Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 23 май 2010 15:37

Mayor.Я не правильно выразился,не в профиле а в подписи у тебя адрес сайта,там вычитал http://militarist.gallery.ru/ Россия.Мурманск.
Если ошибся,извиняюсь.(от Мурманска до Североморска 20км по прямой,посмотрел по карте )
Мануалами поделишься?

Товарищи такой вопрос,ещё прошлой осенью после снятия приборки,перестал работат спидометр,сам спидометр работает,проблема скорей всего в тросике,дак вот,потом периодически спидометр работал,но потом перестал,т.к. он разборный разобрал его вчера,сам тросик идущий от приборки до "разделения" вроде в порядке,нигде не переломлен,и трубка которая идёт от коробки до "разделения" визуально в норме,но спидометр всё равно не работает,куда копать примерно?

доброго времени суток
ковыряю свои проблемы с генератором
у него видимо навернулся регулятор напряжения;
регулирует от 13 до 19 вольт в зависимости от оборотов двигателя
на разборе нашел похожий генератор но на 60А, а родной стоит 70А и клеммы подключения разные

и вот в связи с этим хочу поинтересоваться: внутренности у них одинаковые? на предмет замены этого регулятора

Forsage. Посмотри здесь: viewtopic.php?t=4475

dreian. Ты хоть бы фотку кинул,или "фамилию" генератора указал,с какого авто,(как по твоим картинкам можно определить какие у гены внутренности?),60А наверно маловато будет.

зовут генератор а фамилию не знаю
а гена с разбора от GCшки у него клемма с заду;а на моем клемма сбоку

симптомы были такие: сначала загорелась лампочка зарядки, тестер на аккумуляторе показал 12,4V , потом минут через 15 лампочка погасла я тестером на клеммы а там 16V а газанешь все 19 показывает

Megavolt-2006
щас глянул,у меня вообще вот такой фигни нету http://www.mazda-auto.ru/download/file.php?id=625
и раньше тоже не было

А мне уже машину переварили
Завтра буду забирать. Правда мы вместе с мастером поменяем петли водительской двери.

Реально ли без съема крыла открутить болты? Крыло в нижней точке крепления где порог отсоеденино.

Чем обработать швы под бампером? Нужен ли шовный герметик? Или тупо покрыть антикор грунтом Боди 992 и сверху все замазать мовилем?
Битумной мастикой за бампером мазать не хочу т.к вся пыль прилипнет или все же намазать?

Швы на дне (думаю что пару мест он проварил) тоже сначала шовным герметиком, далее грунт и битумная мастика?

Т.к мне во вторник нужно ,быть на работе в Москве, а завтра у меня еще в институте экзамены, то собрать машину и промазать не успею. ПРидется оставить в гараже до след выходных в родном городе.

Иначе пойдет дождик и места сварки начнут ржаветь.

ФОто завтра будут

1. Реально. Хитрый ключ с карданом + накидная звёздочка. Но крыло я бы, учитывая ржавость машины, всё же снял, пока сварка под рукой. Там тоже можешь увидеть "подарок"
2. Гравитекс+битумно-резиновая мастика. Мовилем открытые участки никто не мажет.
3. Шовный герметик абсолютно не нужен. Гравитекс+мастика.
ЗЫ: на будущее, шовный герметик применяется только в местах, где имеется нахлёст металла, во избежания попадания влаги в щели. Основное применение - стыки листов металла при точечной сварке, где детали накладываются друг на друга, а стык заполняется герметиком. При обычном обваривании дырок латками, использование герметика - безсмысленное выкидывание денег на ветер.

dreian. Ты хочешь взять на разборке генератор от GC что бы снять с него регулятор напряжения ? или просто заменить свой генератор на генератор от GC ?
Регуляторы судя по фото заменить не получится,разъемы у них в разных местах(могут быть и еще отличия в креплениях).
Полная замена генератора более реальна,просто нужно заменить родной разъем и не перепутать провода L и S .
Только вот 60А против родных 70А может быть маловато.
Родной генератор на разборках найти не реально ?

Инструмент у меня есть, думаю что вдвоем снимем дверь. Ржу сварщик всю вырезал.

Завтра посмотрю что такое гравитекс.

Спасибо за совет.

Кстати. Я всю неделю искал из чего вырезать зеркало на Мазду (т.к свое зеркало разбил).

Во все компаниях которые режут стекло есть только 4мм зеркало. Найти от других машин очень проблемно, т.к зеркало в сборе стоит 400-1000р, а его нужно вытащить + не факт что оно 2мм.
В итоге чисто случайно зашел в магаз и увидел лапух от УАЗА. Цена 70р.
Продавец мужик долго уверял что само зеркало 4мм и я только парю ему мозг и его дорогое время(т.к я заикнулся что у меня иномарка а не УАЗ). В итоге я потребовал показать и по весу сразу понял что там точно не 4мм.

Купил, снял резинку(она даже не вклеена) и в руках у меня огромный кусок зеркала 2мм!!! Завтра пойду в мастерскую и мне за 50-100р вырежут новый элемент.

Гравитекс - это и есть тот самый BODY. Это одно и то же. Просто под разными торговыми марками.

я сначала так и хотел поменять разъемы но действительно 60 маловато будет
будем искать
(понапридумывали генераторов)

Привет заказал себе маслоъсемные пришли мне 2 комплекта.
может кому нужен 1 комплект?
для GD 2.0л 8 кл.
номер HE1910155 фирма THO отдам за 170 р за комплект.

Allex. Спасибо за ссылку,но это как раз тот онлайн каталог о котором я писал,к сожалению скачать его нельзя,даже отдельные страницы сохранить или просто увеличить изображение не получается...

А я сохранил правда повозиться пришлось. Вышло три папки графических файлов "MX6 626 GD Wiring diagram" "MX6 626 GD Workshop manual part 1" и "MX6 626 GD Workshop manual part 2" общим весом 82,0 МБ
Правда не удобно, что каждая страница отдельным файлом. Нужно конвертировать их в один PDF-файл, но руки пока не доходят.

Megavolt-2006, порывшись в закромах, так и не обнаружил нужный тебе мануал. А ведь был... Жуткий бардак в стопках и сумках с дисками. Надо ревизию устроить.

Нашёл! Объём почти 300 мб. Куда б это залить?

Залил сюда: http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2976091 Пробуйте скачать.

вопрос может глупый, но все же спрошу:
контактная группа замка зажигания может влиять на работу или включение генератора? (может типа спалить чего)

Делал сегодня ревизию клапану рециркуляции(EGR) и системе инжекции воздуха(находится на нижней крышке воздушного фильтра),да... было на что полюбоваться,с момента рождения их никто не вскрывал.
Сделаю небольшой отчет,может кому пригодится.
Клапан рециркуляции был заклинен в одном положении и замурован сажей (практически не работал).
Кто не знает где он находится смотрите фото (фотки EGR не мои,взял здесь на форуме,остальные мои).




Снял его вычистил,вымыл всю грязь проверил на работоспособность и поставил на место.Завел машину погазовал,клапан начал двигаться - работает.
Кстати в этой теме : viewtopic.php?t=12690 его предлагают вообще заглушить,но я где то читал что это повлияет на расход бензина,если япошки его поставили то пусть работает.
Дальше занялся системой инжекции воздуха,крепится эта система на корпусе воздушного фильтра


Сбоку стоит управляющий клапан(у меня он был заклинен),снял,почистил и проверил с помощью мед. шприца создав вакуум.




Кстати таким макаром(с помощью шприца я проверял и клапан EGR,а также датчик атмосферного давления,в принципе можно проверить любой клапан на работоспособность).
Разобрав корпус я увидел очень много грязи и ржавчины,трубка идущая в воздушный фильтр была полностью замурована ржавчиной и не продувалась.
Под пластиной прикрученной к крышке оказался еще один клапан(лепестковый),он был приоткрыт и закоксован,в нормальном состоянии он должен быть закрыт и открываться от разряжения.Привел его в нормальное состояние.




Перед лепестковым клапаном стоит фильтрующий элемент,был полностью замурован,еле его отмыл в стир.порошке.



Все собрал,завел машину и в трубочку которая внутри воздушного фильтра начало засасовать воздух(проверял пальцем и кусочком бумаги).
Вот такой плодотворный был у меня сегодня день(выходной ).

Так как мою тему про машину закрыли выкладываю отчет тут.

Неделю назад отдал сварщику машину на переварку. Выше фото прилагал гнилых частей.

Итог: Неделя работы и результат.

Бюджет 10 000р. Помимо внешней переварки еще по дну немного он переварил.

ПОроги он гнул по знакомству на заводе. цена 2 порогов 1000р.

Если вдруг кому нужен сварщик, могу дать телефон. Город Обнинск.

еще

еще