Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 28 апр 2012 15:36

покраска одного элемента стоит 3-5 тыщ
у меня на покраску 2 элемента, капот и заднее крыло.
от 6 до 10 тыщ примерно обойдётся вся работа.

самый мелкий компрессор с ресивером 6 литров и краскопультом стоит 3,5 тыщи
3,5 тыщи компрессор + пару тыщ на грунт с краской.
потом болгарочкой с шлифовальным кругом до блеска... по цене как в малярке.

может будет не так круто как у маляров, но на скорость то не влияет...
да и на даче опять же по мелочи красить можно.

может взять?

gruzdev_f если машина крашеная, можно купить банку краски и покрасить в гаражах у мужиков за недорого. Думаю можно найти дешевле 3тыс. за элемент.
Осенью мне работа встала в 1тыс., грунт не покупал, антигравий тоже, только банка краски, катышка скотча, башка шпаклевки. Сделали по знакомству, правда я сам активно участвовал в подготовке (все обклеивал, немного затирал)

ты же писал, что гаража у тебя нет. ты где красить собираешься? на улице?

ну типа того
красить на улице, а сушиться в гараж. на выходные то меня пустят посушиться

думаешь мухи налипнут? дык заполирую небось.

дык не только мухи... ты, видимо, не представляешь сколько говна летает в воздухе и переносится ветром...

у нас на работе, например, на улице с не сильно интенсивным движением в случае открывания окна приходится
через пол-часа - час все протирать. И это на 4-м этаже... Это в городе. В зоне зееленых насаждений (на даче)
проблемы немного другие, но сходные...

хотя... все относительно... смотря какое качество тебя устроит...

На холодную чуть дольше крутить надо, а на горячую как бы схватывает, ключ отпустишь, потихоньку обороты набирает до 850, а иногда дёргнется и заглохнет. Сопротивление замерил, первичная 1,9ом, вторичная 10,7ком.
Катушка FEGA 18 100 HANSH/N J FTS-4 12V. Искра пробивает воздушный зазор 10мм, но она больше красная чем синяя.

А больше 10? Если не ошибаюсь, то мм 16-20 должно шить легко... (хотя по "учебнику" проверяют при 5-10 мм,
так что могу быть не прав...)

Больше не пробывал, ни чо не сломается? Типа комутатора?

лучше не пробуй, нуевонах...

Женя, а если временно вернуть старый фильтр? или уже утилизирован?

В продолжение вчерашней темы о свечах. Вот как их басурманы делают: http://www.youtube.com/watch?v=semyyCqArDU

Как нынче принято выражаться - ЖЕСТЬ.

Это стоит запомнить :



И это не помешает

Всем привет!Вот,решил пожаловаться на маську...Где ещё,если не здесь излить свои мысли о её подлости В общем,суть-масло в антифризе Понимаю,что надо скидывать "голову",но,это сейчас,когда занялся строительством дома...жесть!Теперь,варианты:прогорела прокладка\треснула "голова".Если прокладка-полбеды,а вот если "голова"...её ведь ещё надо найти...Такой вопрос местным гуру:можно-ли поставить голову 12-ти клапанную вместо 8-ми клапанной?12-ти у меня есть вся в сборе вместе с распредом.
ЗЫ.Только помидорами не бросаться!

Точно видел у кого-то в подписи, что он заменил 12-ти клапанную на 8-ми. Надо его найти и пообщаться

ну я например с осени езжу ободраный.
на капоте пятно ободраное после рябины
а от крышки бензобака до двери идёт трещина, там грунт вместе с краской отвалился. когда-то вмятину замазали грунтом и покрасили.

по любому же если я оболью на улице краской в тон и сверху шлифану то хуже не станет.

навыки имеются небольшие
жене в машине торпеду переделывал, резал, грунтовал, красил, из балончика но никто даже не замечает что самоделка пока не скажешь.

так и покрась из баллончика

Федор, ты интересовался хотя бы технологией правильной сушки хороших материалов? ты сможешь все это реализовать?
а если нет, то зачем заморачиваться? через год все слезет и будешь красить по новой...

Я свою красил у мастеров, сэкономив этим кучу времени и сил, которые успешно потратил на более насущные вещи
Сделали, как минимум, намного лучше, чем я сделал бы сам. Но дело, конечно-же, как говорится, хозяйское...
Можешь потренироваться... Глядишь, потом зарабатывать этим начнешь...

хм. тоесть горячка вы считаете красить самому...
тогда я пожалуй ещё подумаю над этой идеей и пока не буду ничего покупать для покраски.

Женя,тут надо определиться,и разделить проблему на две части.
1.Проблема с искрой.
2.Проблема с остаточным давлением в системе.
Если ты подозреваешь катушку,то нормально со 100% результатом ее можно проверить только заменой на заведомо исправную(допустим взять на прокат на разборке или у знакомых).

Что касается давления,давай поподробней,я так понял ты мерил рабочее давление в системе на ХХ.
Предлагаю измерить остаточное давление в системе,установи манометр в систему,заведи двигатель,дай поработать около минуты и глуши,манометр оставь в системе на ночь,ну или днем на пару часов.
Через время(указанное выше) посмотри на манометр,о результатах отпишись.

Саша,я "скомуниздил" твою идею

Становится ,как родная ,даже не сомневайся.только кллекторы разные.

Кидай схему в паблик! Можешь и фото процесса тоже

Схему не рисовал,тупо спаял на коленке и все ,кстати схема есть в теме о 17-той,только нужно добавить один выключатель на три положения,с двумя парами независимых контактов.
Фотки тоже не делал,а чего там фоткать ,врезал пару выключателей в заглушку,и один светодиод,правда не обычный а двухцветный(зеленый-красный),красный для чтения ошибок,зеленый для качества смеси и проверки концевиков.

Подцепила меня тема про стеклоподъёмники. Целый день посвятил этой медленно ползущей заразе. Думаю, ну ведь не может быть так, что мой перебранный и смазанный подъёмник, работает не так как у всех и при этом меня тыкают носом как слепого котёнка в картинки. Перепроверю. Это дело принципа. Из этого же принципа, скрепя сердце, пришлось ободрать вибро и шумоизоляцию с двери. Снял подъёмник, разобрал его до винтика, вымыл от ещё свежей смазки, обсмотрел и обфотографировал со всех сторон, ничё подозрительного не увидел и обильно смазав специальной боинговской смазкой, собрал назад и поставил на место. И чё? Да ничё! Как ползал медленно, так и ползает. Цикл закрытия примерно 5 секунд, открытие на секунду быстрее. Это при запущенном двигателе, а на заглушенном ещё больше. Мотор и редуктор тут не при чём. Шариковый хвост тоже. При закрытии, в верхней фазе, стекло сильно тормозится и электропривод начинает работать изо всех сил стараясь запихнуть его на место. Отсоединив стекло от планки подъёмника, я вручную потаскал стекло вверх-вниз - и не так уж и легко это оказалось. Его где-то зажимает. Особенно верхние три четверти пути даются тяжело. Никаких регулировок положения стекла не предусмотрено, полозья внутри двери установлены статично и не меняют своего положения. Обильное поливание их силиконом, а так же всех резинок, результат не меняют. Стекло ходит тяжело. Собрал как есть
Что теперь скажете, профессионалы?

В этом и кроется твоя проблема. Регулировать можно. Как - не помню. Утверждаю так потому, что когда собрал
все у себя - стекло тоже как-то подзаедало. А вот как я это отрегулировал - в упор не помню. Скорее всего где-то
направляющие крутил.

Либо пробуй, либо читай букварь, либо жди лета, когда я в свои стеклоподъемники полезу... Может вспомню...

Дополнение.

Да! Вспомнил еще кое что. Где-то писали как лечить подклинивание стекла из-за перекоса. Может это про твой случай?