наружной обоймы гранаты и предложили такой вариант : нарезать на валу вдоль шлицёв четыре паза под шпонки( через 90 градусов) , и такие же ответные пазы в гранате . Под пазы изготовить шпонки ( улучшеные примерно до 30...35 единиц твёрдости) . Что и было сделано . От сварки отказались сразу же - переменные нагрузки и нагрузки на скручивание она держит плохо. После ремонта машину эксплуатировал довольно жёско : и букссовал, и по бездорожью на рыбалки ездил - отремонтированный узел все нагрузки держит. Люфт минимальный. В принципе у кого есть возможность и выход на металло обрабатывающие заводы - самый простой и надёжный вариант востановления шлицевого соединения. Цена ремонта 0,7 Столичной + закуска

Mitriy, думал о примерно таком варианте, но, с лету, мастеров, способных нарезать пазы в гране не нашел. А так, да, тож выход из положения...

Mitriy, а как насчет поподробнее про шпонки: ширина и глубмна интересует

в общем сделал я такой же вариант... проблемы по ходу действий: шлицы на валу и на гранете имеют закалку... станок не брал, пришлось "отпустить" металл (нагревали метал до малинового цвета и в песок остывать)... затем все сделали (нарезали пазы через 90 градусов) ... подобрал шпонки (мастер сделал стандартные пазы.. подошла шпонка шириной 6 мм)..затем закалили шлицы и шпонки (нагрели до яркого красного цвета и в масло опустили остывать)...
итог: поставил, откатал 2 дня... поехал через ж/д переезд и сново похоже провернуло *( ... теперь жду ближайших дней, чтоб помогли в гараж затолкать.... будем смотреть, что именно произошло... если все печально будем менять гранату и пром.вал.... кстати у нас (Россия, респ. Карелия, г.Кондопога) граната не оригинал -1100 руб., вал можно с Москвы заказать, за 3500 руб. вроде так...
не подскажите, может от КИА Кларус подойдет?? на мазду GF отдельно вал не идет?? а то писали, что на GF от GE поставили и все как родное ))
кстати может быть такое, что при переезде просто выскочил пром.вал из коробки?? тащили меня на галстуке, я на нетралку поставил коробку... ничего не заклинело ))

привет, земляк!

сзот

кто нить код неоригинал внутреннего ШРУС знает, не поделитесь(NKN, HDK)?
машина mazda 323f BA 94 год

что, никто не знает или тока оригинал?

ты хоть скажи какой мотор?

упс... 1.5 вин jmzba145201105492

Экзист вот чего выдает по поводу ба-шки

мне нужен правый внутренний шрус

подойдет ли правый внутренний шрус и промвал от мазды в кузове GE на мазду в кузове GF

А если недорогой неоригинал с exista попробовать закалить?

Закалить? Это как?
Заказать,то на GF ,кажется, нет неоригинала.

на GF в моем городе (г.Киров) в exist только оригинал, цена вопроса 8500 рублей (только вал) и ждать больше месяца, шрус (китайский) - 4500 р.+всякие подшибники, сальники, вот и нарисовывается о...енная сумма. Поэтому я и задал такой вопрос о взаимозаменяемости валов и шрусов, т.к. на разборке есть весь привод в сборе от GE, цена вопроса всего 4000 т.р..

Вот, вроде валы с GF и GE, разница только насечках

с виду и не поймешь-одинаковые или нет? если разница в насечках, тогда нет смысла и заморачиваться.

Привет всем Маздоводам! Я к своему Кларусу 1.8 искал промвал с подвесным подшипником. Так вот для него KIA оригинал В EXIS'е стоит 180$, партнамбер: 0K9A0 25 700. Это практически сравнимо с затратами на вкосячиваниенепоймешчего, судя по этому форуму. Думаю, что KIA выручит. Но имейте ввиду, что есть разница для 1.8 и 2.0 двигателей - конфигурация крепления и длинна валов разные. Какой подойдет к какой мазде - Вам решать.
Вот ссылка для Clarus 1.8:
http://www.elcats.ru/kia/Parts.aspx?Mod ... %202WD;%29

Ну и кто что скажет про вот этот промвал 0K9A0 25 700, подойдет он на KL с механикой?

Я вообще не менял,в старом просверлил отв. ,нарезал резьбу и стянул болтом через шайбу со шрусом.Уже около 42т проехал.В опыте есть подробней в теме про подвесной последние страницы