Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 13 фев 2012 11:12

Просьба: по возможности кто нибудь выложите фото показометра температуры, чтоб стрелка была в крайнем левом положении. Хочу сравнить со своей. Есть подозрение что стрелка смещена. Желательно фото от нескольких машин.

Сергей,посмотри у меня в профиле кино про термостат,там вначале(примерно на 15-той секунде) хорошо видно и показометр и положение стрелки(при воспроизведении жми на паузу в интересующем месте).
Можешь еще найти на ютубе похожие видео с GD,для сравнения,здесь в теме где то были ссылки,когда шел разговор какие лампочки должны загораться при включении зажигания.

Вагоновожатый,Поздравляю ,прими наилучшие пожелания

видишь вон там слева под цифрой 40 есть штырёк ограничитель
вот на него стрелка и ложится. поэтому у всех одинаково должно быть на холодном.

проверять надо по прогретому, грешь, и ставишь стрелку чтоб была чуть правее центра согласно цифрам на термостате.

Присоединяюсь!

Вагоновожатый, "коллега", с днем рождения! Удачи и здоровья, все только начинается!

gruzdev_f у меня есть такая приборка, штырька на ней отродясь не было, так что у некоторых немного другая калибровка

Вагоновожатый, с днем рождения!

[quote="pwl"]Что посоветуете? после сервиса, писал выше, иногда, что то поскрипывает (метал) в колесе, звук не скребущий а притирающийся как будто. может влага на колодки попала? только на малых оборотах, когда останавливаюсь или трогаюсь, повороты руля не влияют. И ещё, до замены шруса хрустело в обе стороны, после замены не хрустит вообще. менять второй шрус?[/quot
у меня шоркала защита тормозного диска. чуть чуть погнул ее а шуму пипец. оторвал со злости

бобла дофига? тогда меняй парами))

проверять все по очереди начиная с бензанасоса в ПЕРВУЮ очередь. как этот движок вообще? сколько кабыл?

Вот чудак человек,ты сам поразмысли . В мануале тебе даются параметры рабочего двигателя тоесть прогретого,а как можно производить настройки и выставлять зазоры на не прогретом движке по параметрам прогретого. Пробовал я выставить зазор при температуре 40градусов + - 5 ,как стчали ,так и стучат. Потом прогрел до второго карлсона ,выставил и разница ущутима в лучшую сторону.[/quote]

Не надо кричать,здесь глухих нету.
Причем тут теплый или горячий,можешь переводить как хочешь,но в вокшопе английским по белому написано до нормальной рабочей температуры,если для тебя рабочая температура двигателя 35*С,тогда спорить не о чем,выставляй как тебе нравится.[/quote]

Этотот как его там.. вокшоп пишется для сервисменов . приехал чувак к ним на обслуживание пока то да всё пока разбирают, температура явно меньше нормальной рабочей!
У меня нормальная рабочая температура 95 - 100 С в диапазоне температур от -35 до +40 НИКОГДА не перегревался и не ставил картонку на радиатор.
Так вот пока разбираем, температура двиг 80 примерно будет, пока первые 4 клапана регулируем, 70 другие 4 - 60 а потом захотим проверить что на регулировали и начинаться непонятки ???
Как то отрегулировал по воркшопу оставил тачку на ноч не собранную, а утром просто проверил, вроде как везде 0.30 мм было так собрал и езжу проблем относительно стука связанного с большим зазором клапанов нет, проверяли!
0.25 наверное не стоит ставить не при каких условиях, а то того и гляди заклинит чё нибудь на 6000 оборотов...

присоединяюсь. Во как, сколько здесь февральских то.

А вот еще:
Замена ремня ГРМ с фотографиями, 626GD, 2.2i12V

http://www.mazda.narod.ru/rukovodstvo/gd22remen.htm


Какая то странная техника натяжения ремня ГРМ может просто по воркшопу сделать Выкрутить свечи и коленвал пару раз провернуть....
а ещё странные в том числе оригинальные натяжные ролики 52TB2803B01 NSK И он же Mazda FE1H 12 700A - у них края прорези для регулировки острые и при затяжке болта ролик доворачивается и натягивает ремень ещё сильнеее - вот тебе и вой и стук клапанов и прочее... и ли как прежде чем поставить обработай напильником??? а плохо обрабатывается! реально они оригинал знакомый 120 000 проехал всё пуском, только ремень поменял.... у меня 3 года и 30 тыщ, а вот у GMB например 50 000 и скрипят уже...
Та к че наш форум педлагает незнамо как орегулировать клапана и перетянуть ремень ГРМ, и ролики тут ещё...

Вагоновожатый, с днем рождения!


Извините ругаюсь тут просто знакомыЙ не знамо че начитался, и вот переделывать на морозе пришлось.. ремень и клапанА ! вроде не стучат и ремень не воет.. а таска уехала в ноч таксовать, утром позвоню спрошу чё да как...

Вагоновожатый! С Днём Рождения!

Не надо кричать,здесь глухих нету.
Причем тут теплый или горячий,можешь переводить как хочешь,но в вокшопе английским по белому написано до нормальной рабочей температуры,если для тебя рабочая температура двигателя 35*С,тогда спорить не о чем,выставляй как тебе нравится.[/quote]

Этотот как его там.. вокшоп пишется для сервисменов . приехал чувак к ним на обслуживание пока то да всё пока разбирают, температура явно меньше нормальной рабочей!
У меня нормальная рабочая температура 95 - 100 С в диапазоне температур от -35 до +40 НИКОГДА не перегревался и не ставил картонку на радиатор.
Так вот пока разбираем, температура двиг 80 примерно будет, пока первые 4 клапана регулируем, 70 другие 4 - 60 а потом захотим проверить что на регулировали и начинаться непонятки ???
Как то отрегулировал по воркшопу оставил тачку на ноч не собранную, а утром просто проверил, вроде как везде 0.30 мм было так собрал и езжу проблем относительно стука связанного с большим зазором клапанов нет, проверяли!
0.25 наверное не стоит ставить не при каких условиях, а то того и гляди заклинит чё нибудь на 6000 оборотов...[/quote]
ОСТРЯК

ниче там странного нет. я сам по этим фоткам менял и ремень и ролики и помпу. все получилось чики-пуки.
большой респект за это Кириллу! все подробно разжовано.

Ребята! Всем ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО,очень тронут.

гарючку заливаю постоянно на одной и той-же заправке АИ-95,думаю что дело не в гарючке,вообще двигатель стал какимто неспокойным,обороты плавают,вчера вообще несколько раз глохла,да ещё и эта дитонация,

да и детонирует только на холостых,во время движения ни каких проблем.

Двигун аболденный, всего 115 коней но прёт как дурной,а с низов вообще подымает супер! на четвёртой можно ехать 40км не напрягаясь и при нажатии на газ очень бодро наберает без возмущений.а насчёт насоса был заменен в прошлом году,а перед зимой чистил бак и сеточку,замеряли манометром насос давит хорошо.ума не приложу что с ласточкой случилось?,подкинь ещё пару тройку советов,заранние благодарен.

+1! Всех благ!

В первую очередь проверить на наличие ошибок. Второе регулировка Х.Х.
Прогревочные обороты какие, и есть ли они? Когда регулировал Х.Х.?
Проверь все шланчики на дрос. заслонке(и не только) на предмет подсоса воздуха. Проверь провода от датчика х.х., у меня в месте подхода к датчику переломилась пайка, был хреновый контакт. В каком диапазоне плавают обороты?

Штырька такого нет. Сравнил стрелку с видео Юры и у себя, один в один.
Дело скорее в самом датчике. Завтра заменю.

прогревочные 1500 как начинают опускатся появляется дитонация,обороты плавают в диапазоне 1200-300,трубки все просмотрел подсоса воздуха нет,регулировка хх не помогает просто или добовляет хх или уменьшает а плавучасть всёравно есть,а диагностировать на ошибки не знаю как не разу это ниделал,мануала у меня нет,а в нете не могу найти понятливой информации,огромное спасибо за совет.