Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 25 май 2012 19:58

Всем привет! Уже около 3х месяцев мучаюсь с такой проблемой: на холостых работает нормально,но при езде глохнет. При чем нет никакого постоянства - может при разгоне заглохнуть ,либо при обычной езде, на любых оборотах. Ну например трогаюсь со светофора 1,2,3 предача - и тут небольшой толчек ,тахометр падает на ноль, какое-то время лампочки на приборке не горят а затем загораются,при этом ключ не трогаю.Потом выключаю зажигание примерно на 5-15сек. и спокойно завожусь! если пробовать сразу после того как заглох , то без шансов(ни стартером ни на передаче), после могу проехать 5 метров и снова заглохнуть , а могу и 50 км!

Всем привет! Уже около 3х месяцев мучаюсь с такой проблемой: на холостых работает нормально,но при езде глохнет. При чем нет никакого постоянства - может при разгоне заглохнуть ,либо при обычной езде, на любых оборотах. Ну например трогаюсь со светофора 1,2,3 предача - и тут небольшой толчек ,тахометр падает на ноль, какое-то время лампочки на приборке не горят а затем загораются,при этом ключ не трогаю.Потом выключаю зажигание примерно на 5-15сек. и спокойно завожусь! если пробовать сразу после того как заглох , то без шансов(ни стартером ни на передаче), после могу проехать 5 метров и снова заглохнуть , а могу и 50 км!

Ржавая жижа- это бич наших масек. Фильтра тонкой очистки хватает на две недели т.к. он заполняется той самой жижей.

Все это из-за хренового бензина. имхо.

Спасибо. Сетку посмотрю,почищу. Предохранители все смотрел и в салоне и под капотом - все в порядке ,а которое реле щелкает? Дело в том что она мажет глохнуть как на 2000 так и на 5000 как получится.

У меня такое было,виноват комутатор,на оборотах меньше 1100 пропадала искра.С собой 2 таких вожу.

единственное ни как не могу найти номер коммутатора, интересно ценник увидеть, где его смотреть по вину, а?

Corsair_70 спасибо большущее!!! я его там и не видел. это походу распределитель надо разбирать блин(

И прежде всего из-за хренового состояния бака. Даже в хреновом бензине нет "жижы". Есть всё что угодно, от песка, окалины и до воды. А жижа образуется годами благодаря конденсату, осадкам серы, цинка и грибку. Менять сетку в грязном баке - абсолютно безнадёжное занятие, не вычистив бак.

и аккуратно поддев отверткой от оси к периферии вытянуть его контакты (2 ножевых) из разъема.

ПОДДЕЛКА БЕНЗИНА. «Самое доходное дело — производство «левых» бензинов. Здесь в ход идет все, что горит: сырье для нефтепереработки, стабильный бензин, газовый конденсат с добавлением продуктов коксохимических производств для повышения октанового числа», — отмечает директор консалтингового агентства «А95» Сергей Куюн. В базовое «сырье» (для того, чтобы придать топливу нормальный вид) чаще всего добавляют следующие «ингредиенты».

Тетраэтилсвинец. Добавление раствора тетраэтилсвинца (ТЭС) позволяет увеличить октановое число на 5—10 единиц. Например, этилированный бензин АИ-98 долгое время создавался добавлением ТЭС к бензину АИ-93. До сих пор, по оценкам экспертов, Украина остается крупнейшим в Европе потребителем ТЭС, который присутствует в пятой части продаваемого бензина. Повышает токсичность, меняет температуру сгорания топлива, что приводит к закоксовыванию поршневых колец, клапанов и отложениям на стенках цилиндров.

Нафталин. Это средство от моли повышает октановое число на 5—6 единиц. Образует значительное количество нагара в топливной системе и кристаллизуется, забивая шланги, бензонасос и форсунки инжектора.

Железосодержащие присадки. Способны увеличить октановое число на 3—6 единиц. Превышение концентрации приводит к образованию «ржавого» нагара в цилиндрах, выходу из строя свечей и уменьшению срока службы двигателя.

Соединения бензола. Часто для придания бензину «марки» используют бензол, толуол и другие ароматические углеводороды. Эти соединения, с октановым числом выше 100, намного дешевле ТЭС, да и приобрести их проще, чем тот же нафталин. Бензолосодержащие вещества являются сильными растворителями, которые уничтожают практически все эластичные детали мотора и приводят к активной коррозии.

Метил-трет-бутиловый эфир. Добавление 7—11% метил-трет-бутилового эфира (МТБЭ) в бензины делает из 92 бензина А95. Атомы кислорода в МТБЭ и в его смеси с трет-бутиловым спиртом (фэтерол) улучшают процесс сгорания топлива, повышая экономичность двигателя. Без дорогостоящих присадок-удержателей за несколько часов МТБЭ испаряется, а октановое число бензина падает — возникает детонация.

Этиловый спирт. При добавлении 5—20% спирта в бензин, октановое число растет на 3—8 единиц (из 76 можно получить 92, а из 92 — А95 уровня «супер-пупер-премиум»), при этом улучшается процесс сгорания, возрастают мощность и КПД двигателя. В бензин можно добавлять только обезвоженный спирт, а он стоит дорого. Иначе смесь быстро распадается и октановое число падает: возникает детонация, стук клапанов

Ацетон. Совсем нехитрый способ поднять октановое число до требуемого стандартом уровня. Смесь ацетона с бензином вызывает коррозию металла, разъедает сальники и прокладки.
<a href="http://www.segodnya.ua/useful/avto/14077618.html">Источник</a>

только что ходил проверил катушку и каммутатор лампочкой - всё работает, лампочка горит также ярко как и от аккумулятора. фильтр в воздухане на карбе чистый, почти как новый, бенз вроде тоже качает норм, давление есть. думаю всётаки дело в карбе или ошибаюсь? посоветуйте что ещё проверить. (ямы нет, бензаносос в баке не могу проверить. надо гнать на сервис).

P.S. заводится легко, непринужденно. прогревается двиг и как-будто какойта датчик его глушит. постояв пару минут не заведенным, опять завожу и всё норм работает, несколько секунд, потом опять глохнет.

прогревается двиг и как-будто какойта датчик его глушит. постояв пару минут не заведенным, опять завожу и всё норм работает, несколько секунд, потом опять глохнет.

постояв пару минут не заведенным, опять завожу и всё норм работает, несколько секунд, потом опять глохнет.

Сегодня проверил лично на своей машине,при прокручивании стартера лампочка моргает

...да и когда глохнет лампочки не тухнут. горят теже что и при просто включеном зажигании.

только что ходил проверил катушку и каммутатор лампочкой - всё работает, лампочка горит также ярко как и от аккумулятора. фильтр в воздухане на карбе чистый, почти как новый, бенз вроде тоже качает норм, давление есть. думаю всётаки дело в карбе или ошибаюсь? посоветуйте что ещё проверить. (ямы нет, бензаносос в баке не могу проверить. надо гнать на сервис).

P.S. заводится легко, непринужденно. прогревается двиг и как-будто какойта датчик его глушит. постояв пару минут не заведенным, опять завожу и всё норм работает, несколько секунд, потом опять глохнет.