Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 26 сен 2011 08:12

Allex, тубродизелей не бывает Ну что ж, осваивай хранцуза Желаю в будущем заиметь вот такой белый трактор http://youtu.be/jOfBMRKLCCA

Поздравляю!

Эх! Умели раньше делать красивые машины! Хотя Ситроен в этом смысле еще не так испортился как остальные...

Я так и думал,что книжки ты читать не будешь ,а в них кстати есть схема всех вакуумных трубочек(что куда подключается), и описаны эти соленоиды что на фото(для чего и как проверять).
Хотел помочь,кинуть ссылки на подходящие темы,да жалко тратить время,все равно читать не будешь...

ну и НАХРЕНА?!?!? захотелось геморроем разжиться? силь ву пле!

Федор! Не мешай машине ездить!

с этого имеет смысл начать

на малых оборотах почти всегда на хх есть вибрация. выше 700-750 она уже почти не чувствуется.
а на штатных 850 вообще все хорошо

Поздравляю Allex

Сергей (mak0v0d), поздравляю!

Здоровья и удачи! А остальное - купишь!

ну начнём с того что эта труба у меня не была никуда подключена, тоесть вообще просто так висела и иногда постукивала о КПП
конструкторская роль этой трубы в дожигании несгоревших газов в штатном катализаторе на ХХ
а у меня наоборот через эту трубу дырявую воздух подсасывался в выпуск портя показания лямбды =)

вопрос попутный, как поменять прокладку между выпускными штанами и трубой?
вчера разглядел наконец, у меня там кусок прокладки старой вывылился и вобще образовалась дырень.
чото я не понял как оно там разбирается, штаны или трубу глушителя снимать надо?

Еще не было времени досконально изучить содержимое,так бегло просмотрел некоторые страницы,насколько я понял это поправки и дополнения к воркшопу.
Весят 20 метров с хвостиком,выложил где попало

Не было.

Ничего снимать не надо,внизу в районе стыка трубы от штанов и гибкой гофры есть скоба(если еще есть ),вот ее нужно открутить.Дальше открутить(если получится ),три болта соединяющие фланцы и все можно менять прокладку,только не всегда замена помогает viewtopic.php?p=539492#p539492

mak0v0d C Днем Рождения!!!

Allex ты тоже решил нас покинуть
Ругать за выбор не буду, но французов не люблю, мало того не разу такую машину вообще не видел.
Наверное очень редкая модель

ага, стало понятней, спасибо
скоба есть, помню, но болты на фланцах подозрительно круглые и ржавые

Исправленному верить

Почему сразу покинуть, Маську свою еще не продал, глядишь жена решит на права выучится
Машина действительно довольно редкая и на любителя.

Спасибо! Скачал, начал читать. Забавные вещи пишут...

Пока прочитал, что разрядившиеся необслуживаемые кальциевые аккумуляторы можно вылечить позаряжав пару часов
током 20-30 ампер.

А еще, если не удается устранить вибрацию рулевого и сиденья на машинах с автоматом после всех рекомендованных
процедур, то рекомендуют ПОДНЯТЬ ОБОРОТЫ ХХ со штатных 750 (видимо для F2) до 950-1000. О как!

Постараюсь по мере прочтения кидать оттуда инфу.

А еще, если алюминиевые колеса прикипели из-за электрохимической коррозии (особенно в соленых условиях),
рекомендуют смазывать посадочные места (после отдирания и отчищания) литиевой смазкой

забавные они, знаете-ли, неисправности "лечили"! Например в машинах до сентября 88 года были затруднения с
переключением воздуха "рециркуляция-внешний" на высоких скоростях и на 4-й скорости печки!
(16-037 88 DASH - REC-FRESH LEVER HARD TO OPERATE CORRECTION 1980-01-01 )

А салонный свет, как и подсветка личинки замка зажигания могли не работать на машинах, выпущенных до ноября 1988,
из-за трещины в пайке блока C.P.U. (который стоит над предохранителями в салоне)
(15-077 89 CPU INOP - WARNING INTERIOR LIGHTS INOP (BURG ALARM) 1989-05-05 )

а новые (на 1989 год) миниатюрные масляные фильтры оказывается надо закручивать плотнее на 1/6 оборота (для чего
на фильтре есть 6 специально обученных точек)!
(2-005 89 ENG OIL FILTER CARTRIDGE - INSTALLATION PRECAUTION 1989-02-10)

интересная картинка

описано на сколько миллиметров повернётся внешний край рулевого колеса если повернуть тягу рулевого наконечника на 90 градусов.
а если косяк больше чем на 30 мм то переставить руль )

краску с бампера смывать нужно спиртом, иначе можно стереть заводскую грунтовку...

А вот очень ценный коммент! Мазда НЕ РЕКОМЕНДУЕТ заливать в машину SUPER UNLEADED бензин! Если не ошибаюсь,
то это был (а может и есть) эквивалент нашего 95-го. Они говорят, что при этом машина может ХУЖЕ ЗАВОДИТЬСЯ по
холоду! (4-054 89 GAS (REGULAR UNLEADED) - USAGE (WO TURBOCHARGER) 1989-02-20 )

Век живи - век учись!

Вот еще, обороты ХХ могут плавать на +-50-150 относительно штатных 750 при включении электрических нагрузок
(фары + обогреватель заднего стекла). Предлагают это "вылечить" увеличением оборотов ХХ до 950-1000
(4-056 89 IDLE SPEED - ERRATIC W ELEC LOAD - ADJUST 1989-06-30)

а мне кажется что супер это 98
а 95 это нормально unleaded

и пишут что причина плавания из за изначально пониженных ХХ
тоесть логично =)

при замене мозгов надо убедиться в их совместимости с проводкой! начиная с декабря 1988 в некоторых разъемах
позолоченные контакты заменили на луженые. так что в случае несовместимости можно получить электрохимическую
коррозию разъемов со всемы вытекающими... (4-060 89 ECU (EGI) ENG HARNESS - INTERCHANGEABILITY OF PARTS 1989-10-12)

возможно. но, тем не менее, рекомендуют лить regular. а он точно 92-й

Вот интересная проблема и не менее интересное решение. В некоторых случаях через несколько секунд после
холодного старта двигателя обороты ХХ резко падают (примерно до 500) и еще через 2-6 сек. двигатель глохнет.
Аналогичный эффект может наблюдаться на машинах с автоматом при включении драйва (N->D).
Лечить предлагают установкой дополнительного вакуумного клапана, который на 15 сек задерживает подачу вакуума
на регулятор давления топлива! (4-061 89 ROUGH IDLE ON COLD START FIXED WITH FUEL PRES. KIT 1989-11-17)

Еще "фишка". На машинах, выпущенных между 11.88 и 01.89, при отрицательных температурах машина может глохнуть
при переводе ключа из START в ON (т.е. сразу после выключения стартера) из-за кривых мозгов (4-064 89 ECU WHEN COLD - CAUSES ENGINE TO STALL - REPAIR PROC 1989-12-15)

У меня такое бывает, поэтому после заводки обычно немного нажимаю на газ на 1-2 секунды, а далее все нормально не глохнет

На сколько я понял информация интересная ,значит не зря качал
Вот в этой секции S-006 93 WATER LEAKS TO INTERIOR - I&R PROCEDURE - REVISED 1993-02-12 описано как бороться с протечками воды в салон из вне,это я догадался по картинкам
Саша,объясни на пальцах,как по быстрому можно перевести pdf документ.

резиновую гофру, закрывающую место входа в коробку рычага переключения, надо устанавливать "дыхательной"
дыркой вниз (шоб грязь и вода туда не набивались!) (7-056 89 MTX - PROPER INSTALLATION OF CHANGE ROD BOOT 1989-02-15)

машины с автоматом могут внезапно глохнуть при остановках из-за низкого уровня масла в коробке
(7-058 89 ATF LEVEL LOW - ENGINE STALLS AFTER SUDDEN STOP 1989-03-10)