Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 21 янв 2010 00:33

DenGT

на счет антенны=) У меня электрическая=) И шуршит под ногами когда включаешь/выключаешь зажигание. Но без толку, она всегда открыта :lol:

Ее вообще реально починить, или как на Волгах - умерла и с концами?

**Реклама**

Mayor

Требуется мнение народа. Возник сегодня спор на работе. Надо и имеет ли смысл закрывать радиатор в морозы старым дедовским методом "картонкой"? Одни кричат обязательно, вторые говорят, что это пережиток, оставшийся от советской эпохи Москвичей и Побед. Чё скажете?

**Реклама**

vliv

При исправном термостате ни чё закрывать не надо!А вот если по морозу термостат менять ломает-можно!

kphy

Наверное стоит при езде в морозы по трассе.
У меня 626GD. Помпу и антифриз менял летом, радиатор менял прошлый владелец (100%). Печка греет хорошо, но в -25 при продолжительной езде по трассе в машине не очень то и жарко на максимальном положении заслонки, порою даже прохладно, но руки не доходят картонку положить. ПРи езде по городу такого нет.
Но думаю тем кто каждый день не гоняет по трассе в -25, то из за 2-3 раз не стоит заморачиваться.

Помню как у меня в 2105 печка работала. Можно было свариться в машине, какая там картонка.

kphy

Цитата:

При исправном термостате ни чё закрывать не надо!

Возможно у меня термостат не работает, поменяю потом. Но думаю что дары нет из за того что движек до конца не прогревается. Т.е его ветром обдувает и стрелка держится в сренем положении между серединой и 0.

**Реклама**

**Реклама**

Piter_s

Поддерживаю kphy, даже при -31 при езде по городу держится довольно комфортная темп-ра, а вот на трассе вполне возможно стоит и прикрыть

ikarus

Я радиатор на две трети закрываю, если ниже -10.. Термостат третий по счету, купил оригинальный.. Дело не в нем, а в том, что так оно устроено, долго греется F2, и все тут.. То ли дело в батькиной BMW или у дружбана в форде - воздух горячий через 2 километра..

SILVER

хоть термос и работает хорошо но я закрыл картоном
все меньше на двигло холодом дует
зато стрелка на середине хоть на трассе хоть по городу
а седня видел таксист на опеле капот открыл - поправлял кошму ну примерно сантим толщиной
у него этой кошмой весь двигло закутан

**Реклама**

DenGT

У меня дедушка вообще двигатель ковром раньше закрывал... Потом ему сказали что так делать не нужно, у тебя рено а не жигули :lol:

SILVER

ты хочешь сказать что таксист - дебил
взял и укрыл двиг кошмой

perchic1

А я видел как накрывал дед москвич телогрейкой, тока она потом горела, когда он капот открыл, полыхнула, но потушили.

SILVER

на то он и космич чтоб гореть :crazy:

я не к тому чтоб укутывать машины телогрейками, кошмой,одеялами и др
так , сказал чего видел :oops:

SILVER

а у меня проблема вылезла
сальник колена засопливился
только в мае поменял; на полгода хватило

Серега

Какое масло льешь?

SILVER

10*40

Серега

Понятно. Вопрос задал потому, что когда я синтетику лил, он у меня тоже сопливил. С полусинтетики перестал. Но тут другой вариант

SILVER

да вариант такой что сальник наверно дерьмовый

Mateus

про картонки скажу вам парни ничего ставить не надо ибо пока у вас термостат не откроется на примерно 80гр горячий тосол туда и не пойдет а так он гоняется по малому кругу а по поводу сальника посмотри сапуны может давление создается

ikarus

Mateus писал(а):

про картонки скажу вам парни ничего ставить не надо ибо пока у вас термостат не откроется на примерно 80гр горячий тосол туда и не пойдет а так он гоняется по малому кругу

Замечание правильное! Но дело не в том, чтобы просто закрыть радиатор. Вопрос : для чего закрывают радиатор? Для того, чтобы при крепких морозах не допускать попадания ледяного воздуха в моторный отсек, движок стоит поперек и охлаждается на скорости ого-го как! А радиатор служит удобным креплением для куска картона!

P.S. Я бы и снизу защиту поставил для этой цели, да лень.. И зима скоро кончится :oops:

Mateus

ikarus писал(а):

Mateus писал(а):

про картонки скажу вам парни ничего ставить не надо ибо пока у вас термостат не откроется на примерно 80гр горячий тосол туда и не пойдет а так он гоняется по малому кругу

Замечание правильное! Но дело не в том, чтобы просто закрыть радиатор. Вопрос : для чего закрывают радиатор? Для того, чтобы при крепких морозах не допускать попадания ледяного воздуха в моторный отсек, движок стоит поперек и охлаждается на скорости ого-го как! А радиатор служит удобным креплением для куска картона!

P.S. Я бы и снизу защиту поставил для этой цели, да лень.. И зима скоро кончится :oops:

гениальная идея запатентуй утепление мотора куском картона гггг :pardon:

**Реклама**

ikarus

Дык запатентовал бы, если бы первый это придумал

Allex

Эксплуатирую свою масю третью зиму. ничего никогда не накрывал и картонок не вставлял. стрелка раб. темп. двиг. что на трассе, что в городе, будь то +30 или -30 стоит на одном месте, как вкопанная. работой печки вполне доволен. потому наверна никогда и не задумывался надо ли закрывать радиатор в морозы картонкой, лично для меня это не имеет никакого смысла.

SILVER

Mateus писал(а):

а по поводу сальника посмотри сапуны может давление создается

в каком месте двигла они живут?

kphy

Менял в конце лета насос ГУР. Заливал ATF220 Mobil.
Недавно долил в бачек ГУР совсем калплю(10-20 грамм) Декстрона. Между Min и Max уровень был (когда летом заливал, то ровно до Max). Недавно глянул, а уровень выше Max. Забить или чуть откачать?

Речь идет о 10-20 граммах Декстрона.

Думаю что просто уровень в разных ситуациях немного отличается.

ship07

У меня так если двигатель прогреть до рабочей температуры не трогаясь радиатор закрывать не надо, если не прогреваю до рабочей температуры и еду в холод при этом температура до конца не доходит всё таки радиатор я никогда не закрывал. Кто-то на форуме писал что по книге GD при -15 надо закрывать

Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 21 янв 2010 00:33

/* <![CDATA[ */document.writeln('Кто сейчас на форуме');/* ]]> */