Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 19 янв 2012 15:06

Про температуру и клапан я помню и ваши с Виталей отчеты тоже, потому и пишу, что надо будет посмотреть
А вот по поводу настройки клапана... Ты разве тюнинговал его пружину? Чей-то я не припоминаю такого...

Нет не тюнинговал
Но в двух словах объясню,пружина тянет шторку,а биметаллическая пластина нагреваясь отодвигается в туже сторону, позволяя шторке перекрывать проходное отверстие.

Так вот,характеристики биметаллической пластины и пружины за 20 лет меняются,и возможно у всех по разному,поэтому прогревочные у всех разные и время прогревочных тоже разное + ко всему,отклонение биметаллической пластины в состоянии покоя,зависит от температуры окружающей среды,поэтому сравнивать прогревочные на разных машинах,нужно при одинаковой температуре за бортом
А вот та маленькая дырочка в шторке перекрывается примерно через 12-15 минут,тогда обороты падают еще на 50,и на тахометре у меня становятся ровно 850об.


Вот можешь обновить в памяти http://217.23.92.201/viewtopic.php?p=550892#p550892

Где то с января 2011. Вот viewtopic.php?p=531276#p531276 не долго музыка играла

Продержался ровно год
Получается не обязательно гнаться за оригиналом,у меня термос от Киа тоже год проработал(но он стоил в четыре раза дешевле).
По любому лотерея,без разницы с дорогим или с дешевым.
У меня есть старый оригинальный термостат,можно сравнить с твоим по фото.

у тя двигатель какой? Если ф2 то прогревочные отключатся по достижении 40 градусов. Примерно 3-4 мин.после старта. Максимальное количество оборотов 2200 ну это в минус 30. До минус 20 обороты 1800 , минус 10 обороты 1600. Это примерные цифры и зависят от настройки клапана ВАС. Который отвечает за прогрев и холостые. Внутри него стоит термостат, который по достижению +40 перекрывает канал добавочного воздуха. А на фе совсем другой принцип.вернее принцип тот же, но механизм другой. Да и почитай ту книгу ,что Юра выкладывал ,там много ответов. Сразу отпадут многие вопросы. Или хотя бы прочти перевод что я выкладывал , система вспрыска для ф2.

У меня FE-DOHC. Или его еще называют FE3N.

Наклонятель Калин и десяток Хотя тут некоторые перевозбуждённые себе и с восьмиклаппаником аватары лепят в виде физического надругательства над BMW и Хондами. Наверное мечта у них такая несбыточная.

У меня есть только два варианта,больше ничего в голову не приходит
1.Все таки не угадал положение шторки,и нужно приоткрыть больше проходное отверстие,могу сделать фото положения шторки при минусовой температуре.
2.За время твоего отсутствия,какая то тварь забила проходное отверстие воздуха(я имею виду паучка,жучка и т.д),нужно просто попробовать снять клапан и продуть шланги в обе стороны.

Да как тебе сказать... Я не особо и в восторге, точнее совсем не пойму почему многие называют его "огонь", у меня как-то это не чувствуется. Хотя я уже даже движок поменял (!), а результат не особо заметен. Или так и должно быть? не знаю... К сожалению, мне нету с чем сравнить. Найти бы еще кого-то с таким движком, проверить... Даже предыдущий хозяин нынешнего движка проехался - говорит "не то". Я даже не знаю, на что еще смотреть. Осталось только расходомер подозревать...

Сбегал до машины. Вот он - оригиналллл.

за качество фото прошу прощения, сын на него... ну эта... в общем не в горшок.

вот еще

На ФЕ другой термостат в оригинале идет

Вот что нашел (не мое) :
Новый Т. или нет - проверить следует перед установкой, как в книжке пишут, т.е. на открыв-закрыв. Я не помню напрочь убитых термостатов - любой можно разработать нагревом - охлаждением в масле, я делаю в подсолнечном (т.е. нагрев до ~130 гр. и охлаждение до закрыва, но не резко.)

А у нас сегодня утром -36 было. Машина в гараже, зоводил в 10 часов, уже потеплело градусов 28 было, стаяла уже неделю. Хорошо акумулятор в погреб занёс, тёпленький поставил, крутил уверенно с пятого оборота уверенный пуск, обороты 1200 постепенно увеличились до 2000 по мере прогрева начали падать, на прогрев до пол первого(на показометре) ушло 9 мин, верхний патрубок начал нагреваться. Нижний даже после 30-40 минут поездки был холодный. Радиатор закрыт картонкой, снизу защита, сверху кошма. Термостат поставил китай, самый дешовый, не знаю на сколько хватит. По поводу печки, было не жарко но и не замерзал. Если стоять на месте и немного подгазовывать то начинает дуть довольно горячий воздух.

Вот тойотовский термостат. Обратите внимание как тот самый "пиптпк" стоит, в какую сторону.

еще вопрос. Зачем нужен этот клапан? Помню что вроде это уже обсуждали.

Стоял такой же термостат как у Юры B3H7. И ещё про отопитель, считаю что если бы подача на печку была взята с головки, было бы гораздо теплей.

1. Хрен его знает... Снял, вскрыл, на улице было где-то около нуля, вроде хорошо открыт. Подключил питание, закрылся где-то минут за 5. Завтра опять сниму и сделаю фотку. На улице сейчас в среднем где-то минус 2. Можно сравнить результат с твоим.
2. Саня мне об этом уже говорил. Опять же завтра проверю на присутствие там органической жизни.
3. На пружинку я летом надел хлорвинилки и пшикнул в механизм силиконом. Это вряд ли как-то влияет на отсутствие прогревочных.



Летом при плюс 25 это выглядело вот так:

Здравствуйте Все!!!! я у вас новенький, но постоянно читаю этот форум во многом помогли. много что делал уже с автомобилем своим, у меня мазда 626 GD 1990 год 8 клапанов двигатель FE. Летом капиталил двигатель, он был перегрет хавал неистово мало но кроме этого проблем небыло. дк вот после сборки и обкатки никаких проблем было невыявлено кроме холостых оборотов. сьездил в казахстан там приобрел новый датчик дроссельной заслоки и клапан прогревочных оборотов. проблема немного поутихла, видимо просто немогу правильно отрегулировать датчик дросельной заслонки. ну с этим я смерился. НАСТОЯЩАЯ ПРОБЛЕМА ПРИШЛА С ХОЛОДАМИ!! как только температура подходит к -15 немогу оживить никак ее. аккумулятор нормальный проверено, в генераторе перепоял интегралку на тазиковскую все с зарядкой нормально. и даже когда аккумулятор наночь заношу все равно с утра не заведу(((( и причем он минут 4-5 прям нормально маслает и все равно нифега. тоесть она заводить при определенных хороших (высоких оборотах) толдько. с буксира пожалуйста почти сразу заводиться. свечи новый чемпион бронепровода, крышка трамба, бегунок ATS. такое впечатление что машина просто не понимает что на улице мороз и подает неправильную смесь. ПОДСКАЖИТЕ ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ ПЛИЗ!!!!!! ИЗМУЧИЛСЯ УЖЕ!!!!

1.Проверь датчики ДТОЖ и ДВТТ(живет в ДМРВ).
2.Проверь давление в топливной системе.

спасибо!! летом менял бензонасос, но проверю еще раз мало ли что за это время там могло произойти. подскажите что это -."Проверь датчики ДТОЖ и ДВТТ(живет в ДМРВ)." расшифруйте что за датчики, и каким способом проверить? буду благодарен

ДТОЖ менял летом

Это чё значит? Мой выход?
Зы: WELCOME!