Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 17 янв 2012 16:05

Нормальная идея. Осталось только найти хоть одну в мире Мазду с нормально работающим двигателем и датчиками. А в остальном пустяк.

Да где ж ты сейчас найдешь НОВУЮ инжекторную масю (т.е. такую, у которой все датчики работают как положено)?

Если уж очень охота этим позаниматься - тут недавно публиковали прошивку мозга со всеми картами. Вот можешь в
ней разобраться и ввести поправочные коэффициенты. Можешь даже переключатель прошивок собрать и тренироваться

Теперь ты меня опередил

http://amastercar.ru/articles/injection_fuel_2.shtml
Если не лениться и прочитать внимательно эту статейку, то и без слов станет всё ясно.

Виталий, ты уже выше ее выкладывал. Читал. Спасибо.

Статейки бывают разные, но в этой мысль одна - лямбда мотору нужна только дабы угодить экологам. Её присутствие не очень-то и необходимо. В прошивку мозга заложены сотни, опытным путём подобранных карт, по которым и определяется время открытия форсунок. Датчики и потенциометры в этой системе, являются лишь переключателями с одной карты на другую. И эти карты обмануть невозможно, даже если заменить какой-либо сенсор на потенциометр. Условия работы мотора меняются тысячи раз в минуту.

ребята - моя машка заболела ..... помогите.

2 дня тому назад - вышел рано утром на работу .... сажусь нет тока.
снял аккумулятор - зарядил по -полной ( так показывали датчики на зарядке)
поездил весь день - без проблем.
на следующей день - снова НЕТ ТОКА. - снял аккумулятор поставил на зарядку на 5 минут и снова поставил в авто. завелась и потом не создавала проблем весь день.
- а по дороге с работы загорелась лампочка на приборке ( аккумулятор ) - и авто сразу заглохло.
вытащил аккумулятор ( зарядка была в машине ) и потащил в ближайший магазин - попросил под зарядить на 5 минут. потом снова в авто....
- машка сразу завелась - но только проехал 10 метров снова лампочка на приборке загорелась и потухла.....
ДО ЭТОГО ЛАМПОЧКА НЕ ЗАГОРАЛАСЬ ....
- ВОТ СИЖУ И ДУМАЮ
1 - АККУМУЛЯТОР СДОХ ( ХОТЯ ЕМУ 1 ГОД)
2 - ГЕНЕРАТОР ( ХОТЯ КОГДА ЗАВЕЛАСЬ ЛАМПОЧКА НЕ ГОРЕЛА )
3 - ЧТО ТО ДРУГОЕ
4 - НЕ ЗНАЮ \ ВАШИ ПРЕДЛОЖЕНИЯ

МАШКА ОСТАЛАСЬ ДАЛЕКО ОТ ДОМА .....ОДНА ..ЖДЕТ

Возможно реле регулятор, у меня когда он здох лампочка не загорелась. Аккум посадил в ноль, стоял на дороге, превезли другой акумулятор, поставил, завёл и зарядка появилась, на следующий день опять пропала. РР умер не сразу, глючил то работал то нет, лампочка не горела. Поэтому сечас поставил вольтметр, сразу видно есть зарядка или нет. Замерь цешкой заряд.

ГДЕ НАХОДИТСЯ ЭТО РЕЛЕ....

внутри генератора

Внутри генератора. В теме есть как ремонтировать или поставить выносное. У меня стоит бошевское. Ты сперва зарядку проверь.

ЗАВТРА УЖЕ ....
АВТО ДАЛЕКО... ЗАРЯЖУ АККУМУЛЯТОР ЧТОБ ЗАВЕСТИ ХОТЯ БЫ ... А ТО КАК ПРОВЕРИТЬ.

по симптомам очень похоже на генератор. больше, вроде, нечему (если не рассматривать регулятор отдельно).
на полном аккуме сколько-то таскает, а на почти пустом (5 мин. заряда) - только чуть-чуть.

хотя еще один вариант, хоть и маловероятный - проводка от генератора.

ЗЫ: капс-лок так и западает? поменяй уже клавиатуру...

Вообще то не мешало бы проверить ремень генератора!!!

Лампочка на приборке не загорается когда умирает РР.
Загорается лампочка когда кончаются щетки в гене.

ну а если гена умер - че делать .где искать

найди мастерскую по ремонту генераторов и возможно его реанимируют

если сделаю опять зарядку - я до мастеров доеду 15 км

или совсем аккумулятор посажу

а у меня когда РР кончался лампочка моргала.

Не пугайте парня. Это всего лишь сдох регулятор. У меня точно такая же картина была. Один в один.
Тащи её к ближайшему электрику. За пол часа тебе приколхозят регулятор от нашемарки и будешь ездить дальше. Там делов - три провода припаять. Захочешь, купишь потом родной, который внутри гены стоит, а нет, то так и будешь ездить с колхозным.

Я два раза реле регулятор менял,симптомы были одинаковы-ключ во втором положении,а лампочки на приборке не горят.

Немного о наболевшем. Буквально несколько предложений. Касается всех у кого проблема с прогревом. Сразу скажу, знаю читать будешь. Юра термостат рабочий ! И из моей коллекции думаю половина рабочих. Просто обратите внимание на тонкий шланг , который в малом кругу , перед термостатом в самом низу. Обратка с головки. Мало того ,что он у меня был пережат в изгибе, так еще и забит белой в перемешку с коричневой сранью. Затрудняя циркуляцию в малом круге. Дальше надеюсь ясно без слов. Как голова выдержала не знаю. Прогрев на холостых ну не 9 , а минут 10-12 . Стрелка на пол первого. В салоне ташкент. Боты плавятся. Теперь посмотрим ,что будет с расходом. Ведь ту зиму всё было нормально. В 12 на короткие поездки укладывался. Всем спасибо, за советы и участие в боталиях. Этот бой я у маси выиграл. Спасибо и ей , что выстояла. Патрубки почти не дует, на ощуп твердоватые но не как мячик.

Поздравляю! И спасибо за ценную информацию!

вот же плять. Я ж этот патрубок недавно с одной стороны отсоединял, т.к. увидел что пережат был, загиб был чуть ли не на 90 градусов. Срани в нем было, типа накипи , много, так с одной стороны и почистил. Сегодня с пристрастием к нему отнесусь, замена однозначно.

Вот и хорошо ,а то мне прям неудобно было перед тобой(за термостат),я же был на 100% уверен что он не паленый.
Расход реально должен упасть,и не надо теперь лепить обманки на датчики