Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 27 ноя 2012 23:17

Судя по описанию - проблема именно контактная и именно в связи с нагревом (точнее охлаждением).

Просто у меня была похожая история с разъемом ДТОЖ. Как нагревался - были проблемы. Причем только
в определенном диапазоне температур. Выше и ниже все было ОК.

Скажите пожалуйста про шкив.. мне кажется или так не должно быть..
http://youtu.be/MQXaS0LmyFg

ivanych на сколько помню сигнал на тахометр приходит с катушки зажигания, а она как раз нагревается, проверь провод на на ней самой. Тахометр электронный и в самой приборке сомневаюсь, чтобы что то случилось, если только винт открутился слегка, он же служит креплением контакта к плате.



Я утеплял еще к тому же, все теплее, но шилом потыкать лишним не будет, родной утеплитель наверное уже разложился

Kripton198
не правильно поставил тягу закрытия верхней заслонки 100% её можна поставить в разные положения

Блин, да я там ничего не трогал, тяги не отсоединял,вакуумные шланги тоже.Но надо проверить.
Спасибо.

Вт это даааа. Такого быть не должно, однозначно.

Да, абсолютно верно, сигнал приходит с катушки. Только он от туда же и на мозги идет. На днях буду снимать приборку, заодно поменяю лампочки

Так ты на самой катушке глянь, она как раз может нагреваться в связи с этим контакт появляется/пропадает

MrLex
Не должно так быть, там резинка она от вибрации как бы смягчает, у тебя ей походу финиш, возможно рассохлась, а возможно была приличная нагрузка

Серега
есть самоклеющиеся резинки, их клеят на металлические наружные двери в качестве уплотнителя в основном коричневые такие, есть разного размера и черного цвета, как раз подходят по размеру

вот нашел похожее http://www.fiesta-club.com.ua/forum_new ... 89&t=15700

Сегодня выхожу с работы ,сажусь в машину и поворачиваю ключ-хренас,не заводится. Думаю -опять снимать верхнюю часть карба. Посветил зажигалкой с фонариком в смотровое окошко карба-под завязку.Думаю-если камера заполняется,значит не работает обратка. А какова причина? Открываю крышку бака,нервно курю встаронке пару минут и пробую завести-с пол оборота завелась. Что за дела? Никогда такого небыло. Крышка бака стоит от тазовской десятки,с клапаном.

ващето за уровень в поплавковой камере отвечает поплавок и запорная игла. наверно надо вскрыть верхнюю крышку карба и протестить поплавок, иглу, главный жиклер (он там внизу)

Хочу предложить тему для размышления. На форуме уже обсуждали влияние датчика кислорода на работу двигателя и расход топлива. При исправном нормально работающем датчике кислорода расход должен быть меньше, чем при не исправном или отключенном. Это без сомнения. Но если получается наоборот. Листал мануал и наткнулся на приблуду что стоит на коробке воздушного фильтра. Всегда было для меня загадкой, зачем от выхлопного коллектора идет трубка в воздухоприемник. Кто то говорил что это для подогрева воздуха, но там лепестковый клапан как раз на оборот, пускает воздух в выхлоп. Вот что прочитал в мануале: это система подачи воздуха, которая доставляет вторичный воздух в систему выпуска отработавших газов, чтобы стабилизировать холостой ход. Не знаю как эта штука работает, там система клапанов и управляется вакуумом, но это и ладно. Суть то в чем. Что в какой то момент, видимо когда включается холостой ход, воздух подается в систему выхлопа. А это значит, что в выхлопе увеличивается содержание кислорода, естественно датчик кислорода отреагирует на это. И в мозгу будет информация о бедной смеси. Форсунки дунут больше топлива. А теперь представьте если эта система не будет работать как надо и начнет постоянно подсасывать воздух в выхлоп. Мысль к размышлению. Ведь ни кто при борьбе с расходом не обращал внимания на это устройство.

ivanych
так эту систему можно проверить и внимание уже вроде обращали при борьбе с 17 ошибкой и в полезной инфе есть про эту систему и то как ее проверить.

Ну, допустим, это очень сильно сказано...

Ты читал тему по 17-й ошибке? Если нет, то рекомендую. Да и в этой теме, вроде, обсуждение было
примерно пару лет назад...

Кто какое масло заливает? Скоро менять думаю что заливать. Хотелось бы узнать ваш выбор и мнение про него

Я читал эту тему. И я так понял, что ее так никто и не победил. У меня эта мася второй год, и если я поменял старую люмбду на новую и у меня движок стал резвее и расход уменьшился, а ошибка 17 присутствует, зачем я буду мучиться над ее разрешением. Из темы про 17-ю я понял что это приложение к движку FE по старости лет самого мозга, так сказать старческий маразм. На F2 этого нет. Просто когда при исправной лямбде идет повышенный расход, одной из причин может быть подсос неучтенного воздуха, почему бы ему не подсасываться прямо на датчик

Плохо читал. Ошибку победил Юра (Megavolt-2006) и, более того, написал рецепт победы!

Над разрешением можешь не мучаться, тебя никто не заставляет. Просто в той теме обсуждалось
много разных систем, зачем они, как работают, как должны работать и т.п. Если не ошибаюсь, то там же
обсуждался и этот инжекционный клапан. А кроме того, там много раз обсуждали возможные причины
повышенного расхода.

Саша,это наверное новый "Колумб" пытается открыть нам Америку ,тему он явно не читал...

могу рассказать вам страшную тайну
лично на моей машине 17-тая на расход не влияет вообще.
специально провоцировал появление ошибки и сравнивал расход по БК,разницы не заметил.
Саша,ты ведь тоже имея 17-тую,не страдаешь от повышенного расхода.
так что если у вас исправная машина,и расход в пределах нормы,можете смело забить на наличие 17-той(если конечно у вас нету спортивного интереса ее победить ).
а наилучший показатель хорошей работы двигателя,это правильный цвет свечей зажигания(а не наличие или отсутствие 17-той).

Ну, примерно об этом я и написал...

просто там реально много чего интересного обсуждали. А наличие 17-й таки косвенный индикатор, что
что-то работает не так, как задумывали японоинженеры...

Я когда купил машину, прежний хозяин сказал, что масло у него залито LIQUI MOLY полусинтетика с молибденом и масло не жрет. Я поездил пару тысяч, смотрю масло убыло, да и черное оно с молибденом, не поймешь грязное оно и нет. Слил его нафиг, залил LIQUI MOLY просто полусинтенику. Кольца пришлось тоже поменять, масложер был. Вот и не знаю, хозяин прежний слукавил или молибден свое черное дело сделал. В общем у каждого свое любимое масло, но с молибденом не рекомендую

Санек Р,

ты, похоже, не в ту тему обратился... Посмотри, например, тут:
viewtopic.php?f=1&t=39355
viewtopic.php?f=1&t=5326

Точно. У меня ее вообще не было, но жор присутствовал, а вообще я всегда делаю как Serge: сначала гадаю на свечах и засекаю расход, а уж потом лезу в ошибки, хотя как показывает практика датчик может работать, но давать неверные значения и на ошибках это может не отразиться.

По подробней про молибден.
Я заливаю зик полусинтетику и добавляю присадку ликви моли additiv c молибденом. Движок шепчет,расхода масла нет вообще. Напарник на работе в таз пятнашку лил полусинтетику с молибденом,очень доволен.
Лично я буду лить ликви моли с молибденом полусинтетику.