Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 21 сен 2011 21:47

Всё,поставил "донорский",по всем параметрам-оригинал.А причина поломок б\насосов-грязь и вода в б\баке из-за (оказалось)проржавевшей приёмной трубы б\бака.Бензин слил,бак промыл,трубу заменил.Есть фотки,выложу позже(уже "у койке" ).

ну, допустим, 500 - это маловато... как работало до замены ДПДЗ и зачем менял его?

Это называется - торможение двигателем

После замены ДПДЗ контакты выставлял по мануалу? с помощью щупа?
Если контакты не выставлены начни с них,как выставлять найдешь в книжках.
Если контакты уже выставлены,тогда причин может быть много,попробую перечислить все которые вспомню
1.Зажигание(скорей всего слишком раннее).
2.Трамблер(проверить вакуумный регулятор,почистить и смазать большой подшипник в трамблере).
3.Давление в топливной системе,замерить манометром,проверить регулятор давления.
4.ВВ часть(свечи,провода,крышка трамблера,бегунок). Твоя цитата ниже,попадает под этот пункт.

Идем дальше
5.Подушки двигателя.
6.Дифференциал.
Ну что будешь искать,или уже перехотелось?

Хочу приобрести Mazda 626 1990г., но владелец говорит что есть проблема возможно с карбюратором -- если хочешь резко ускориться (например при обгоне) авто начинает захлёбываться, а потом прорывает.

Посоветуйте как отнестись к этой проблеме:
- может проблема не так страшна и решаема, при этом решаема не дорого;
- может наоборот стоит отказаться от такой покупки и имеющиеся проблемы с карбюратором - это головная боль на долгое время с большими расходами???

Спасибо заранее всем откликнувшимся!
С уважением, Сергей!

у кого как громко машина работает?
меня жена по звуку узнает когда я домой приезжаю, на 6 этаже в открытую форточку слышно когда я во двор заезжаю.

реально громкое тарахтение камазовское.

причём гул идёт спереди из под капота, в салоне и сзади авто звук вполне нормальный.


имхо если руки не кривые, делать будешь сам, то в этой машине вобще нету ничего страшного.
если надеешься на сервис то лучше взять другую марку

пока не перехотелось. А в какой книжке можно найти как выставить контакты?
Как выставить правильно зажигание? как проверить вакуумный регулятор?
Я очень извиняюсь за тупизм,просто не очень разбираюсь в ремонте авто. А толковых мастеров к сожелению нет.
Спасибо за понимание

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2976091
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3487546
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3487574
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3487618
http://carssoft.com/view_rep.php?id=336 (пароль к архиву: CarsSoft.com)

Спасибо за поздравления!!!



Это еще не факт, что проблема с карбом, а вообще это все решаемо.





У меня средне работает, громко тарахтела из-за того, что выпускная труба штанов не притягивалась и там здорово секло, постоянно прогорали прокладки, перерезали резьбу теперь тихо на прогретом моторе (на непрогретом громковато). Ну и резонирует выхлопная система на опр. оборотах.
По крайней мере, когда приезжаю ночью под свое открытое окно первого этажа, мне не говорят "Это ты так тарахтел?"

Подарили, такой сувенир на день рождения!!!
Прямо глаз радует.

У меня хороший знакомый занимается ремонтом авто, во дворе у него валялся старый мятый бензобак от какой-то старой toyota carina (впрысковая). А на баке так и остался не снятый бензонасос со всем обвесом (уровень бензина, резерв). Так вот на крышке которая с восемью болтиками наклеен лейбл MAZDA denso, подключил на весу к своей, все работает только полный бак показывает по предпоследней риске на приборке (наверно потому, что бак на carina меньше). Может кому-то это покажется интересным.

у меня труба которая от штанов к воздушному фильтру в штанах сидит свободно без натяга, вращается в отверстии штанов.

может это оттуда рычание итти?

Рычание это ерунда,оттуда идет посос воздуха прямо под нос лямбде,со всеми вытекающими последствиями ниже подчеркнул.
Я раньше тоже удивлялся,когда читал что подсос может быть в выпуске,но это факт.
Журнал "За рулем" http://uzr.com.ua/articles/358.html
Цитата:
"Подсос воздуха в выпускном тракте случается значительно чаще, чем во впускном коллекторе. Оно и понятно: изнутри действуют высокие температуры и агрессивные продукты сгорания, а снаружи – разнообразные реагенты с дороги, грязь, песок и т. п. Добавим к этому температурные деформации при богатейшем спектре вибраций.
И если негерметичность глушителя после нейтрализатора и датчика кислорода «всего лишь» искажает показания газоанализатора и добавляет хлопот диагносту, то любой, даже незначительный подсос воздуха между двигателем и датчиком кислорода способен полностью дезориентировать систему управления подачей топлива. В ответ на сигнал датчика о лишнем кислороде она увеличивает подачу топлива, смесь в цилиндрах обогащается, токсичность выхлопа и расход бензина растут."
Эта трубка торчит из вып.коллектора прямо над лямбдой(чуть выше неё),делай выводы

Юра, ты вроде у себя для борьбы с 17-й смесь подбогатил за счет натяжения пружны МАФа (или наоборот?),
а может таки просто где-то в выпуске подсасывает слегка? например, только на горячую...

Подсоса нету нигде,впуск и выпуск проверен давно и неоднократно(и на горячую тоже).
Мы где то в теме о 17-той уже обсуждали раньше эту трубку от воздухана(Паша ее вообще заглушил монетой ).

не-е-е... я не о трубке... там, интересно, по фланцам или по резьбе нигде сосать не может? лямбде, ведь,
всего ничего надо, чтобы бедную смесь показать...

Саша,резьба заржавевшая(гайка прикипела здорово),пытался как то открутить,с первого раза не получилось(ну особого рвения тогда не было,так и оставил).
На холодную мазал кисточкой с мыльной водой и гайку и резьбу и стык трубки,все в норме не пропускает.
На горячую пробовал поливать водичкой,и дуть компрессором воздух меряя при этом показания лямбды,изменений не увидел,как еще проверить не знаю .
Хотя это место идеально подходит под развязку тайны 17-той ошибки ,и на F2 этой трубки нету



Фланец вып.коллектора в месте соединения со штанами посажен на жаростойкий герметик(цемент). viewtopic.php?p=540184#p540184
До этого был свисток: viewtopic.php?p=539492#p539492



Между блоком и вып.коллектором стоит новая прокладка.



Других мест в выпуске,где был бы возможен подсос воздуха до лямбды,нет,после лямбды не критично

это как? в смысле пузыри внутрь трубы не надувает?

Подозреваю, что все тесты надо делать на повышенных оборотах (когда поток газов максимален), т.к. единственный
механизм подсоса в выпускной тракт, который я могу представить (при повышенном давлении в самом тракте) - это
проявление закона Бернулли...

А вот это очень ценное замечание! Я, лично, не такой большой знаток различий FE и F2. Может действительно,
здесь-то "собака и порылась"?

Тем проще. Меньше думать!

А Паша заглушил так, что подсоса по резьбе ТОЧНО нет? Там прогореть ничего не может?

Что тебя так удивило? ,да пузыри не надувало(только не внутрь а наружу)это же выпуск
Давай зайдем с другого боку
У меня смесь была немного бедновата,правильно? при подсосе в выпуске смесь наоборот должна была быть богатой ,правильно? почему так описано выше(+ ко всему и СО у меня было минимальное).
Бедная смесь будет в случае нештатного подсоса воздуха во впуске,мимо расходомера,но подсос во впуске вычислить гораздо проще(просто элементарно),любым распылителем химии(абра или карбклинер),что мною было проделано не раз.

Я поставил там бутерброд из паронита и двух монет (не помню 5 или 50 коп украинских). Все это зажал как мог и подсос не замечен. В идеале вообще заварить это отверстие и не париться. А реально поставить выпускной коллектор от F2?

Юра, а чё ента нет то?! На F2 выпуск такой же.

Паша, на F2 такой же выпуск, как и на FE, Юра слегка заблуждается, говоря, что на F2 нет этой трубки
Немного погодя сделаю фотку и выложу

Тогда вопрос,куда подключен второй конец трубки?
На FE трубка идет на клапан инжекции,который сидит на корпусе воздушного фильтра.
На F2 вроде бы этого клапана нету(или есть ),у Паши кажется стоит корпус воздушного фильтра без энтой байды от F2.

Паша,паронит там может прогореть,нужно ставить медную прокладку,можно из медной фльги в 5-10 слоев,зависит от толщины фольги.

посмотрел бы куда идёт. машина не под рукой.

На F2 второй конец этой трубки входит во впускной коллектор и через длинный внутренний канал коллектора соединяется с клапаном ЕГР, около первого цилиндра.

Вот блин узкоглазые ,у одной и той же трубки на разных моторах разное предназначение.
Я по наивности думал,раз нету клапана инжекции на воздушном фильтре,значит и трубки не должно быть,кстати в воркшопе нету ни слова,ни картинки за эту трубку
Век живи,век учись