Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 14 янв 2010 04:49

Неа, это не отбойник.. И есть оно только слева..

Поменяли мне рычаги со стойками стабилизатора. Делал в сервисе, т.к не решился в гараже копаться, один гараж 3 часа откапывать нужно. И вывесить подвеску и т.д.
Такие ремонты лучше летом делать.

Отдал за замену 2 рычагов + стабилизаторы + сход развал + замена пыльника с отбойником 2800р.

Рычаги кстати не так просто установить (2 мужика трудились) + еще грязь/снег оттаивает и на голову капает В общем самому сделать можно, но при хорошей погоде.

Мастер снял стойку, пыльник был рваный (решил поменять), отбойник в хлам порванный оказался (хорошо что я купил его). Сказал что стойки вполне живые (хотя я даже не знаю сколько им лет).

Поездил на машинке.
Перед стал мягче реагировать на кочки, т.е стало совсем тихо и по ощущениям машина уверенней по неровностям едет.

На старых рычагах пыльники порваны (возможно в сервисе когда снимали порвали). Пальцы шаровой двигаются 1 пальцем. Сайленты уже кое где порваны. В общем не зря поменял рычаги.

Вообще мне эти рычаги очень понравились, ничем по виду не отличаются от оригинала. Даже весят одинаково. Правда какого качества там шаровые и сайленты покажет время. Мне сервисмен сказал что знакомому ставил китайские(или тайваньские) рычаги, уже 70 тыс отходили.

отбойники и пыльники подходят от ваз 2110 без всяких переделок

Mateus
+1
сам себе такие ставил, чо спереди, чо сзади. только отбойники десятые манек обрезать надо они повыше оригиналов.

Вчера до Москвы ехал, передняя подвеска по собранней стала, на стыках, ямках вообще тишина. По колейности машина по увереннее стала ехать. Разогнался до 150км/ч Дальше не стал (не летняя погода).

Еще вчера заправился на BP (92), машинка по резвее стала. Всегда на ТНК заправляюсь. Но на BPбензин дороже намного

Не знаю,может на карбе так чувствительно,но я особой разницы не чую,может у нас бенз из одной бочки-не знаю

У меня тоже давно сложилось впечатление, что инжектору плевать на качество бензина. Раньше, когда у меня была восьмёрка, это ощущалось мгновенно. Она начинала чихать, цокотить, иногда дымить. А Мазде пофиг. Одинаково едет на любом бензине и звона клапанов я от неё ни разу не слышал, хотя на 100% уверен, что шмурдяк мне не раз заливали.

Доброго времени суток. Полистал странички и что то не нашол. И скачать мануал не могу по диагностической информации. Вопрос такой Сделал все как описано засунул светодиот и один провод на массу. Светодиод загорелся погарел как я понял это был 1 длинный сигнал или как его назвать и потом потух на маленько и опять загорелся и больше не тух. как это расшифровать? Подскажите пожалуйста.

а вот моя мася, как мне показалось, чувствует бензин, у нас в городке, две заправки, Лукоил и Сургутнефтегаз, так вот на сургутовском двигатель работает потише

кто делал антикор Tectyl Zinc, как он реагирует с лакокрасочным покрытием наших мазд, где попадает, и с родным защитным покрытием? Слышал, что не все виды антикоров совместимы с маздовской краской.

Собрался поменять ролики ГРМ и сам ремень. Оказался в замешательстве. Экзист выдаёт два варианта ремня ГРМ. Оба по 108 зубчиков, но с разной шириной. 25мм и 25,4 мм. Какой на самом деле стоит на двигателе FE 2.0i ?

не знаю как на инжекторе а на карбовом 25 мм и 108 зубов
спецом замерял
а так думаю что эти 0,4 мм ну ни на че не повлияют

По 2мм по каждому краю плюсом, чему они там грозят? Просто у разных производителей бывают разные допуски, но это не страшно. Особенно хорошо когда ремень на гену берешь, там охота чуть шире, так как шкивы подъизношены. А тут ниначто не влияют. Номерки ремней дай, я гляну, что там за варианты.

сам менять будеш? Если в сервис отдаеш, то проследи чтобы натяжной ролик правильно снимали. Ато какой-нить горе мастер пружинку растянет.
Сначала пружинку снимаем, потом ролик ослабляем и откручиваем. Устанавливаем тоже не растянув пружинку.

Сам поменяю. Делов-то ... С самолётом справляюсь, а уж с машиной тем более управлюсь )))

perchic1 , ну на посмотри, раз интересуешься http://www.japancats.ru/mazda/Parts.asp ... d=B4400011 Заказал ремешок Бош, оригинальный ролик Мазда и натяжной Джапанкарс. Разброс цен, конечно, поражает.
ЗЫ: номерки ремней FE1H-12-205 и FE1H-12-205A

привет всем маздоводам. вопрос или проблема вот в чём. при прогреве и дальнейшей работе ,примерно до 105-110 градусов(работала на месте) двигатель работал более менее нормально, при повышении температуры двигателя ,на совсем немного ---двигатель начинает колбасить. т.е. обоброты сильно плавают. когда включится пропеллер , то температура упадёт ,то всё норма. может ли ето быть ,что я поставил датчик температуры для мозгов от OMEGA (характеристики вроде одинаковы).

Всем привет!
Я новичек на форуме подскажите пожалуйста в какой мне раздел. У меня 323F BJ 1999г.в. до рестайлинга, хочу поставить бампер, оптику и крылья с 323 после рестайлинга, кто подскажет суппорт радиатора, капот тоже менять? Может кто уже занимался этим. Благодарю за понимание.

SegaBokov, с этим вопросом тебе сюда: http://mazda-familia.ru/forum/viewtopic ... b&start=36 И в частности к маздоводу с ником Алексей

Что-то слишком горячо, вентилятор должен срабатывать раньше..Выше 110 градусов ОЖ начинает местами подзакипать, при 120 однозначно кипит, а на кипящем моторе я один раз ехал, обороты вообще с ума сошли.. В системе выше 110 уже паровые пузыри появляются, и датчики с ума сходят, видать..

парни помогите моя Маська сума сошла при заводе на холодную выдает 0.9 оборотов а при прогреве 1.2 что за хрень

ребята а есть ли на наших инжекторах ну точнее на мозгах разьем для подсоединения ну там компутера или че там они подсоединяют

Mayor Я не всегда беру запчасти у Japan Cars, нужно знать запчасть какого производителя они продают, они же (дистрибьютеры) в итоге торгуют от китая до японии, в смысле производителей. Я про ролик натяжной вчастности.

это по датчику на панели приборов ,а так точно сказать сложно.