Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 15 янв 2012 20:31

Corsair_70

ekzyperi писал(а):

Megavolt-2006 писал(а):

П.С. А теперь угадайте с трех раз,какую ошибку вызовет нерабочий или глючный датчик,или плохой контакт в его цепи(стоИт он сцуко очень неудачно,и контакты его вечно окислены).

да не какой ошибки он не вызывает...

я тоже думаю, что не вызывает. Иначе потребовалась бы цепь диагностики и/или датчик-дублер,
чтобы опеределить, что же происходит на самом деле - холодно или датчик умер...

При такой логике, вечноразомкнутый датчик в радиаторе должен отвечать за повышенный расход....

**Реклама**

Corsair_70

удалил свой бред.

**Реклама**

Mayor

ekzyperi писал(а):

При какой температуре начинает работать лямбда? Как быстро она прогревается?..... Есть смысл провода в кучу на датчике радиатора только когда лямбда с подогревом.....? А не для этого ли японоинженеры вкорячили этот датчик в радиатор, чтобы дать возможность нагреться лямбде?

Боря, сам посчитай. Температура выходящих газов в том месте, где установлена лямбда на GD колеблется от 700 до 1100 градусов. Вопрос в задачке: за сколько секунд разогреется датчик до своей рабочей температуры 350 градусов, по достижению которой он начинает вырабатывать ЭДС.

ekzyperi

Corsair_70 писал(а):

ekzyperi писал(а):

...Если скрутить провода в кучу то по идее мы намного раньше получим корректировку топлива по лямбде и естественно уменьшение расхода...

Как выше написал Виталя, "если скрутить провода в кучу", коррекция включится при +70, т.е. ПОЗЖЕ

а вот здесь мы вкорячим сопротивление, которое будет говорить Б.У. Что уже 70градусов. Как я выше писал. Только не стучите тапком. Ведь если судить по выше описанным дебатам теоретически должно работать. Ну ,а как покажет практика.

Mayor

ekzyperi писал(а):

а вот здесь мы вкорячим сопротивление, которое будет говорить Б.У. Что уже 70градусов. Как я выше писал. Только не стучите тапком. Ведь если судить по выше описанным дебатам теоретически должно работать. Ну ,а как покажет практика.

А не проще ли вкорячить новый датчик и не думать о дебатах? :pardon:

**Реклама**

**Реклама**

Kripton198

ekzyperi писал(а):

Открыл мануал для GD с карб. там тоже есть датчик в низу радиатора и стоит лямбда.

Сдается мне это для экологии ,для СО . Или я что то путаю???? Получатся машинка рождена жрать бензин на холодную и на короткие расстояния. Хотя в те года я сомневаюсь ,что была актуальна тема по экономии топлива и с этим просто не кто не считался. :evil:

Буду читать принцип работы если есть описание в этой книге.

A можно по подробнее про лямбду на карбовых движках. Где именно , куда подключается,на что влияет.

Corsair_70

Corsair_70 писал(а):

ekzyperi писал(а):

...Если скрутить провода в кучу то по идее мы намного раньше получим корректировку топлива по лямбде и естественно уменьшение расхода...

Как выше написал Виталя, "если скрутить провода в кучу", коррекция включится при +70, т.е. ПОЗЖЕ

Поправочка...

Позже заработает коррекция ПО ЛЯМБДЕ. А вот ЕСЛИ датчик в радиаторе отвечает за дополнительную
коррекцию впрыска, то она, естественно, при "скручивании проводов" включаться не будет..

последняя поправочка...

Боря, ты был прав. Если "скрутить провода в кучу", коррекция по лямбде включится РАНЬШЕ, при +40.

МоСХ кипит

Временно перехожу в разряд читателей...

ekzyperi

Mayor писал(а):

ekzyperi писал(а):

А не проще ли вкорячить новый датчик и не думать о дебатах? :pardon:

да я всё пытаюсь победить дикий топливожор на короткие поездки. И дать мозгам информацию ,что уже всё горячее........... Естественно запуск будет происходить на штатных датчиках. Ну ,а потом переключение на колхоз.

**Реклама**

Mayor

Kripton198 писал(а):

A можно по подробнее про лямбду на карбовых движках. Где именно , куда подключается,на что влияет.

Можно! ЕЁ ТАМ НЕТ!

Mayor

ekzyperi писал(а):

да я всё пытаюсь победить дикий топливожор на короткие поездки. И дать мозгам информацию ,что уже всё горячее...

Не получится.
Почитай внимательно вот это: http://amastercar.ru/articles/injection_fuel_2.shtml

Megavolt-2006

Corsair_70 писал(а):

Боря, ты был прав. Если "скрутить провода в кучу", коррекция по лямбде включится РАНЬШЕ, при +40.МоСХ кипит

Временно перехожу в разряд читателей...

Вы же погнались как голый в баню,не читаете чужие посты и не даете слова вставить

Я об этом написал еще на прошлой странице,если скрутить провода в кучу,то для машины наступит лето

Megavolt-2006 писал(а):

Хочу лишь добавить,что бы люди не выносили себе мозХ,что под пунктом 1 подразумевается работа двигателя летом,когда температура окружающей среды выше чем +17*С,и естественно датчик на +17*С постоянно замкнут,регулирование смеси начнется лишь после того как ДТОЖ на мозг нагреется до 40*С.
Под пунктом 2 ,подразумевается работа двигателя в зимний период,регулирование смеси начнется лишь после того как ДТОЖ нагреться до 70*С,а датчик в радиаторе до +17*С.
По третьему пункту и так все понятно,лямбда дохлая

Kripton198

Mayor писал(а):

Kripton198 писал(а):

A можно по подробнее про лямбду на карбовых движках. Где именно , куда подключается,на что влияет.

Можно! ЕЁ ТАМ НЕТ!

Ну на инжекторах -то ладно, а на карбовых датчик внизу радиатора для чего тогда? ведь показывает температуру и включает вентилятор охлаждения совсем другой датчик.

Mayor

Для включения обогрева этого вашего карбулятора.
http://automn.ru/mazda-626/mazda-11881- ... -1072.html

ekzyperi

Mayor писал(а):

Kripton198 писал(а):

A можно по подробнее про лямбду на карбовых движках. Где именно , куда подключается,на что влияет.

Можно! ЕЁ ТАМ НЕТ!

Да ты шо................ а как тебе это http://gallery.ru/watch?a=brvS-hR0r

ekzyperi

Kripton198 писал(а):

Mayor писал(а):

Kripton198 писал(а):

A можно по подробнее про лямбду на карбовых движках. Где именно , куда подключается,на что влияет.

Можно! ЕЁ ТАМ НЕТ!

Ну на инжекторах -то ладно, а на карбовых датчик внизу радиатора для чего тогда? ведь показывает температуру и включает вентилятор охлаждения совсем другой датчик.

на тебе на крабовых с лямбдой http://gallery.ru/watch?a=brvS-hR0r

Corsair_70

Megavolt-2006 писал(а):

Вы же погнались как голый в баню,не читаете чужие посты и не даете слова вставить

Я об этом написал еще на прошлой странице,если скрутить провода в кучу,то для машины наступит лето

Написал ты все правильно, но для воспаленного мозга - непонятно! :oops:

Вот если бы ты там сразу эту вторую строчку написал...

А то поди так сходу догадайся, что "лето", это не когда на улице тепло, а когда провода оторваны от датчика и скручены... :crazy:

ekzyperi

Там ещё и EGR есть.

dreian

датчик включения обогрева этого "нашего карбулятора"

находится снизу впускного

Corsair_70

Kripton198 писал(а):

Ну на инжекторах -то ладно, а на карбовых датчик внизу радиатора для чего тогда? ведь показывает температуру и включает вентилятор охлаждения совсем другой датчик.

Вот тогда-же, когда выясняли про инжекторные, заодно выяснили и про карбюраторные... Отмотай назад или поищи.

Megavolt-2006

ekzyperi писал(а):

а вот здесь мы вкорячим сопротивление, которое будет говорить Б.У. Что уже 70градусов. Как я выше писал. Только не стучите тапком. Ведь если судить по выше описанным дебатам теоретически должно работать. Ну ,а как покажет практика.

ekzyperi писал(а):

да я всё пытаюсь победить дикий топливожор на короткие поездки. И дать мозгам информацию ,что уже всё горячее........... Естественно запуск будет происходить на штатных датчиках. Ну ,а потом переключение на колхоз.

Боря,обманывать придется сразу три датчика

С датчиком в радиаторе понятно,замкнуть и уже лето настало

Второй датчик,это ДТОЖ,только вместо тумблера можно поставить термовыключатель на 60*С последовательно резистору,сопротивление которого нужно подобрать(оно будет в килоомах).
Третий датчик,это ДТВВ стоит в ДМРВ,обманывать аналогично второму.

**Реклама**

Mayor

А лямбда в карбуляторе - это для меня действительно новость. В таком случае там и ECU есть? А может и MAF с TPS? Тогда в очередной раз снимаю шляпу перед выдумкой яподжамшутов.

ekzyperi

Mayor писал(а):

А лямбда в карбуляторе - это для меня действительно новость. В таком случае там и ECU есть? А может и MAF с TPS? Тогда в очередной раз снимаю шляпу перед выдумкой яподжамшутов.

ECU есть. MAF с TPS нет. Хотя стоит в кастрюле пародия на MAF....................
Я все понял!!!!! это было специально разработано яподжамшутоми , что бы сожрать наш стратегический запас топлива......... Он падла ещё и самообучается (ECU ) как побольше сожрать бензинчика.......... вот читаю мануал для карбюр. GD и тихо оболдеваю, это 85- 90е годы, как же мы отстали а. Вспоминается детский совковый двухколесный велосипед без корретки в заднем колесе. и не дай бог ребёнку с горки спустится на нем. Как я завидовал соседу когда ему родители с негерии привезли импортный велик,на нем можно было не крутить педали когда катишься и тормоза на нем были. С этим то соседом я с горки и спустился (горка крутая и длинная была) сосед на своем я на своем. До сих пор в дрож кидает как вспомню. Представили??? у всех велики были в детстве??..

ekzyperi

Megavolt-2006 писал(а):

Боря,обманывать придется сразу три датчика

С датчиком в радиаторе понятно,замкнуть и уже лето настало

Второй датчик,это ДТОЖ,только вместо тумблера можно поставить термовыключатель на 60*С последовательно резистору,сопротивление которого нужно подобрать(оно будет в килоомах).
Третий датчик,это ДТВВ стоит в ДМРВ,обманывать аналогично второму.

Мда за него то я и забыл. Нахрен ,отгоню это ведро завтра в гараж. Буду на МАШИНЕ ездить, ибо эта пародия на авто достала. Проверю термостат и в стойло.

Mayor

ekzyperi писал(а):

отгоню это ведро завтра в гараж. Буду на МАШИНЕ ездить, ибо эта пародия на авто достала

Ну, я бы не был столь категоричен, ибо шестёрка является той же пародией, но в более худшем исполнении. Те же яйца, но в современной упаковке. Не для кого не секрет, как гниют современные Мазды. Раньше за это проклинали старые Опеля, а теперь новые Мазды заняли эту почётную нишу. Красивая машина, спору нет, но исполнение, сорри, гуано. И я не предвзят именно к Маздам. Эта же характеристика относится в той же мере и к свежей Тойоте Камри. Внешне красавица, а внутри.... :no:

Закончились настоящие Мазды вместе с прекращением выпуска GE. Всё, что появилось далее - это уже совсем не та Мазда.

ekzyperi

Kripton198
Заскочи сюда Может что полезного нароешь ____ http://automn.ru/mazda-626/mazda-11877- ... -1071.html

Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 15 янв 2012 20:31

/* <![CDATA[ */document.writeln('Кто сейчас на форуме');/* ]]> */