Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 12 июл 2011 19:00

кто есть алексей? ссылку на профиль плз

посмотри эту тему "Mazda 626 2.2 12v coupe" раздел ФОТО.

Оффтоп:
Приезжаю сейчас на работу, случилсь авария, пол района без интернета и телевидения и со мной в здание заходит девушка и грит, мол напугал я ее, пардонче грю, милая дама, спешил просто... она такая неее... не в этом дело, думала грит машина моя, и тыкает пальцем в мою ГД рядом с которой стоит еще одна такая же ГД))

и жили они потом долго и счастливо.

часом не такая?
у меня в нашем городе тож брат близнец ездит. только он не тонированный и мужик. девушка конечно интереснее

И я с дизельным братом-близнецом встречался. Когда увидел, специально припарковался рядом, чтобы фотку сделать, и в этот момент подошёл хозяин. Пол часа проболтали. В очередной раз услышал знакомую по форуму фразу: "Если было бы можно купить такую же, но новую, то ничего другого и не надо"

Доброе время суток. Киньте пожалуйста номеров на внутринее гранаты не дорогие а то мне джапанкатс выдает такую фразу: Не применяется на выбранную модель автомобиля.

Какой ещё маслоотражатель? У меня просто корыто кривой формы. Есть ещё типа рамки верхним слоем (FE1H-10-40YB "Plate, oil baffle-oil pan"), но она же внутри. Хотя сам поддон заварен до меня, и на дне имеются круглые вмятинки диам. 2-3 мм, допускаю, что это следы от контактной сварки. Мож у кого есть фото этого маслоотражателя, интересно было бы посмотреть.

Эх нравится мне такая решётка радиатора, с нишами для противотуманок...... На Киевских разборках не нашёл Прикупил бы по-любому, света ой как не хватает.... Может у кого-то с Украины лишняя завалялась? О цене договорились бы...

С долгами почти расчитался. А тут администрация района придумала нанять подрядчиков и отремонтировать наш скворечник. В итоге с квартиры по 8 тыс.руб. ппц! Как страшно жить в России Вчера наконец сам поменял ремень ГРМ, второй раз дело пошло хорошо, уже можно сказать руки были набиты Теперь про остальное.

Необходимо срочно менять все уже шрусы. Уже не только в поворотах хрустит, но и на прямой стучит, и недавно появилось всё увеличивающееся биение руля. Полный аллес, укатал шрусы как наверное никто не укатывал Но так как реально страшно стало ездить по федеральным трассам, приготовился морально расстаться с 6-8 тыс. рублей. На запрос Эзкиста по вину, менеджер прислал только сцылу на внутренние асва MZIP-503, а насчет внешних сказал что по вину пробиваются только оригиналы в комплекте с валами.

Вот монолог:
mak0v0d@qip.ru (15:13:09 13/07/2011)
Как по качеству эти Асва MZIP-503? Я смотрю кроме них и хольцера ничего нет
Злой
mak0v0d@qip.ru (15:13:40 13/07/2011)
И насчет приписки внешние с валами в комплекте, это оригинальные и почем?
Dimonchik_экзист (15:13:52 13/07/2011)
это же внутренние
mak0v0d@qip.ru (15:14:04 13/07/2011)
асва внутренние я знаю
mak0v0d@qip.ru (15:14:18 13/07/2011)
у меня почти развалился внутренний, страшно ездить
mak0v0d@qip.ru (15:14:26 13/07/2011)
и внешним тоже естественно хана
Dimonchik_экзист (15:14:31 13/07/2011)
в оригенале свыше 20 000, в сборе с валом
Dimonchik_экзист (15:14:36 13/07/2011)
не оригенала нет
mak0v0d@qip.ru (15:15:01 13/07/2011)
а отдельно внешние можно сцылочку
mak0v0d@qip.ru (15:15:16 13/07/2011)
надо срочно заказывать а то встану где нить в поле
Dimonchik_экзист (15:16:05 13/07/2011)
это лучше поехать в центрснабподшипник, там возможно есть. или подобрать чего то можно.
Dimonchik_экзист (15:16:54 13/07/2011)
а так я вам ни как не подберу. оригенальный номер только с валом
Dimonchik_экзист (15:17:04 13/07/2011)

mak0v0d@qip.ru (15:17:40 13/07/2011)
во засада, ладно я сейчас что нить попробую, скажи хотябы по зубцам у оригинала сколько с одной и другой стороны
Dimonchik_экзист (15:19:03 13/07/2011)
если бы я знал, то и сам что то посмотреть мог. оригенальные детали такой информации не дают
mak0v0d@qip.ru (15:19:49 13/07/2011)
нда уж, а что центрснаб шрусы тоже собсвенного изготовления чтоли продает?
Dimonchik_экзист (15:21:00 13/07/2011)
*DONT_KNOW* просто слышал, что многие там подбирали гранаты
mak0v0d@qip.ru (15:21:20 13/07/2011)
Как страшно жить в России!!!!!!
Dimonchik_экзист (15:21:38 13/07/2011)
это точно )))

Собственно вопрос в студию: раз внутренним кроме асвы и хольтцера нет альтернатив, подскажите плиз каталожных номерков внешних проверенных цена/качество шрусов. Я бы и сам попробовал пробить по каталогам но боюсь страшно что напутаю и закажу не то, а раз манагеры по вину не пробьют значит надежда только на себя и на вас братики родненькие Заранее благодарю!

Вот мой Вин: JMZGD12H201257767

"Не долго музыка играла..."

Начиналось все вот так: viewtopic.php?p=572148#p572148

В ходе изысканий был заменен топливный насос, отремонтирован блок предохранителей, подерганы/почищены и
частично заменены ВВ провода (больше ради интереса проверить Теслу). После ремонта держателя предохранителя
была надежда, что причина проблем обнаружена и вылечена. Однако суровая реальность показала, что "дело было не
в бобине"... Сегодня опять отказалась заводиться по тому же сценарию - подъехал к магазину, ходил там минут 30-40,
вышел (машина стояла в тени, на улице +22), крутанул стартер... а в ответ "ку"...

Стартер вертит, лампочки на приборке горят, намека на схватываение нет... Посидел 10 сек, снова покрутил. Заметил
такую вещь: если крутит долго (5-10 сек), то вроде и не схватывает. Если слегка крутануть - то слышно, что начинает
схватывать, но не может раскрутить. После пары-тройки таких коротких попыток просто добавил газу... и она
помучавшись секунду завелась. После этого все как обычно: ездил, глушил, заводил, снова ездил - ноу проблемс...

Опой чую, что где-то плохой контакт, но вот где....

Здаровые. Нужна помощь. Второй день не могу закрепить движок на подушках. Если есть возможность у когонибуть сфоткайте заднюю подушку . Есть подозрение ,что установил я еёне правильно.

Самое хреновое проявление, когда приходится выявлять "плавающий" дефект.
В следующее его проявление попытайся определиться что в данный момент отсутствует, бензин или искра. А от этого уже дальнейшие пляски с бубном.

Вот именно из-за "плавающего" характера дефекта и все проблемы...
Уже начинаю думать про ДПДЗ... Такое ощущение, что топливо идет (вроде попахивало бензином в момент кручения
без схватываний) и, возможно, идет его СЛИШКОМ много, так, что просто все заливает (если это вообще возможно)...
А это, в свою очередь, может зависеть только от ДПДЗ (дребезг в начальном положении). "Будем искать"...

Тогда возвращаемся на шаг назад viewtopic.php?p=572918#p572918
Когда разделишь трабл на две части(мухи-отдельно, котлеты-отдельно) ,будет легче поставить диагноз.
В первую очередь проверь наличие искры,когда машина не заводится,если все в порядке,займешься топливной.
Если лень тыкать тестером под задним сиденьем(проверка питания на бензонасосе),просто замкни под капотом диагностический разъем viewtopic.php?p=562517#p562517 ,включи зажигание и открой крышку бака,на слух будет ясно работает насос или нет,если нет,роешь электрику,если работает значит не достаточное давление в рампе,виновники:одна или несколько форсунок иногда подвисают в открытом состоянии и заливают(что маловероятно,но исключать нельзя),или травит регулятор давления,подвисает в открытом состоянии и скидывает топливо в бак http://demio121.narod.ru/inj/indi.htm (Боря тебе уже давал на него наколку) viewtopic.php?p=572923#p572923


ДПДЗ здесь не причем,Виталий какое то время ездил вообще со снятым ДПДЗ viewtopic.php?p=556100#p556100

П.С. Сигнализация установлена? не может она глючить???,блокировать например питание бензонасоса,или отключать питание на катушку?

Именно по этим направлениям я и пытаюсь рыть (по мере времени и сил). Правда иногда помощьник нужен, а где его
взять... Да и проявляется проблема обычно ровно в такие моменты, когда ни времени, ни условий... Буду пытатся
воспроизвести этот сценарий - "проехал-постояла-капут" в ремонтопригодных условиях.

Есть идеи как это сделать в одиночку?

Буду пытаться звонить проводку и мерить напряжения, но при "плавающем" характере глюка это почти бесполезно.
Толко если удастся поймать сам момент глюка. Про регулятор давления уже думал, буду проверять. У меня иногда
возникает ощущение, что в топливную систему попало какое-то Г. и время от времени что-то подклинивает или
забивает (например, регулятор, что приводит к сбросу давления). Вот только почему это происходит ТОЛЬКО в
момент стояния (т.е. на ХХ), а не в движении?

У меня возникает ощущение, что проблема может быть связана с неправильной информацией для мозга
о режиме ХХ - не ХХ и положением заслонки из-за дребезга ДПДЗ. Как я описывал выше в одном из постов, один раз
просто на ХХ на стоящей машине обороты стали проваливаться, она подергалась и сдохла.И пол-минуты не заводилась
Потом завелась без проблем и ездила без оных долго и счастливо... Билят...
У меня это проассоциировалось с Виталиными дерганьями и плаваниями на ХХ, но только в зачаточной степени.

Про это тоже думал... Попробую проверить, но почти уверен, что это не она, т.к. иногда проблемы проявлялись
при трогании со светофора/перекрестка - двигатель тупо глох и тоже какие-то 10-20 секунд отказывался
заводиться (это я вчера впервые такое поимел). Кстати это лишний довод в пользу зависшего регулятора, но что-то
зависает он как-то непостоянно... Весь такой непостоянный... Переменчивый...

Клубни! кто заказывал запчасти у товарища из темы viewtopic.php?f=21&t=31484 ?
Хочу заказать но смущает отсутствие информации.

Здравствуйте уважаемые маздаимци! Помогите в таком вопросе.
Дело было так.
Как-то пропала на моей маздочке компрессия в 3-ем цилиндре. Я к специалистам. Сам главный и говорит:
- Надо капиталку двигателю делать!
я говорю:
- Зачем? У меня ж только в третьем цилиндре нет компрессии!
он:
- На всякий случай!
я:
- Нет! давай только головку!
После некоторых процедур и консультаций с другими специалистами в этой области я победил. Сделали головку, все ОК компрессия появилась. заводится, ездит. Класс!
Через пару дней открываю пробку радиатора и обнаруживаю несколько капелек масла...
Звоню, говорю мол масло в радиаторе. В ответ - такого не может быть.
Посоветовали промыть систему охлаждения. Может, дескать, масло туда попало при снятии головы. Езжу я дальше, залил промывки, покатался слил. Залил воду и дальше катаюсь. Опять открываю радиатор - масло. В расширителе - масло (как сгущенка такое). Параллельно замечаю, что уходит масло из картера. Воды в картере нет! Закатываю я рукава, снимаю вчера головку и обнаруживаю следующую картину. (У меня авто 626 универсал, двиг FE 8v 2.0i.) На фото сверху моя прокладка для 12 клап, снизу - из japancats - слева для FE 8 клап, справа для 12 клап. Номера по каталогу одинаковые. И вот та разница между прокладками, что обведена кружочками, может иметь какое-нибудь отношение к маслу в системе охл или нет? Или искать микротрещину в голове или блоке? Может еще какие варианты будут?

Юра, я наверно туплю, но не представляю, как В ОДИНОЧКУ одновременно держать провод с катушки и крутить стартер...

Corsair_70 я тоже это мало представляю, если только замыкать контакты на стартере отверткой, правда это надо лечь под машину

Ложится под машину вовсе не обязательно ,втягивающее легко замыкается и сверху,НО это ведь не наш метод
Я предлагаю воспользоваться "волшебной палочкой"(в данном случае от мороженого).
В этом есть приятный "бонус",для тех кто боится высокого напряжения,не долбанет



Вид из салона,можно крутить стартер и наблюдать за искрой.



П.С. Мужики,у вас совсем нет фантазии ,я даже тормоза и сцепление прокачиваю в одиночку

Или второй вариант: выключатель (или кнопку) от аккумулятора к втягивающему. Использую, когда например компрессию нужно замерить.

Головку на опресовку.Однозначно!И паралельно ищи головку.А лучше ищи сразу и меняй.

а в другой б/у головке, думаешь не может оказаться трещин??? Зря так думаешь... это кот в мешке..


про палочку от мороженного - мне понравилось!