Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 25 май 2011 21:28

А в поддоне у нас две прокладки или прокладка\герметик?Завтра хочу поменять поддон,а за книжкой в машину идти не охота.... Но,одна прокладка в наличии есть

вроде как на герметик

Нет пля... Я всё-таки сожгу её... Ну как так можно издеваться над человеком? Поменял сегодня крышку трамблёра и бегунок. За день до этого поменял провода и свечи. А эта падла как пердела в глушак, так и пердит. Ну чё за хрень??? Может ей Фистала подсыпать?

Да,именно по центру балки,точно так,как пишет мануал

Очень удобно,поднял,подставил козлики,убрал домкрат и работаешь

УРА! Техосмотр отменили т.е продлили на 1 год!

Не жги,она исправится Я,кода-то в юности,начинал с моторного велика.Сам разбирал\собирал и т.д.Потом был мотоцикл,ТАЗ 01,06 и ещё штук пять машин.Все ремонтировал сам.Но,суть не в этом.Суть в том,что все двигатели я ассоциирую с двигателем моторного велика-если правильно выставить зажигание в одном цилиндре (в машинах,как правило это первый цилиндр)и совместить все метки,движок просто ОБЯЗАН работать.Остальное всё-доработки.А "пердение" у меня было на Опеле из-за люфта на коленвале.После капиталки работал как часы.

Виталий,я однажды похожую поломку сам нечаянно спровоцировал,когда пускал контакты ДМРВ по новым дорожкам,что интересно тестер показывал что все в норме(сопротивление и напряжение), а машину немного колбасило,я больше часа мучился,пока не попал на такое положение контактов,при котором машина заработала нормально,как до моего вмешательства.

Версия отпадает. Движок откапитален. Ещё версии есть?
P.S. Рецепт напалма я уже нашёл

Покупал разные крышки и бегунки, потом взял и раззорился на оригинал. И не жалею. А Tesla провода протянули недолго, вернул предыдущие, которым года четыре. Надо бы поменять, а на что....... У приличных цена космическая.

Версия принимается. Попробую подвигать завтра. Я уже 10 раз пожалел, что вообще залез туда.
Новая крышка с бегунком отразились на оборотах. Вчера посадил клапан PCV на герметик - обороты упали на 100. Сегодня поменял крышку - обороты выросли на 100. Работать стала ровнее, но один хрен пропуски зажигания идут.
Начинаю верить в деда мороза и злых духов. В борьбе с пропусками в прошлом году купил новый корейский коммутатор. Снял свой ИСПРАВНЫЙ коммутатор, поменял, положил в коробочку и бросил в бардачок. Завёл и поехал. Год отъездил. На прошлой неделе торкнуло меня опять махнуть коммутатор. Ставлю родной митсубишный J117 из бардачка - не заводится!!! Мёртвый!!! Это каГ? Протух? Заржавел? Задохнулся в бардачке?
Пипец пля...

Посмотрел еще раз результат твоих замеров сопротивления ДМРВ viewtopic.php?p=558251#p558251
Как раз,когда я пытался выставить сопротивление между контактами Е2-Vs меньше чем 80 Ом,я и поймал расколбас движка,у тебя это сопротивление 40 Ом,постарайся выставить с помощью тестера сопротивления между контактами близкие к моим показаниям(они более-менее оптимальны),если не поможет,тогда пробуй методом "околонаучного тыка",я как раз с помощью этого метода и попал на нормальное положение контактов.

Такие "чудеса" иногда случаются. Было у меня два лишних винчестера и одна USB коробка для их подключения к компу.
Один винчестер был забит ценной информацией, а надо было перенести новую. Я его достал, положил в ящик и
поставил в коробку второй. Через эн-ное время достал первый винчестер из ящика, вставил в коробку... а он, сволочь,
мертвый. Т.е. не то, что данные сдохли, а сам винчестер сдох. Пытались реанимировать всеми возможными способами -
ничего не получилось... А ты говоришь коммутатор... Это все темные электрические силы!!!

Ладно. Чёрт с ним, с коммутатором. Я их себе пол ведра привезу. Только что выяснил, что J117 стоит на KIA Pride, она же SAIPA Saba иранского производства. Через месяц иранские автосвалки вздрогнут от моего налёта.

Виталий,я нашел еще пару косяков на фото твоего ДМРВ viewtopic.php?p=558283#p558283
На фото хорошо видно старые и новые дорожки от контактов(отмечены стрелками),во первых,одна новая дорожка ходит почти по краю графитового слоя,во вторых,пластина с резистивным слоем немного перекошена относительно контактов,это видно по расстоянию между новыми и старыми дорожками вначале резистивного слоя и в конце(отмечено стрелками).

Ну да. Этот MAF уже сам по себе представляет один большой косяк. Как я только над ним не изголялся... Попробую завтра сдвинуть пластину

Постарайся выставить пластину так,чтобы новые дорожки шли паралельно со старыми,то есть ровно,и не по краю резистивного слоя.
Удачи.

Я себе осенью NGK RCZX16 провода поставил,машина стала работать лучше чем с родными,правда они очень старые,сними её брал.

У нас они больше двух тысяч рублей...

С недавнего времени подружился с ебэем. Провода 400р, свечи 700р дензо платиновые которые у нас за 460р за шутку, крышка трамблера с бегунком не помню но что то около 120р. комутатор 300р, клапан PSV 240р, рабочий цилиндр сцепления что то около 180р, лямбда 200р. Все это в благородных упаковках, на вид достойного качества. Все япономать. По виду и качеству изготовления очень сильно отличается от того что продают здесь, да и по цене весомо. Вот все смотрю на комплект форсунок за 4000р, пока жаба душит. Единственный минус из всего это срок доставки, а точнее в Россию посылка попадает за 4 дня и уже здесь она до меня доходит за 3 - 4 недели. Почта России - и пусть весь мир подождет!

Здесь уже выкладывали трактат по покупкам на ебей,но я нашел еще более развернутый,с картинками и пошаговыми инструкциями,может кому пригодится. http://olyapka.ru/2009/10/kak-pokupat-na-ebay/

Сейчас еду ставить сам новые гидрики, еще надо умудриться найти хреновые Скажите а обязательно ли ставить поршня в верхнюю мертвую точку поочереди, как где то читал?? Я все равно собираюсь снимать все рокера и вручную давить на гидрики!

Как выставить на слух зажигание?Мазда gd двигатель f2

sergantik, здесь люди саморезы меняют на оригинальные пистоны (утрирую конечно), а ты "на слух зажигание"

Так же как и замерить скорость на глаз УОЗ не тот параметр работы двигателя, который можно выставить на слух. Тут нужен стробоскоп и знание угла в градусах, предусмотренный заводом изготовителем. Поищи стробоскоп и сделай все по уму или съезди банально в автосервис. НО при этом все равно узнай УОЗ для своего мотора, а то у нас умельцы еще те...

Serg, интересная тема, надо тоже заморочиться на досуге.
Юра, спасибо за ссылку