Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 27 мар 2013 17:08

Vuika
если ты на карбюратор думаешь , то должно подёргивать)как-то так
а если ощущение что плывёт или что по неровности едешь, то скорее всего случай про который пишет тебе dikushnikov. респект
А звуками какими нибудь сопровождается? не стреляет в глушак, не дымит, не хрустит, стучит??

трабл вот какой
напомню после переборки движка проехал 200км.
сегодня пришлось обгонять на 2 скорости до 2500 раскрутил и о"уел большое облако в зеркале(((
дома до2500 ничего нет.
вот думаю либо старое масло горит в коллекторе(почему тогда однократно???
или пока не стоило до 2500 крутить в машине я и отец? ничего сегодня я не испортил? хотя 2000-2500 по-моему само то)))
масло вроде в норме да и вода вроде на месте, хотя мало проехал
как тогда её эксплуатировать))???

патрубки охлаждайки мягкие, в системе нет давления при нагретом движке? почему? ранее вроде были надутыми. крышка мозг делает? как думаете? или может знаете))))

Насчет обкатки, тут двоякое мнение. Отец отдавал когда-то свой москвич 2141 на кап. ремонт, ему сказали обкатывать что-то 500 км, или 1тыс. Ну впрочем солидно. Больше 80 не ездить, движок не крутить. Он ездил как положено, но после завершения обкатки,машина больше 80 так и не побежала. Он отдал машину другому человеку. Вердикт того мастера-двигатель убит. Его откапиталили по новой, на вопрос: "А сколько надо обкатывать?" Он получил ответ: "Садись и едь". В итоге после 2-го кап ремонта двигатель работал как часики, тянул, не дымил,масло не ел,расход был идеальным. Машина с ним бегала и 140 (двигатель был 1.5, так что разогнать до такой скорости надо было хорошо стараться и долго).

tankist
ну мне 140 на машине 88г.в не надо, а если и надо то не скоро будет)))
60-80 смело едет, хоть в гору хоть с неё да и 100 смело поедет ощущается более 2500 не крутил, а на 5-й тем более поскольку больше 80 не езжу пока, а это 2500 на 4-й у меня. а сегодня прям резко ускорился и клуб дыма сзади(((

kori-kori Это я просто к тому, кто и как делает двигатели. И как их обкатывать, стоит или нет. Хотя я в своем мотоцикле обкатывал, потом не жаловался (перед продажей попробовал, 120 летел, но я подумал что ну б его нафиг такое, это не машина все же).

tankist
ну тогда я тебя правильно понял))
насчёт патрубков есть мысли или опыт?
патрубки охлаждайки мягкие, в системе нет давления при нагретом движке? почему? ранее вроде были надутыми. крышка мозг делает? как думаете? или может знаете))))

kori-kori

Обкатывать нужно полюбому и вообще любую даже новую Мазду СХ5 13 года но конечьно всё зависит от качества капремонта и машины например новые вазы реально можно считать обкатаными к 13 - 15 тыщям км 200 км срок маленький и даже после нормального капремонта можно запороть движок перегрузив его.. кроме того врятли твой двиг на стенде прирабатывали или пару часов под контролем на холостых молотили
По инструкции принципе на обкатке повышеный расход масла и дымление допустимы так что акуратнее и масло на 3000 км поменяй

Про патрубки - может пробка радиатора, может какой шланг не плотно сидит проверь ни где не течет?

На жигулях например пневмопривод 2 камеры карба с новья отключали и на ТО 0 - 3000 шток на оську одевали

kost 626
спасибо
ну до 3000 и не более 80км/ч ну и на 1000 не ездить.
делал сам, з/ч брал хорошие.
нигде вроде не течёт масло на месте

Блок точил ? хонинговал?

kori-kori Если нигде не течет и пробка рабочая, то остается только помпа.

kost 626
блок не точился всё в пределах допуска, дефектовали
менялись кольца,замки разведены как надо может просто 200км мало чтоб они встпли и приработались как надо

tankist
а что с ней может быть? вращается от ремня ГРМ. лопасти целые при разборке снимал всё гуд. вот пробка сомнения, её только заменить на заведомо правильную, но пока нет.
рассказываю как было: прогретая, сработал вентилятор: смотрю патрубки мягкие. глушу открываю пробку и ничего не происходит, раньше чуть приоткрою фонтан кипятка(((

Конечьно мало! тогда темболее осторожнее! остатки хонинговки сточат
Найди трассу по спокойнее и прокатись по ней км 400 - 500 в обкаточьном темпе, но сначало с охлаждением разберись - может немного перегревается если нет в системе давления

kori-kori Может просто по двигателю бегать нечему, у меня даже на машине,постаявшей несколько минут при открытии крышки может быть фонтан.

А с помпой, крыльчатка от приводного шкива существовать отдельно. У отца что-то похожее случилось на старой машине (помпу не снимали). Поначалу печка грела нормально, потом печка стала чуть греться, датчик показывает вроде как норму, двигатель не перегревается. По логике,если в печку горячий антифриз не подавался, то помпа, т.к. ну никакого давления впринципе в системе небыло (снимались патрубки с печки при работающем двигателе).

В пробке мож чето подклинивает от ржавчины попробуй в чайнике с лимонкой скипятить и резинки осмотри - было че-то подобное, или например у меня шланг мелкий у термостата дырявый свищь мелкий и только на горячем движке на радиатор льет - думел что он у меня потек
Зимой в - 45 антифриз замерз, но двиг завелся, нагрелся, а в радиаторе ледышка вот этот и спустил давление

kost 626
вас понял,так и планируюtankist
tankist
печка как грела так и греет. не знал что крыльчатка и шкив раздельны, но точно крутил за шкив крыльчатка свободно без дефектов вращалась. думаю крышка даже и не держит.
возможно куда то вода уходит. если наружу, то почему я её не вижу. если в цилиндры, то на цикле сжатия соответственно в обратную должна давить? или не прав?

kost 626
спс

Еслиб в цилиндры то с глушака капало и в бачке бурлило шланги скорей надутые были
Так у тебя че вода в системе?

kost 626
тосол
согласен

Ну, с глушака б наврядли капало (сгарало бы) а вот в бачке бы бурлило.

[quote="kost 626"][b]Vuika[/b]

А как защитить от складирования грязи и пыли под ними! вентиляцию и сток воды организовать? или как некоторые джиперы на монтажную пену сажать?[/quote]
Человек спросил я ответил! А ставить или не ставить это его дело доказывать ничего не буду.

Втом то и дело, что не стреляет, не дымит, не чрустит. Просто это случилось после замены карбюратора!!

Vuika А карбюратор точно такой же, как и был ранее? С двигателя такого же объема, с тем же количеством клапанов, с тем же подсосом (автомат, полуавтомат)

Если чесно я даже не помню с какого движка его сняли. Внешне такой же, с полуавтоматическим подсосом. Только клапан отсечки топлива на ХХ с двумя проводами, а у меня с одним, но я думаю, что это не имеет значения, может быть это только я так думаю!