Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 19 янв 2012 20:17

Mayor

Мне так думается, что раз с толкача заводится, а на стоячей нет, то вина в электричестве. Судя по всему слабая искра и в холодную погоду смесь не в состоянии воспламениться. Поэтому смотреть надо в сторону катушки зажигания и коммутатора. ИМХО

**Реклама**

Dima 626 FE GD

свечи чемпин с зазором 1.1. раньше стояли. NGK за 800р. с зазором 0.8 но диагноз везде один. катушка стоит советская какаято толи с таза толи с волги. от камутатора идут два явно припаеных каким-то кулибинм провода. сам камутатор я не увидел там (да и не искал) ну я слышал что это нормально когда там такая катушка. что может быть с бензанасосом??еслиб он не работал при понижанной температуре она бы и с толкача незавелась бы.

**Реклама**

Dima 626 FE GD

недавно от безнадеги стали посещать вообще дикие мысли. типа может неправильно клапана настроены??? (хотя когда зведеш все же ок...) или грм перетянут, и двигатель тяжело прокрутить...(да грм бы давно бы порвался...)

Dima 626 FE GD

эт значит что я пока не совсем понимаю как пользоваться форумом, но дико хотелось услышать ваше мнение)))

Mayor

Ааааа... Ну всё понятно... Родной катушки там нет, коммутатора тоже нет, а очень хочется, чтоб машина работала. Так не бывает. Снимай весь этот колхоз и возвращай на родину родные девайсы.

**Реклама**

**Реклама**

Dima 626 FE GD

спасибо прислушаюсь. на данный момент этого никак не провериш я так понимаю замерить напряжение там как-нить на катушке??? на экзисте на сколько я знаю эта катушка просто золотая....

Corsair_70

Dima 626 FE GD писал(а):

свечи чемпин с зазором 1.1. раньше стояли. NGK за 800р. с зазором 0.8...

зазор должен быть 0.8. Те NGK какого возраста были? Может они уже свое отходили?

А про коммутатор с катушкой и мощность искры тебе уже написали. Дело скорее всего не в мозгах, а в искре.

Dima 626 FE GD

NGK действительно скорее всего отходили, ну эти новые чемпионы они по каталогам тоже вроде подходят именно к этой машине и двигателю. где находиться коммутатр? разве не в трамблере?

**Реклама**

Corsair_70

Dima 626 FE GD писал(а):

NGK действительно скорее всего отходили, ну эти новые чемпионы они по каталогам тоже вроде подходят именно к этой машине и двигателю. где находиться коммутатр?

зазор 1.1 гарантированно приводит к проблемам запуска в прохладную влажную погоду (у меня так было),
и, скорее всего, на морозе (у себя я поменял свечи еще до морозов)

Dima 626 FE GD писал(а):

разве не в трамблере?

там, там... поищи по слову "коммутатор" (только следи за орфографией

), Megavolt-2006 публиковал картинки

Dima 626 FE GD

спасибо!!

Dima 626 FE GD

а может просто на этик свечах щупом выставить зазор 0,8??

Corsair_70

Dima 626 FE GD писал(а):

а может просто на этик свечах щупом выставить зазор 0,8??

для начала можешь попробовать так

Mayor

Dima 626 FE GD писал(а):

замерить напряжение там как-нить на катушке??? на экзисте на сколько я знаю эта катушка просто золотая....

На первичной обмотке родной катушки сопротивление должно быть 0,5 - 2,0 Ом, на вторичной 7000 - 10000 Ом. Новую катушку покупать совсем не обязательно. На разборке её цена 30$.
Новый неоригинальный коммутатор стоит примерно так же.

andrei 626

intenser писал(а):

Да как тебе сказать... Я не особо и в восторге, точнее совсем не пойму почему многие называют его "огонь", у меня как-то это не чувствуется. Хотя я уже даже движок поменял (!), а результат не особо заметен. Или так и должно быть? не знаю... К сожалению, мне нету с чем сравнить. Найти бы еще кого-то с таким движком, проверить... Даже предыдущий хозяин нынешнего движка проехался - говорит "не то". Я даже не знаю, на что еще смотреть. Осталось только расходомер подозревать...[/quote]

http://www.youtube.com/watch?v=bPKPKy7l ... re=related вот сравни

Dima 626 FE GD

а можно ли на FE 8 клапанов поставить 12 клапанную головку???

ekzyperi

Dima 626 FE GD писал(а):

а можно ли на FE 8 клапанов поставить 12 клапанную головку???

Можно, как поставишь отпишись. Я вышлю открытку "ПОЗДРАВЛЯЮ С ОЧЕРЕДНЫМ ГЕМОРОЕМ! " ну вот скажи , зачем?

Dima 626 FE GD

))) только что посмотрел на мазду с такой головкой(клип) как она разгоняеться) хотя наверн проще такой движок контрактный заказать....

Megavolt-2006

Serg писал(а):

еще вопрос. Зачем нужен этот клапан?

ekzyperi

intenser писал(а):

ekzyperi писал(а):

у тя двигатель какой? Если ф2 то прогревочные отключатся по достижении 40 градусов.

У меня FE-DOHC. Или его еще называют FE3N.

абсолютно одинаковые , что дросельная заслонка , что сифон, что клапан ВАС................... Сколько у тебя насос давит в стенку и в рампе?

Megavolt-2006

Mayor писал(а):

Хрен его знает... Снял, вскрыл, на улице было где-то около нуля, вроде хорошо открыт. Подключил питание, закрылся где-то минут за 5. Завтра опять сниму и сделаю фотку. На улице сейчас в среднем где-то минус 2. Можно сравнить результат с твоим.

За бортом -1.

Расстояние посреди овала проходного отверстия 3,5мм,можешь смело ставить 4мм или даже 4,5мм.
Этот клапан "нецелованный",я его покупал в запас,сейчас у меня стоит родной.
Я его проверял поздней осенью,прогревочные обороты были меньше чем у родного на 200-300об.
Ориентироваться при настройке можно также по метке на корпусе клапана.

**Реклама**

ekzyperi

Dima 626 FE GD писал(а):

))) только что посмотрел на мазду с такой головкой(клип) как она разгоняеться) хотя наверн проще такой движок контрактный заказать....

поверь мне дорогой друг, на той мазде не в головке счастье. У меня ф2 . 12 клапанов, 115 кобыл. Десятки, ланосы нервно курят мой выхлоп далеко сзади. Но до того видео на которое ты смотрел мне очень далеко.

Mayor

Megavolt-2006 писал(а):

За бортом -1.
Расстояние посреди овала проходного отверстия 3,5мм,можешь смело ставить 4мм или даже 4,5мм.

Спасибо, Юра! Так же и у меня. Можно даже не снимать его завтра. Клапан тут не при чём. Разве что пауков по шлангам погонять... Но и эта версия мне очень сомнительна :no:

Megavolt-2006

Mayor писал(а):

Разве что пауков по шлангам погонять... Но и эта версия мне очень сомнительна :no:

Я бы тоже в нее не особо верил.
Мой батя работал в аварийной газовой службе,так осенью когда люди начинают поджигать газовые котлы,примерно в одном случае из десяти котел поджечь не удается.
Приезжает аварийная бригада и вытаскивает кокон паука из трубки подачи газа,он сцука летом когда его никто не беспокоит устроил себе жилище

,хозяева домов в шоке :shock:

,из за такой ерунды день-два мерзли

pwl

сегодня машина стояла при минус двенадцати 3,5 часа. завел, сразу заглушил и включил зажигание - 2,5 сек лампочка не горела. с прогревом беда. минут 5 пока стрелка дернется потом на тихом ходе (2,3 скорость до 2700 оборотов) 7-10 км. поднимается до своего уровня. а свой уровень это примерно 11 часов. выше не бывает. в салоне почти прохладно, воздух из печки теплый. на 2 скорости. кстати остывает машина и движок быстро. реально я чувствовал, что авто прогрелось когда км 200 проехал по трассе при минус 30, было не жарко но в дубленке уже не комфортно.

Megavolt-2006

SPOT писал(а):

Спасибо, но экзист предлагает этот кусок железки за 110долларов сейчас. Так что или выбью просто или съезжу к сварщику и пусть изготовит новый.

Паша,вот то что тебе надо,если цена в 250гр тебя устраивает.
http://mazda-auto.ru/viewtopic.php?p=599300#p599300
http://shate-mag.by/company/brands/polmostrow/12.83
http://www.exist.ua/price.aspx?pid=1740480F&sr=-4
Единственная доработка,отпилить болгаркой лишнее

Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 19 янв 2012 20:17

/* <![CDATA[ */document.writeln('Кто сейчас на форуме');/* ]]> */