немного вопросов по мазде 626 90 года | мазда (mazda) форум | 22 мар 2008 22:52

Все эти манипуляции отражаются на приемистости и экономии в точном соответствии с золотыми правилами. Типа - если где что убудет, в другом месте непременно добавится... И наоборот. Я регулярно смотрю цвет свечей, чтобы такая экономия не прожгла поршни. Знаю случай - один доэкономился-дообеднялся, поршень прогорел. Правда, в те годы и бензин в его хохляндии был неописсуемый. В смысле качества .
А экономия ну о-о-о-очень заметна! По ощущениям раза в два, но конечно же меньше . Но за неделю пару раз меня обогнали ... Сегодня вернул заводские установки, проскочил с ветерком, провоцировал на светофорах и легко уходил. маленько похулиганил , зато успокоился . Завтра с утра спокойно верну экономичный режим .
А еще я уверен, что езда с водой тоже способствует ...

Как-то очень сомнительно, что этим методом можно добиться расхода меньше 10-ти литров по городу.
А насчёт "провоцировал и легко уходил" - это ты, брат, наверное приврал. Или не захотел признаццо от кого уходил. Если от "девятки" - верю. Но не более.

Девяток и провоцировать западло. Могу только предположить, что у твоей маси под капотом большой нереализованый потенциал и просто не знаешь, на что она способна.
Насчет расхода - в городе его подсчитывать смысла нет. Знаю, что если у свечей изолятор бежевый, а ободок черный - расход оптимальный. И при этом все системы работают нормально.
Никак не куплю свечу с окошком, чтобы оптимизировать не по цвету свечей, а по цвету пламени в цилиндрах. Когда такая штука была - 412й накрутил так, что народ удивлялся как он пер. И при этом расход по трассе был такой, что мало кто верил... А смысл усираться - доказывать?

Кстати да! Видел такую приблуду у соседа по гаражу. Надо будет попросить., глянуть как оно там горит.
Не первый раз слышу истории про разрыв десяток и девяток. Возможно. Я не пробовал. Куда мне с моими 90 кобылами и весом... Как бы конфуза не вышло... Поэтому даже и не пытаюсь. GD седан - это скорее семейный жоповоз. Статус не тот...
И ещё. Слепил в кучу тот зелёный клапан с распределителя, вернул на место - сразу выросли обороты ХХ, перестало колбасить и гораздо меньше стало дёрганий при езде на маленькой скорости.

Наш семейный жоповоз может удивить не только десятки . 90 правильных лошадок не так мало. Может у тебя при полном нажатии на педаль газа заслонка неполностью открывается? На моей, например, на сырой или пыльной дороге надо быть весьма аккуратным, чтобы без шлифовки тронуться....
Интересно, какой будет цвет пламени? Я старался добиться ярко-прозрачно-фиолетового, как из турбины на форсаже....

Serge
сорри за отсутствие,кароче у меня он гудит всегда,как только зажигание включилось,а не когда стартером крутанёшь,и вот что интересно,раньше у меня свечи были черные а сейчас они белые,т.е. обеднённая смесь,самое интересное кроме чистки ДМРВ ничего не делал,и меня вот бесит щас одна хрень,раньше пока я в не залез в ДМРВ,у меня она хоть и не с первого раза заводилась но хотябы потом ровно работала,а сейчас с устра начинаю заводить,надо 5-6 раз стартером крутануть,потом заводится начинает работать на прогревочных,затем начинает поддёргиватся,обороты падают и она глохнет,и так раза 3,потом вроде работает,но её потом поддёргивает иногда,и обороты плавать начали,вот думаю что делать?

Про насос ничего не скажу, пока меня бог миловал с ним долбаться.
Про свечи - ободок черный? Тогда гут и на парься. Ободок светлый - проблема. Мог что то нарушить в дмрв, а дистанционно даже победитель битвы экстрасенсов не поможет.
А как и что чистил?

какой именно ободок ? если не трудно покажи на фото

насчёт чистки,снял верхнюю крышку,и снял нижнюю,постмотрел что там,какой то нагар нибашой черный,читал на каком то форуме по маздам что могла задевать дверца,подёргал её,вроде норм ходит,потом верхние контакты чистил их тройным одиколоном,а вот что интересно на входе дмрв,там где дверцы есть какая то пипмочка,этот она поди считает кол-во воздуха?,я это всё почистил и поставил на место

Ободок на свече один. Смари в дуло - вот тебе и ободок.

Тройной одеколон мы пили. В армии.
Прислони свечу к ладони, если останется черный кружок, а изолятор при этом бежевый, то не парься и ездий....
Пимпочка... гм...
Карандашом дорожку резистора тер?

карандашем конечно потёр,
насчёт свечи я так и не понял,но попытаюсь догадаться

Forsage, диктую по буквам: "ободок" - это то место на свече, куда приварен боковой электрод. Клювик такой там есть... Видел? Дык вот это оно и есть. Доходчиво или всё-таки проводить фотосессию со свечой?

Mayor
теперь понил,сори за тупизну,сёдня свечи выкручу приложу и гляну

и ещё народ кому не сложно,сфотайте это реле бензонасоса

Serge, а как ты отковрял заглушку на ДМРВ? Чёт у меня не получается

Вообще то мне её выковырял инжекторщик. Сразу после покупки ездил на диагностику, так что я на всем готовеньком . Кстати - у меня последняя проверка свечей дала такой результат -

Как сказал мой младшенький - пережидил ... И разгон был на уровне таза . Сейчас добавил, при неаккуратном трогании начала подшлифовывать, через пару дней еще в свечи загляну. Ставлю метки в ДМРВ для последующей быстрой перенастройки в зависимости от дальности и целей поездок. Сейчас по городу - экономичность, но чтобы поршни с прокладкой не попрогорали . С такой бедностью, как на фото, это реально. Перед трассой - в стандарт, погонять - обогащу...

Фигасе! Ты чё, на ацетоне ездишь? Я тут на днях свои свечи выкручивал - изолятор и всё вокруг рыже-коричневого цвета, ободок чёрный. Насколько я знаю, цвет изолятора прямопропорционально зависит от количества ослиной мочи в бензине. Чё они там на заправках туда льют... Такие чистые свечи я видел только у тех, кто ездил на авиационном бензине Б-70.

Не, это отъездившие две недели ( оеоло 1200км) новые свечи. NGK, продавец зуб давал, что из японии, а не польско-турецкие. Сам удивился, что до такой степени смог обеднить. Бензин был 92й. Позавчера начал заливать 95й, а то рассказываю, что это умнее и проехать километр получается не дороже, а то и дешевле, чем на 92м, а сам его заливал. Магия цен, блин . Разницы в тяге не заметил.
От количества ослиной мочи зависит налет на свечах, поршнях, клапанах.
Хочу добиться, чтобы "пимпочка" слегка почернела, изолятор стал светло-бежевым. Считаю, что это будет близко к оптимуму...
На проверенную заправку езжу через полгорода . Рядом с домом их полно, но! После заправки на них как правило начинаются проблемы - плавает ХХ, дергается, не прет, резко и в больших количествах появляется налет и т.д. Плюс недолив.
Что меня удивило - запах из выхлопной. Пахнет практически самим бензином . Я даже искал, где подтекает, пока выхлоп случайно не занюхал... Неужели и здесь ароматизаторы .....

Так, Serge, давай ещё раз по теме расходомера.
1. Если крутить только винт на нём (под заглушкой), но не вскрывая ему (ДМРВ) черепную коробку и не шаманить над шестерней - будет толк? Расход снизится?
2. Я чёта не совсем вкурил смысл манипуляций с той шестерней. Переставляя её, чего ты добиваешься? Изменяешь усилие сопротивления пружины и заслонка меньше(больше) открывается? Получается, что мозг думает, что дрыгатель работает на меньших(больших) оборотах и даёт на форсунки меньший ипульс на открытие?
3. Если всё это так, то лямбду ты ну никак не обманешь и она всё-равно даст сигнал на увеличение подачи топлива.

!. Снизится. Вкручивая - обедняешь, подрастают хх. Если слишком вкрутить - хх вообще плавать начинают. Почти полностью выкрутить - может задымить черным дымом.
2. Да, пытаемся таким образом обмануть мозги. Более действенно, чем винт.
3. Исправная лямбда да, изменит длительность своих пакетов. В мозгах все сравнится и выдаст вреднее значение, которое все равно будет меньше.

Вообще считаю, что в идеале сочинить приблуду, когорая просто изменяет длительность импульса на самих форунках. Тогда не надо будет лазить с перенастройками, можно вывести регулятор в салон. Типа три режима - зконом, стандарт, форсаж .
С мозгов на форсунки один выход, только потом он разветвляется в разъеме. Так что особых сложностей не вижу. Сам заморачиваться с этим вряд ли уже буду, в планах новая машинка, а там это не должно быть актуальным.
Также считаю, что такие манипуляции есть смысл делать на машинах, у которых есть неиспользуемый запас дури . Мы её придушиваем и получаем достаточную мощность для данных обстоятельств, заодно и экономим.
На смеси, как на фото свечи, в городе нормально шел в потоке. Сейчас немного добавил и при трогании повизгивает резина, как у неумеющего трогаться . И поток превратился в препятствие для нормальной езды...

Таки переобогатил .

Сейчас поставил шестерню между переобедненной и стандартным положением. Так и развлекаемся ...

Всего один день. 110км пробега. дрюканья в пробках... Но тенденция по цвету обнадеживающая. Пока трогать ничего не буду, недельку поезжу. Прет пока нормально, для города самое то.

Вот такие беленькие свечи я тоже получил, когда на своей старухе 626 карбюраторной полностью разобрал карбёр и вымыл всё, что только можно! Уж не знаю, но расход поменьше стал, правда ,у меня тогда там ещё проблемы с углом зажигания были

у меня после езды на газе такие свечки
чистенькие
а ободок черный