Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 18 май 2011 15:41

Значит дело не в насосе. Поверь, 2 раза один симптом мало вероятно появится!

Проверь первым делом как заглохнешь бензин в бензофильтре!!! Если есть, сразу смотри уровень в поплавковой камере (Есть окошко). Проверяй сразу искру! Вози с собой запасную свечу.

Я поленился это сразу сделать и поплатился (накупил и поменял кучу з/ч просто так).

Ты коммутатор сажал на термопасту?

Я только так и нашел проблему. Как машина заглохла, резко проверил искру и понял в чем дело. Симптомы были 1 в 1. (Периодически глохла). Может дело в трамблере.

Солекс

В комплекте была прозрачная, выдавил тонким слоем на всю поверхность коммутатора....

Я вот в электрике подобного плана не очень силен, если на ЭБН подать напряжение меньше чем 12В, производительность уменшится? Насколько меньше можно подавать, тоесть при каком минимальном напряжении он еще будет качать?

Может купить попробовать эл.бензонасос низкого давления? Вот например - http://www.exist.ru/price.aspx?pid=5EA010BA аналог пиербурга TSN. Везти будут всего два дня. И продать всегда можно и как запасной оставить. Написано что подходит на мазда 1 (CB).

Купил GD Coupe 1991 года, на машине стоит мотор 2.2 (лопнутый блок), коробка МЕХ5, по винкоду (jmzgd16e201634706) на машине стоял 2.0 (148л.с.).
Нашел двигатель с GE 1992 года, 2.0 инжектор, маркировка FS. С мозгами, проводами, навесным и коробкой (с лопнутым ушком).
Внимание вопрос: станет ли на мою машину этот мотор без значительных переделок?
Заранее благодарен за помощь.

Дайти вердикт по поводу ЭБН низкого давления пиербург

Timofeich
не встанет, крепления по любому разные.проводка тоже FE3N который должен был у тебя стоять совсем не такой как мотор FS

механический аналог стоит 2135руб
электронасос по цене 706 рублей...

Плюс данный насос ставился на CB мазду... обратка у меня в карбуляторе есть...

Интересно а 2.2 который на нее влепили без переделок вставал в отсек?
И коробка таже осталась с FE DOCH?

Если только крепление то это пол беды, чудак отдает к мотору и комп и проводку. А вот к коробке моей он подойдет?

Редактировано:
Нашел такую инфу: "Блок цилиндров у FE3 тот же, что применялся для FE 2.0 и F2 2.2 в 84-92 годах на 626/ MX6 и 88-92 годах"

Выходит 2.2 ставал четко. Исходя из этого мне нужно искать любой мотор серии FE? Может посоветуете альтернативный блок? Говорят дизельный один в один.

Почему fe3n? Разве не FE DOCH? FE3N вроде как 170 лошадок.

Timofeich
он так и обозначался FE3N, тот который 170 л.с с турбиной по ходу. у FE, F2(2,2) и F8(1,8) блоки по высоте разные на FE3N блок другой. про дизель не знаю он RF вроде назывался. но любой двиг серии F встанет без переделок по креплениям, тем более у тебя сейчас F2 стоит. саамое простое решение это найти живой блок от F2

FE3N
атмосферный (без турбонаддува) с системой VRIS
170 л.с. @ 6000 об/мин, 238 Н/м @ 4500 об/мин.
рядный, 4-цилиндровый, 1998см3 (2.0 литра),
DOHC (два распредвала верхнего расположения),
16 клапанов (по 4 на цилиндр).
алюминиевая головка, чугунный блок,
с масляным охлаждением поршней
диаметр/ход поршня – 86/86 мм
степень сжатия (на атмосферных вариантах):
9.5:1 – на моделях с катализатором,
10.2:1 – без катализатора.

Вот я ж и раскатал губу на FS так как это F-серия. Но ты убил надежду:)

FS же уже в другой кузов ставили. то я ещё чуть попутался не просто F а FE. по этим моторам везде разная информация встречается. но точно вроде как известно что от 8-ми и 12-ти клапанных моторов очень много отличий именно по блоку. тут были темы когда народ хотел головку блока 16-ти клапанную поставить вместо 8-ми или 12-ти. успехом попытки не увенчались.но сами крепления двигателя должны быть одни и те же на всех FE

Забрал машину где ее оставил друг, проехал метров 600 - заглох. Снял патрубок от насоса к карбюратору, из насоса закапало, в патрубке бензина небыло, а в бензо фильтре был, ну хотя в фильтре и понятно, там отстойник. Пару раз завелся, погазовал, заглох. Нашел мокрую тряпку в ведре, оставшуюся с мойки, обвернул насос, доехал до дома (километра 3). Или совпало или правда новый (б\у) насос.... Всетаки решил ставить ЭБН низкого давления, там посмотрим последовательно родному насосу. Там посмотрим.

tofu

Нет, дело не в насосе.
Обратка работает? Сними с карба и подуй (открыв крышку бензобака) должен услышать бульканье.

Проверь давление насоса. Вроде можно снять шланг и посмотреть, качает ли бензин (бенз сливать в емкость), в карбе бензина хватит для работы (пару минут).

Если насос не работает (там наверное мембрана) он бы и не качал.

Как вариант для проверки (что бы деньги не выбрасывать) купи или найди у кого насос электрический от ЗАПОРА (читал что некоторые ставили на время вместо механического).

У меня точно так же машина тупила, но виновным оказался не насос!!!

блин, а почему тогда с тряпкой доехал? Тряпка была только на насосе.... а обратка причем? Не вкурил... Вон половина нашемарок с тряпочками ездят, почему у нас такого быть не может?

Машина-то, наверняка, остывшая была.Да и погода не +30. Подумай-ка об этом.

Не видел, что у табя карб ...

проверка механического бензонасоса
- отсоединить шланг то карба и подключить манометр
- обратку заглушить
- запустить двигатель; на холостых 2.0-3.0бар.
дальше:
- отсоединить манометр и поместить шланг в мензурку (бутылку)
- запустить двигатель; при холотых насос должен накачать не менее 860 мл. в минуту.

не 0.2-0.3???
Вагоновожатыйостывшая, хотел на это обратить Ваше внимание поэтому так и написал... Что вы хотели сказать своим постом? Что это точно насос? Я раньше когда писал про этот глюк - упомянал что парит мозги только на горячую и также говорил что если машина заглохла и дать ей постоять минут так 10-15 она заведется и метров 500 проедет.

Что-то не верится,что за 600 метров б/н мог перегреться.Причина в другом.Да и неплохо бы посмотреть фото б/н.

Не успеет бензонасос перегреться. Бред.


Бензонасос оригинал, я ему его прислал т.к сам с такой проблемой сталкивался, но дело было не в насосе!!!


Мне кажется что у тебя коммутатор дурит! Реально у меня такие симптомы были! Может тебе брак сунули, у меня так за несколько недель сдохла катушка зажигания НОВАЯ Bosch которую я купил просто так для обновки, а теперь езжу до сих пор на родной (заказал скорее всего китай?)

Найди у кого такая Мазда и попроси трамблер или коммутатор проверить. Реально я так же мучился очень долго и что только не менял.


А я с такой проблемой столкнулся. Решил поменять воздушный фильтр (купил от балды FILTRON AR 243) http://www.filtron.ru/cfiltron.html
Но он по высоте не подходит, странно (высота 59мм многовато), крышка не закрывается, может я давлю слабо, но никогда таких проблем не было.
Хотя проверил на оф сайте, там все верно по модели.

спасибо за инфу.

способ проверки коммутатора с помощью 3-х ваттной лампочки.лампу подсоединяют в разрыв провода идущего от мутатора к катушке и включают стартер. при исправном мутаторе лампа должна мигать.

Коммутатор или насос?
Свечи сухие или мокрые?
Если уже писал про свечи, то повтори плз...
Вспомнилось, как мне с такими симптомами уже давно тому назад пластиковый топливный фильтр моск выел...

Serge читал про твой фильтр, проблема началась ДО его замены, поменял для профилактики. Свечи сухие.

Бензонасос был горячий!!! Рука терпела, но он был горячий.

я за все время владения ее в городе одну видел...

Обновление:
Сейчас решил сьездить и устроить тест, заодно и заправиться. Прогрелся, убрал подсос, доехал до заправки, заглушил, налил бензина, зевелся, поехал тестить. Тестировал на разных оборотах и скоростях с работающей печкой и нерабочей, вваливая и тошня, проехал 16 километров, машина ниразу не заглохла.... Температура на улице около 7ми градусов, бензонасос холодный!

Обновление 2:Друг признался что у него кончился бензин, когда он уезжал я дал ему денег на бензин и наказал заправиться, но он видимо меня проигнорил и осущил бак. Потом ему привезли 5 литров бензина, на которых он заглох еще пару раз, позвонил мне, я сказал оставлять машину и быстро ехать на работу, а машину сам забрал вечером, дальше вы знаете, забрал, прогрел, проехал 500м, заглох, положил на насос тряпку, доехал до доехал до дома. Сейчас посмотрел в отстойнике фильтра рыжая жижа, перед тем как ехать тестить вдул ее в бак, по приезду с теста отстойник фильтра чист.