Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 14 фев 2009 15:15

вот у меня такая же решетка с фарами
как включаю эти фары так генератор выть начинает

Ну как раз фары тут и не при чём Либо гена присмерти, либо аккумулятор. Я сам долго искал причину непонятного жужжания исходящего от генератора, думал подшипники умирают, а оказалось аккумулятор умирал. Как только он окончательно закоротил, закипел и перестал заряжаться, и я его заменил - звук сразу же пропал. Как мне позже объяснил спец электрик, шла слишком большая нагрузка на гену и гудели его обмотки. Если твой аккум кипит, постоянно падает уровень электролита и низкая плотность - меняй его и скорее всего звук пропадёт.

Major, Ксенон-то дешевле получается (Китай). Светит нормально, качество так себе- требует доработки. Но он на етой машине будет бросаться в глаза- полиция загрызет--штраф, пункты и снимай девайс. ПТФ без причины тоже запрещены(использование). Беда прям... Пробовал ставить лампы мощнее 120/80- не заметил улучшений. Всякие +60% --тот же еффект. Зеркало внутри ОК, стекло рассеивателя гладко и не затерто (шлифовка не требуется). Настройка тоже в порядке. Уж думайу- плюнуть на все да ксенон воткнуть. В темноте пойми,попробуй, что там на тебя движется.
Свет вообще никудышный. Одно спасение, что в ФРГ- о колдобинах думать не надо.

Мдя.... Оказывается слово "гондурас" имеет более широкую географию... Возникает вопрос. На хрена тогда ксеноновые лампы и фары выпускают? Шоп на лоб себе прилепить? Всё-таки Задорнов прав. Процессор в башке у этих не русских точно сбился...

Не, все правильно. Етот кустарный ксенон распространяться может, а использоваться нет. Как и мощные лампы, СИД, антирадар итд итп. Некоторые вещи можно использовать, но при условии, что машина не будет выезжать на улицы (выставочные залы, клубы, шоу... ).
А ксенон запрещен, тк ксеноновайа установка должна включать в себя в обязательном порядке омыватель фар и автоматическуйу подстройку высоты фар. Крепится на рычагах подвески датчик, от водителя положение фар должно уже быть независимым. Штатнайа ксеноновайа фара в момент включения моет себя и делает настроечный "кивок" вверх-вниз. Без етих вещей ксенон будет сильно мешать встречным.

что он с успехом и делает

SILVER
+1 иной раз вообще тормозишь до остановки машины иначе не видать ничего

По-моему на GD вполне приличные фары, если они в нормальном состоянии.
Пример плохого света - Xedos 6.

Я тоже не понемаю что за паника насчет света, по мне так это самый лучший свет из тех машин что у меня были.

Не. Тут надо признать, что ближний свет хреновенький. Даже если отражатели оптики в идеальном состоянии, то при использовании штатной лампы на 60W, хорошего света не будет. Можно засунуть тогда лампу на 100W, но тогда радость будет недолгой, поскольку в самое ближайшее время обсыпется амальгама с отражателя и счастливый экспериментатор пойдёт покупать славную продукцию фирмы DEPO. Не надо изобретать велосипед. ПТФ рулят!

Свет не очень, давно всеми признано. Поэтому в основном с ПТФ езжу.

А вот хороших нагрузок старушки уже не выдерживают. Недавно поотжигал с какой-то
аудюхой, появился нездоровый стук в движке. Предполагаю проворот вкладыша .
Но сначала проверю метки, потом клапана. Потому что тарахтит на средних оборотах, а на маленьких и низких вроде не слышно...

Я с отжигами завязал. Хоть и движок после капиталки позволяет потягаться с достойными конкурентами. Штрафы просто космические стали и эти гоблины с полосатыми палками как с цепи сорвались. Все теперь ездят строго 60 и пришвартованными на все лямки. А ещё любой отжиг вызывает у меня чувство вины перед пассажирами и случайными прохожими. Воняет в салоне и на улице как будто я на коровнике заправляюсь всем известной жижей используемой в народном хозяйстве как удобрение. Это просто пипец какой-то. Причём эта вонь уже и при спокойной езде образуется. Меня уже все сторожа в гаражном кооперативе запарили своими вопросами, типа чем и где я заправляюсь. , когда они за мной ворота закрывают. Да и на работе прикалываются. Достало уже. Знаю что это катализатор воняет, но удивляет почему. Он не забит, соты просвечиваются насквозь, да и менялся этот генератор вони, видимо буквально перед пересечением немецкой границы. Внешне как новый, ни точки ржавчины нет. По форме и креплению не похож на родной. Значит менялся. Но воняет, сцуко, как двадцатилетний. По весне выкину его нафиг и втулю туда какой-нибудь советский резонатор.

Ну что в салоне выхлопом пахнет - хреново. У моей было некоторое время - регулировка замка, подкладывание поролона под уплотнитель, много силиконки на сам уплотнитель. Вроде с годик не беспокоило. И еще насадку на глушак. Загибон от родного глушака отболгарил и притулил красоту .
Чем вас заправляют? Ну не представляю, как каталик так на запах влиять может....

Дождь. Холодно и мерзко. Диагностику делать пока лом .... Варю себе ящик для ружжа....

GD машинка конечно супер, но моя проблема с карбом уже мне самому надоела. Сейчас надо проходить техосмотр а у меня машина глохнет на холостых. Заводится просто супер подгазовываешь работает, а когда отпускаешь гпзульку - глохнет. Я уже снимал карб чистил его, мыл,продувал,поменял все прокладки, выставил уровеньв поплавковой камере, но одна и таже хрень. А один спец вообще сказал что эти карбы не надежные(NIKKI 30|34)там много заморочки с воздушными трубками и что лучше переделать. Посоветовал поставить от VW только там 2.0 уже моно как думаете правильный выбор или стоин мучаться с этим карбом???

Найдешь причину будет легче а менять карб из за того что неясна причина поломки
ИМХО неправильно. по симптомам это датчик холостого хода. Нужнн мануал на карб.
Кто то в форуме выкладывал. поищи. будешь знать где капать.

Как не странно но все дачики работают проверял лично.

У меня воняло бензином в салоне, так и продал.
Сейчас думаю адсорбер надо было смотреть.

А может бак просто где подтекал? У меня пованивало одно время, но когда залатал бак, все запахи прошли.

Serge, борьба с уплотнителями - это абсолютно безсмысленное дело. Да и в порядке они у меня. Все целые. Чё толку подкладывать куда-то поролон, надеясь что вонь пройдёт, если под задним бампером слева по полёту вентиляционная решётка с резиновым клапаном и прямое сообщение с багажником и соответственно с салоном. Не затыкать же её.

машина эта ни раз признавалась автомобилем года в германии

по поводу запаха бензина, у знакомого подтекало соединение у бензонасоса

Алексей, этот альтернативный передний бампер намного ниже родного?
Mayor, SILVER, какова примерно мощность фар в решетке радиатора? Они расчитаны на дальний или же это как ПТФ?

2х60W. Обычные ПТФ. Светят узким и широким пучком. Линзованные.

неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости должен беднить смесь?

на 2-3 см.

Врядли, именно спереди воняло, причем возле капота снаружи этот запах тоже ощущался.

Я то же бак паял (где-то была тема в форуме). Но как оказалось, зря. После заливки до полного бензин начал капать, и фиг знает откуда. Плюнул, заказал новый. Новый пришел с трубками вентиляции бензобака, которые я на старом успешно заглушил. Думал то же заглушить, но решил хоть как-то восстановить систему вентиляции. Новая горловина бензобака с сепаратором стоит порядка 10000 руб. Я поехал в тазовский магазин и купил там сепаратор от 2107( помоему инжекторной - 200 руб) - такой боченок с тремя трубочками, 3 метра бензостойкого шланга и хомуты. При установке бензобака все это хозяйство подключил. Кстати, тазовский сепаратор отлично встает на место крепления штатного на заливной горловине. Правда проверить, работает ли эта система или нет не могу, т.к. не знаю как она вообще должна работать. Но теперь бензином не воняет и главное он НЕ ТЕЧЕТ.
Кстати, вчера поставил радиатор от Нивы. Если есть вопросы - отвечу.