Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 14 мар 2012 08:16

А GoogleDocs у тебя работает? Их картинки реально лежат на гугловских серверах, например, эта https://lh6.googleusercontent.com/_3NlQ ... N0853a.JPG

Может какой-то временный затык. Я тогда тоже не мог посмотреть твою картинку с реле, а Юра на нее ответы писал...

гугл докс использует https://
тобишь шифрованное соединение, для безопасности.
некоторые фаерволы/шлюзы/прокси/админы (нужное подчеркнуть) не пропускают такой трафик.

Именно хреновый контакт в замыкателе в МАФе и оказался причной. Александр спасибо!

Это уже другая лампа, на лампу тормозухи загорается лампа ручника.

drakon260 респект за твои труды, ты начал это дело и довел до конца, хотя может еще что добавится.
Думаю многие внесли свой вклад. В спорах рождается истина!!!

Еще одна просьба внеси тему про красную лампу габарита viewtopic.php?f=1&t=23592&start=16775
viewtopic.php?f=1&t=23592&start=16800
http://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?p=572841#p572841
3 страницы на них все разжевано, а то эта тема возникает уже каждые 2 месяца

Еще про реле печки и вентилятора, тоже частая тема, на форуме есть еще несколько ссылок, не нашел пока что viewtopic.php?f=17&t=29523

И еще тема про противотуманки viewtopic.php?f=17&t=29828
Так что покоя тебе еще долго не будет

Итак, покатался с новой лямбдой.
Хотелось бы сказать про прирост мощности и прочие ништяки как обычно все говорят... но их нет

результаты тестовых заездов:
1. На ХХ и пенсионерской езде до 2 тыщ оборотов светодиод горит постоянно. явный перерасход.
2. Быстро двигаюсь на 3 тыщах. Уже начинается весёлое мигание, коррекция включается на всю катушку и смесь становится средне нормальной. Что собственно и подтверждается редкими дальняками на 100 км когда стрелка бензобака "залипает" на одном месте
3. Если устроить дрэг-рейсинг то и вовсе потухает, тапка в пол, мотор ревёт, светодиод не загорается совсем, смесь значитсо совсем бедная.
4. Разогнался, отпускаю педаль газа и торможу двигателем, светодиод не гаснет! Смесь всё равно богатая, хотя она вобще не должна там быть, форсунки же должны были отрубиться.

Выходит что он, GoogleDocs, у меня не работает. Про паводки на дворники фоток много, я так понял что они закисли, он их разобрал, смазал и всё ОК. Всё открывается, а этот GoogleDocs нет. Фёдор как разобраться что у меня его тормозит?

В какую сторону крутил зубчатое колесо? по часовой или против?
Если накрутил не в ту сторону,то только усугубил свой расход.
Зачем было убивать молотком лямбду? .
Трубчатый ключ на 22 купить не судьба?

всё, сломал старую лямбду, теперь проклянут и разговаривать не будут.
вот нафига она мне нужна старая?

вечером попробую видюшку записать, как мигает лампочка при разном натяжении пружины.

выше 2 тыщ всё ясно, лампочка должна мигать
а на ХХ тоже должна мигать, только наверно не так часто?

Это же не наш метод! Где гуманизм?(с).

Лямбда должна откликаться на любых режимах прогретого двигателя,в том числе и на ХХ(только реже чем на высоких оборотах).
Если отклика лямбды не будет на протяжении 10-20с(точную цифру не помню),то пропишется любимая 17-тая ,ошибка обратной связи.

у меня на хх мигает примерно раз в секунду, может чуть реже. бывает примерно за 5 секунд моргнет 3-4 раза. а бывает два раза подряд моргнет быстро. если на зуб перекинуть в сторону ослабления пружины то на хх горит постоянно.

И ошибки 17 у тебя при таком режиме отклика лямбды нету

Вот теперь и проверяй ДПДЗ и сигнал на форсунках (может еще один-два светодиода примострячить?)

нету, но заметил что появляется она если завести машину и не трогая педали газа нагреть до рабочей, при этом светодиод горит все время. проверял 2 раза. а если понажимать педаль газа во время прогрева или же поехать на теплом двигателе то ошибки не будет. видимо это связано с тем что на прогревочных и на холостых лямбда не нагревается до своей рабочей температуры, как следствие отсутствие выходного сигнала с лямбды в течении заданного времени и вызывает наличие ошибки обратной связи. если не так поправьте.

от нуля цельсия до рабочей температуры прогревается за 2-3 минуты стабильно на хх.
если на хх не работает то может она уже "устала"

может быть оно так и должно быть, но моя видимо не прогревается ты прав, ей наверное писец приходит. писал выше если погазуешь при прогреве на теплом двигателе (примерно до 2-2,5 тысяч оборотов) или же поедишь-тогда все норм, ошибок нет светодиод и на хх и на оборотах мигает(на оборотах чаще). т.е. получается нужно "прожечь" лямбду.стоит родная еще, кстати пару раз замечал вольтметром на переходных режимах отрицательное напряжение с лямбды, что подтверждает ее "усталость".NTK узнавал здесь 1800 руб. стоит, пока денег нет на нее, пусть старая помирает.

хм я за 600 в экзисте взял =)

Я также, и подешевле брал АТС - не работала у меня думал фуфло - знакомому в его развалюху вкрутил, он день поездил - ошибок нет!
Причем я её отверткой ковырял - интересно что внутри было...

Наблюдать за светодиодом качества смеси,можно вот так,очень удобно,и не надо отвлекаться от дороги.
Еще один бонус,с помощью этого же светодиода,при заглушенном двигателе,можно за одну минуту проверить все концевики(сцепления,нейтрали,тормоза,концевик ДПДЗ и другие).

Примерно так я летом и делал, когда воевал со своими ошибками

А сейчас хочу собрать небольшую схемку из пары переключателей и нескольких светодиодов, чтобы не выходя из
салона считывать ошибки и смотреть за качеством смеси. А встроить все это хозяйство хочу в заглушку одного из
отсутствующих переключателей в торпеде.

Про радиатор - вдруг кому пригодится.

Мой знакомый Антиквар попросил купить радиатор на GD.

Заказал на Екзисте самый недорогой Termal 232405S - 2150р (сегодня его забрал).
В интернете читал что Дания, на вид Китай.

Вот фото - если интересно

Коробка


Внтури коробки нет защиты - (себе когда ставил Cryomax - он был цивильней упакован и стол дешевле, но Екзист его больше не возит).


Сам радиатор



Из плюсов - крышка радиатора в комплекте.
Из минусов - вход и выход ничем не прикрыт.

Еще выдал код Termal 232405 без S и чуть дороже, но в родном каталоге его не нашел (Скачал каталок по этим радиаторам) - заказал Termal 232405s

Может Антиквар выложит отчет и отзыв после установки.

Вот как был упакован мой Cryomax (стоил менее 2 000р), но хрен его купишь сегодня.

чёрт его знает, у меня на работе тоже не работает. ))


чо-то хреновый из меня оператор.
вот видосик http://youtu.be/SciXtFRAr1c на котором нифига не видно практически, белый светодиод на белом фоне потерялся.
зато слушен звук мотора)

вобщем вот
этап 1.
подкрутил пружину так чтобы в диапазоне 2-3 тыщи и выше смесь была чуток бедновата на мой глаз.
короткие частые вспышки светодиода. скважность немного больше длинны импульса. 1/3 секунды горит 2/3 секунды не горит.
тобишь судя по лямбде смесь идёт бедная и мозг её короткими импульсами корректирует в богатую сторону.
этап 2.
винтом коррекции CO который был под заглушкой когда-то подкрутил так чтобы на ХХ вспышки были редкие.

результат:
при резком газе светодиод тухнет, при плавном движении педали газа туда сюда просто мигает с разной частотой, при резком бросании педали загорается и горит пока обороты не упадут.

я тут может америку открыл... но я вот так вот наглядно вижу работу лямбды

особенно заметно на низких оборотах.
чем больше разница между правильной смесью по лямбде и смесью по ДМРВ тем больше ступенек нужно сделать мозгу для коррекции, тоесть сколько тактов сгорания произойдёт и времени между вспышками
аналогично при богатой смеси, только лесенка будет идти вниз.
вероятно в идеале пауза должна быть примерно равна времени вспышки.

теперь осталось съездить на газоанализатор и проверить
а так же опять залить бензину побольше и покататься.

Филипп, спасибо! Такая информация всегда полезна!

Скважность в таком случае около 3-х (отношение периода к длительности импульса). Имхо как-то это не так. На
всех осциллограммах живой лямбды, что я пока видел, скважность была около 2-х. Если кто-то видел другое - пусть
поправит.

Да это не мозг ее короткими импульсами корректирует, а состояние смеси меняется на противоположное на
очень короткое время.

Такое поведение светодиода заставляет думать, что он горит, когда смесь бедная. Ты же сам писал, что
при педалировании смесь обогащается, а при сбросе газа должна сильно обедняться. Тогда получается, что либо
твоя машина делает все с точностью до наоборот, либо мы не правильно трактуем сигнал светодиода. Ты можешь
двухканальным осциллографом сопоставить сигнал на светодиоде с сигналом лямбды?

Хотя для наших целей, похоже, вполне можно сделать намного проще - сопоставить мигание светодиода с
колебанием стрелки вольтметра. (Юра, можешь проверить у это себя, раз уж ты там все равно копаешься?)

в ступеньки то я верю, а вот в такой характер лестницы - не очень. Я бы думал, что после "мигания"
лестница должна не упасть, а пойти вниз такими же ступеньками. При этом зеленую линию я бы перенес на
середину высоты лестницы.

Короче, похоже, что ты на правильном пути, но пока еще не у цели. Но такими темпами до цели осталось немного!

ЗЫ: проверь, что скидывание вакуумного шланга с регулятора давления приводит к обогащению смеси

Народ!понимаю что вопрос избитый, но тем не менее не могу найти на него ответ. проблема в следующем: не работал обогрев заднего стекла, разобрана кнопка и пропаяна вся, не было контакта в месте пайки разъема. подключил-заработал обогрев. но теперь у него своя жизнь, может включится сам по себе на 2 секунды и выключиться. решил пока временно вытащить кнопку ибо постоянное включение/выключение реле обогрева раздражает. грешу на кнопку. вытащил реле, и собрал дома на аккумуляторе с этой кнопкой схему. в качестве нагрузки использовал лампочку ближнего света. все работает как положено-без нареканий, само по себе не включается как на машине-значит дело не в кнопке. посмотрел эл. схему все то же самое что и дома "на коленке" только выход с кнопки (масса) помимо реле идет еще на блок управления нагрузкой цепей. вот теперь вопрос, может ли этот блок управления нагрузкой в совокупности с кнопкой давать массу?ни у кого такого не было?просто с отключенной кнопкой обогрев не включается сам по себе-дело не проводке.

так ты небось видел на нормальном моторе в котором смесь не от балды.)) у меня она плавает туда сюда хз почему.
лямбда переключается с частотой изменения смеси, лямбда не имеет собственной частоты генерации импульсов. это индикатор смеси а не генератор частоты
но старые лямбды начинают вяло реагировать, максимальная вялость определена как 8 миганий за 10 секунд.
вот отличное видео с осциллограммой на разных оборотах http://www.youtube.com/watch?v=_oYJoD4zEKE
у меня теперь так же только с нарушениями ритма когда мотор подпёрдывает.
если смесь беднить или богатить то луч осциллографа будет залипать сверху или снизу.
в конце ролика видно что при полном газе луч как раз залипает вверху изредка падая вниз.


это вопрос в стиле курица или яйцо.
я склоняюсь к тому что лямбда индикатор смеси а мозг это исполнительный механизм который опираясь на индикатор делает коррекцию смеси и потом проверяет результат по лямбде.


да, так и есть но у меня это не работает. при отпускании газа форсунки или не выключаются или просто льют