Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 16 фев 2012 08:44

Так, не давно мне брат скачал пару книг Вот и думаю - мож кому какая страничка понадобится.

Почти все доступные в сети книги(ссылки на них) уже есть а этой теме viewtopic.php?f=1&t=36587.
В том числе и та что на картинке выше,она кстати на этом сайте лежит уже 100 лет

На форуме второй год, А не знаю даже половины (что,где лежит).Наверно потому ,что сижу в основном в этой теме.

Прошу в гостиhttp://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?f=1&t=36642&p=608152#p608152

Corsair_70Ты БЫЛ ПРАВ, на счёт халявы.

вобщем так
поставил я коммутатор от волги

использовал обычный.
но существует как минимум два других достойных внимания.
вариант с микроконтроллером и мосфетами, обладает двойной искрой при запуске (обещают лёгкий пуск) и так же мосфетами на выходе (не греется и напряжение выше, важно при дохлом аккумуляторе)
вариант с двумя коммутаторами в одном корпусе, зная качество запчастей отечественных засунули тупо два одинаковых коммутатора в один корпус, с каждой стороны выводы отдельного коммутатора
если один сдох - просто перекидываешь концы на другую сторону и едешь дальше.

в планах поставить коммутатор с октанкорректором, тобишь из салона регулировать УОЗ рукояткой.
хз зачем, но раз провода всё равно выведены почему бы и не попробовать.

звук мотора резко изменился, стала басить основательно и подпёрдывать, при сбросе газа постреливает в глушитель.
ХХ поднялся примерно на 200 оборотов.

УОЗ не выставлял, лень уже было.
да и как-то разницы в угле поворота трамблёра я не заметил. только в левом крайнем положении чуть чуть чаще подпёрдывает.
кто-то говорил мол на слух можно выставить... у меня на слух одинаково в любом положении.
может я на один зуб ошибся??

ну и запускается странновато
раньше запускалась по другому.

ЗЫ
при запуске стрелка тахометра прыгает как на волге
и в принципе из за этого коммутатора тахометр может врать...

"...звук мотора резко изменился, стала басить основательно и подпёрдывать, при сбросе газа постреливает в глушитель."
это она потихоньку в волгу превращается
утром глядь в окно, а там вместо маськи Г-24 стоит

неужто комутатор такой дифсит?

Это я писАл о волговском коммутаторе здесь: viewtopic.php?p=595518#p595518
Правда ставил я "правильный" коммутатор. http://s014.radikal.ru/i327/1112/2c/615e51319837.jpg
Так вот,повторю еще раз,работа мотора не отличалась абсолютно,заводилась машина без изменений,никакого пердежа в глушитель и дерганья стрелки тахометра не было.

П.С. Волговские коммутаторы бывают двух видов,одни работают с добавочным резистором(они не подходят для замены),нужно ставить коммутатор который работает без добавочного резистора,у них даже номера разные.

от волги стоит 300 рублей
китайский дешевый от 700 рублей
нормальный тыщи 3 =)

правильного я не нашёл. были тока штатные
но звук реально другой, басит.
и заводится по новому. сначало вспышка в одном цилиндре, два или три раза, а потом схватывает и обороты растут.
раньше либо схватывало либо нет, без промежуточных одинарных вспышек. пару раз прокрутил в холостую (чем холоднее тем больше холостых оборотов) и схватило.

Вот так оно бездарно валяется и пропадает на исламщине. А ведь кому-то надо
Картинка из серии "найди 10 отличий".

Ну что-ж , будем себя тешить мыслью, что эта штука годна только на грузило.

с старым коммутатором мотор было не остановить, хоть сцепление бросай, хоть тормоз жми.
тахометр падал до нуля почти но потом он обратно раскручивался как только нагрузка пропадала.
щас только ниже ХХ опускаются и всё, глохнет, во дворе в сугробе заглох. притормозил за машиной на дороге - не смог тронуться заглох.

была хорошая машина, взял и сломал как обычно

1.Номер волговского коммутатора в студию.

2.Когда ставил трамблер мог легко промазать на зуб(вправо-влево).

3.Корпус коммутатора хорошо прикручен к массе?нету разности потенциалов?

коммутатор ЭНЕРГОМАШ 13.3774-01 Калуга
один в один


склоняюсь к промаху на зуб. ибо даже если крутануть в сторону ранннего до упора и поддать газу хорошенько то ничего особенного не слышно. детонация должна же быть? хотя поставил по фотке так же как было.
надо выкручивать свечку и проверять отвёрткой...

масса нормально, пассатижами пробовал прижимать дополнительно, эффекту нет.

Вопрос хотел задать еще по осени, когда в отпуск ездил. Коробки на ГД все одинаковые, т.е. с одинаковыми передаточными числами? По трассе очень не хватало 6-й передачи. Такое ощущение что коробка не от моей машины. Хотя в городе хватает.
А еще задефектовал правый внутренний шрус, дикий люфт внутри его. Отсюда и удары при переключении.
Вчера при замене передних колодок обнаружил что нижняя направляющая(втулка которая через пылник проходит) суппорта стоит без движения. По весне все направляющие промывал и набивал зеленой спец. смазкой для суппортов, так вот смазка эта, между прочем совсем не дешевая, превратилась в густющий пластилин.

Коммутатор не совсем правильный,первые цифры должны быть не 13 а 131.
Я не зря в своем отчете акцентировал внимание на качество и номер волговского коммутатора(это очень важно),а вы смотрите только картинки .
Ты взял коммутатор 13.3774-01 его прямой аналог 13.3734.
13.3734 это устаревший коммутатор,который работает с дополнительным резистором,и скорее всего не дружиит с сопротивлением обмотки нашей родной катушки.
Коммутатор с первыми цифрами 131,это уже нового образца коммутатор которому не нужен доп.резистор.
Впрочем сам почитай здесь: http://www.zr.ru/a/4524

Если метки совпадут,коммутатор отнеси обратно в магазин.

П.С. В своих отчетах,я стараюсь давать только проверенную мною лично информацию,проверяю все на своей машине,только потом публикую здесь,если уж что то хотите повторить,то желательно это делать 1:1 как написано в отчете,что бы не было проблем.

я уже подковырнул ему крышку и заглянул что внутри обратно не возьмут...
внутри кстати жуть, даже на 300 р. не тянет.

то-то я заметил что когда завожусь напряжение проседает резко параллельно со вспышками. аж прям стартер останавливается, а там катушка бедняжка принимает ударную дозу электричества, как она у меня не сдохла ещё))
низя мне технику доверять

пойду пешком вечером схожу в магазин попытаюсь купить коммутатор 131.

О! Виталя! Привет!

Не пора ли тебе организовать поставки 12-клапанных головок по демпинговым ценам?
У тебя-ж большой Ераплан! В него ого-го сколько всего влезет!

Восьмиклапанники поди тож валяются

По поводу темы: Полезная информация по Mazda 626 GD GV. Много народа откликнулось, всем спасибо! Начало положено, с учётом всех пожеланий вот так будет выглядеть. В дальнейшем можно дополнять по темам. Если надо переделать оформление говорите сейчас. Потом время надо будет больше. Ссылки пока есть. Просьба, проверяйте ошибки, орфографию и если ссылка не соответствует названию.

Женя, последнюю ссылку в разделе Мануалы надо исправить вот на эту:
http://dox.abv.bg/files/dw?a=ea13a4544b

В разделе "Электронные каталоги" я не понял смысла надписей RUS/ENG. И japancars.ru, и japancats.ru оба русскоязычные.

Саша, исправил.Последнего мануала у меня нет, подписал его мазда, может как то по другому? Смотрите до системы питания.

Пока можно его назвать "Книжка по Мазде 626 на английском". Это хотя бы немного отражает суть

Еще один магазин для раздела "Интернет магазины": http://www.autopiter.ru/

Класс! А тема-то обрастает "мясом"! Так скоро и "жирок" заведется

Зачем поломали RUS/ENG ?
Все там было правильно,вот вам разница.



В одном нормально,русским по белому написано,в другом крякозябры анГлицкие (мне удобней русский каталог ).