Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 19 май 2012 12:07

Мучился как то с бензонасосом на москвиче, летом нагревался и не качал, и перебирал, и другие покупал, купил Ленинградский, вот он работал. Правда и стоил он раза в четыре дороже.
Искал фильтр, одни SCT, они мне не внушают доверия. На работе кто то поставил на дизель, топливный фильтр SCT, всю аппаратуру забило бумажным волокном.
А тут БИГ подвернулся, решил попробовать.

Megavolt-2006 Всё. Понял. Я упустил момент, что перед тем как газануть, нужно включить сцепление. И поэтому думал, что первичный вал и шестерни вторичного не будут раскручиваться вместе с коленчатым валом двигателя
На днях попробую так попереключаться

вобщем снял я внешний шрус
для сего дела купил вазовский съёмник шрусов.
фиговина занятная, правда на вал еле еле оделась, молотком помог.
фиксироваться не хотел, пришлось упереть в шейку для пыльника и под болты подложить проставки.
лопнуло кольцо фиксирующее и с приводного вала срезались пару шлицов, но я думаю нестрашно
поперёк 2х шлицов след от болгарки, старый шрус кто-то болгаркой спиливал.

итак, внешний шрус в хорошем состоянии. аж шарики из обоймы не вываливаются.
в сборе внутренняя звёздочка не шевелится, нужно прикладывать усилие отвёрткой чтоб повернуть звёздочку с шариками внутри.

тоесть выработка минимальная.
на внутренней поверхности корпуса еле еле видны следы работы шариков
судя по маркировке это MASUMA MA-06
так что смело могу рекомендовать, год у меня + хз сколько у старого хозяина, а состояние нового.
видно что закалкой не пренебрегли.
у новой асвы трипоида следы закалки отсутствуют вообще, видимо просто сырое железо...


пыльник ещё жив но покрылся трещинами, пора менять.

и чо мне теперь делать?
единственная фигня это болтанка внутреннего шруса на промежуточном валу.
перецца в магазин за болтом и метчиком для нарезания резьбы в промежуточном валу и прикручивании шруса?
больше у меня идей нету.

или попробовать заклинить его парой гвоздей и прокатиться по району, насчёт пропадания вибрации...
боюсь что новый трипоид так же будет болтаться и смысла ставить трипоид вобще нет, лучше уж старый прикрутить и убивать окончательно старый.

всем привет.......
- нашел тот коротыш - который замучил меня пустым аккумулятором каждое утро.

вся проблема - оказалось в магнитоле .
убирая панель магнитолы каждый вечер - не срабатывал концевик который ее держит.
вместо того чтоб выключить магнитолу полностью они оставались открытыми .
утечка была 0.62 амп.
0.62 амп. - за 8\9 часов = 0 в аккумуляторе.

вот почему и электрики и не нашли там утечку - когда ездил к ним панель я не снимал.

может кому то пригодится.

Больше не ездий к таким "электрикам". Это недоученный ПТУшник. Даже самый недалёкий электрик должен знать, что первое что он должен проверить в данной ситуации - это сигнализация, магнитофон и диодный мост. Если он среди этих трёх сосен заблудился, то грош ему цена.

Закалка на валах поверхностная(ТВЧ-токами высокой частоты), внутри сырой. Сложность в сверлении и нарезке резьбы только в том что в бытовых условиях это доставит кучу геморроя, имею ввиду что в тисках и дрелью. Я к тому, что потом, когда ты будешь закручивать болт, шляпа болта или шайба под болтом должна быть своей плоскостью строго перпендикулярна оси вала. Иначе пинзес, только на ближайшее время хватит, до первой серьезной нагрузки, такой как торможение двигателем с скорости километров так 80 в час.
Я вот решил затонировать машину, кроме лобового. Цена 2200р. 5%. Не понтов ради, а спасения от жары для. Кто нибудь пробовал самостоятельно процедуру провести?

Только непереборщи.

gruzdev_f А не может быть кривая ступица? Колеса ты говорил отбалансировал еще в начале, а вот про ступицу вроде ничего не говорил. Може она кривая? Может оттуда все биения?

Сдается мне, что в ТО время СОВЕТСКАЯ промышленность еще была жива...

Я хоть и яростный противник лепить на Мазду всякий отечественный шлак, но вот тоже бес попутал, прилепил на генератор вот такой нано-регулятор напряжения: http://www.vtn.ua/ru/7931.html
Держит чётко 14,5В и цена просто улыбающая. Обычный восьмёрочный регулятор выдаёт не более 13,7В. Из-за этого аккумулятор вечно на голодном пайке.

Добавлю пять копеек по поводу расхода.

В первые месяцы этого года ездил достаточно мало. Изредка относительно короткие поездки 5-10-20 км, типа по
магазинам и домой. Стал замечать, что аппетит у машины вырос не по детски (лично для меня). Вместо привычных
8-9 литров, стала кушать 12-13, т.е. в полтора раза больше. Я, конечно, списывал это на характер езды и непрогретый
двигатель, но душу точил червячок сомнения... После подной из последнех заправок дошло до того, что с полного
бака (по отсечке) до половины показометра проехал всего около 170 км... Правда в итоге, залив около 45 л получил
средний расход от заправки до заправки 12 л, но стал уже задумываться, в какую часть машины лезть в первую
очередь...
Но свершилось чудо! В последний раз после пробега примерно 400 км в бак влезло всего 31 л с копейками, т.е.
расход упал до привычных 8! А пробег от полного бака да середины оказометра составил больше 250 км. Из этих
400 км примерно 100 - это езда по городу, а 300 - трасса со средней скоростью 100-120, причем километров 80 из
них против дикого встречного ветра.
Вот и думаю теперь, что это было... То ли холодный двигатель, то ли глюк ДТОЖа в холодную погоду, то ли что-то
еще... ДТОЖ скоро по любому буду менять, надо будет только снять характеристику старого и нового и сравнить
(если градусник приличный найду). Вот такие вот наблюдения.

да, колесы отбалансированы и для чистоты эксперимента менялись местами.
а чего в ступице может искривиться? я чот не очень понимаю.


вобщим решил я нарезать резьбу, 10х1.25, купил в магазине болт, попросил попрочнее.
нарезалось не очень хорошо, я хотел схитрить, просверлить пятёркой, а потом рассверлить восьмёркой.
хрен там, пятёрка заклинила в заводском центровочном отверстии и сломалась.
было стрёмно но обломок выковырял.
дальше уже сверлил восьмёркой. сверлилось туговато.

щас вот режу резьбу первым номером, сломал вороток, пришлось переться за новым.

Нет... Эту страну победить всё-таки нельзя Наши люди не ищут лёгких путей!

А вот это мне напомнило мою жену в магазине с шикарным вопросом продавщице: "А у вас вон те сосиски хорошие?" Интересно... что она ожидает услышать в ответ?
- Нет, пля! Они тухлые из просроченной туалетной бумаги! Идите отсюда, тут всё херовое!
Зы: Фёдор, без обид. Целеустремлённость, решительность и русское отчаянное авось вызывает, конечно, уважение. Ну нельзя же так! Если у тебя болит зуб, но в гараже есть дрель и пассатижи, это не означает, что сверлить его идти надо в гараж, а не к стоматологу.
Полуось и шарнир - это сложная, высокотехнологичная деталь. Подобные работы можно выполнять, как минимум, при наличии специализированного оборудования и достаточного опыта в подобных операциях, как например, это делал Serg. Это работа для условий завода, но никак не для сверления дрелью на коленке. Неужели ты действительно надеешься, что все эти аматорские пляски с бубном приведут к хорошему результату? Я уже не говорю о безопасности и о том, что скупой платит дважды.

Дырка маленькая, вот вороток и сломал.

Есть ещё более простой способ определения диаметра сверла под резьбу:
диаметр резьбы минус шаг резьбы = диаметр сверла(10-1.25=8.75 или 8.8 ).

да ладно. максимум убытка это испоганить полуось, которая и так просится под замену ))


мне сказали что есть обычные и из подвески нивы, я взял из подвески, аж 9 рублей стоил.
судя по тому как он пилился болгаркой (под нужный размер) вполне нормальный болт, не пластилин.


зачем на коленке? втыкаем первую передачу, и сверлим на месте.
резьбу режем там же.


ага
уже почти не вибрирует.
я шайбу поставил пластилиновую большого диаметра и протянул винтом чтоб она внутрь загнулась, надо бы найти нормальную прочную шайбу и обточить по размеру.


просто вороток был из китайского пластилина, четырёхгранный хвост метчика сделал в нём круглое отверстие.

вобщем результат:
дрыгается меньше, так что проблема локализована верно!
что делать чтоб совсем перестало - понятно.

вопрос: париться дальше, искать стальную шайбу, точить в размер, поуши измазюкаться в смазке и убить пол дня, или купить полуось и отдать делать в гараж?

Сама ступица кривая. Я понимаю, что нужно иметь большой талант, чтобы погнуть ступицу, но всякое может быть. Может от какого нибудь удара она погнулась...или еще какая причина...и получается колесо неровно крутится - оттуда биение

Теоретически это может произойти, но не в данном конкретном случае. При деформации ступицы имело было место рывко-образное торможение при нажатии на тормоз. А этого не было, судя по описанию проблемы.

...я в точно такой же ситуации просверлил на токарном отверстие в вале и нарезал внутри резьбу, вынул заглушку в гранате , а в шлицы заложил стальные иглы (тонкие швейные) на предварительно смазанные шлицы холодной свркой Poxipol и притянул изнутри гранаты козырным болтом с хорошей центрирующей шайбой... люфт ноль вибрация ноль.
А чем трипод плох... просто у меня есть родной без следов износа и думаю поставить?

Ммм...ну впринципе да) Тогда тоже не понимаю, что у человека сломалось

Я пробовал. Передние получались довольно хорошо даже без фена. Задние делал в гаражах, лучше чем профи вряд ли сделаешь, тем более на заднем стекле

Но в свете 500 рублей штрафа и появления достаточного количества приборов у ментов тонировку спереди снял, потому как умудрился попасть 2 раза за 2 недели. А с первого июля за нее номера снимают. Поэтому ну ее нафиг спереди, на дальние расстояния вообще замахают тормозить.

PS у меня тоже вообще светлая светлая была спереди прибор показал 17%, так что не советую.

ничем не плох, наоборот вроде луше
просто в моей ситуации виноват не шрус, а полуось, на разбитой полуоси даже новый трипоид будет болтаться.

Мда. Сегодня застрекотал гидрик, где то ровно по середине . Даже не знаю, связывать ли это с маслом или с чем то еще. Лампочка при запуске гаснет сразу.

Можно попробовать промыть масляные каналы в коромыслах карбкленером (мне помогло), делов на час.

Вчера перетряхивал переднюю левую часть подвески,заменил поворотный кулак,шаровую,рулевой наконечник. Сегодня планирую перебрать правую сторону. Не могу избавиться от биения при торможении. Не пойму,как на СТО выдёргивают из поворотного шаровую. Вчера целый час убил на эту процедуру.