Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 27 дек 2010 18:02

можно разглядеть. И достать и открутить. Лучше на ощупь, поза нужна сложная камасутровская...


Новое - не показатель.
Что бы делал я - провода обязательно прозвонил бы, рассмотрел крышку трамблера на предмет дорожек пробоя, поставил бы другие свечи.
Может оно резко началось после очередной заправки? Тогда можно вообще машину не ломать, после следующей заправки может само пройти...

Serge
да нет,уже довольно долго эта ерунда продолжается,вот крышку трамблёра завтра рассмотрю внимательно.но думаю катушка мозг парит,я её как то сушить пробовал,так с неё масло вытекло почти всё что было наверное. хотя это было ещё весной,и после этого машина нормально работала

ПтИц
Тогда конечно...

По поводу троения, черного дыма и неустойчивой работы при запуске в холодную (и не очень)погоду. Речь о карбюраторе. Как вариант: была GD знакомого в ремонте с такой проблемой. При исправных свечах, крышке трамблёра, не совсем исправных проводах (в этом случае оказалось некритично) бяка крылась в плохом распылении топлива в первичной камере, а именно: в окончании топливного канала диффузора (латунная трубочка с поперечными отверстиями) первичной камеры болтался кусочек мусора, затыкая несколько последних отверстий. Доставалось сие тоненькой жилкой от медного многожильного провода + WD над чистой посудой. С удивлением рассматривал мусор в лупу (карбюратор девственно чист, фильтры меняются вовремя, бак и трубки в норме). Оказалось нечто похожее на окалину или кусок налёта. До изъятия куска шипение в первичной камере при работе двигателя было какое-то неравномерное и приглушенное. Карб тупо лил струёй (интересно,пропускная способность уменьшилась, вроде должна быть бедная смесь) + прикрытая заслонка = неравномерная и слишком богатая смесь, отсюда тряска, троение и т.д. После чистки даже с такими проводами работала хорошо.
По вопросу использования низкооктанового бензина: имею опыт эксплуатации на 76 примерно 120 ткм на карбюраторной GC лет 12 назад. Слышимой детонации нет, но на 92 работала мягче и расход меньше. После вскрытия при плановой капиталке не было замечено лопнувших перемычек в поршнях и прочих гадостей. Были заменены кольца и после ремонта проехала еще 50 ткм (дальше мной не эксплуатировалась). Но это не есть гуд, использование низкооктанового бензина снижает ресурс, т.к. при высоких оборотах УОЗ смещается на более ранний посредством центробежного регулятора и детонация таки возникает, но из-за высокого уровня шума и при езде ухом не диагностируется. Бороться можно путём обогащения смеси (бедная смесь более склонна к детонации), но тогда повышается расход топлива и может напрочь потеряться экономический смысл (в моём случае бесплатный 76-ой бензин). Уфффф. Кончил.

Щетки менять надо

следующую страницу не посмотрел. Но ведь прав оказался - щетки

Вопрос возник.
Многие по теме делали капиталку движку. Но чет не где не заметил про замену направляющих втулок клапанов.
Подскажите меняли нет?
Просто прибрасываю список запчастей, думаю покупать не покупать.
К тому же механики с СТО если у них консультируешься говорят, что как правило всё разбивается. А преждевременно лесть в машину не охота.
Охота взять необходимое, чтоб если уж разбирать то поменять сразу.

Они практически вечные.

Это хорошо. 1,5 рубля экономии
А то уж я давай читать как их менять в случае чего

Вообще на любой двигатель направляющие и клапана покупаются по результатам вскрытия. В подавляющем большинстве случаев там достаточно почистить и слегка притереть клапана...

на ваз0вских движках направляющие-расходник, от сюда и сомнения.

Ну поскольку с вазовскими движками не контачил, сомнения по другим причинам, GD-шка первая моя
Просто масло сочится, много откуда и не все места я видимо знаю, да и нагар под кршкой клапанов.
Механики кто видел нагар, говорят что поршневой хана, а я хз машинка бегает бодро, не коптит, сейчас вот маслом через выхлопную плюётся, но тут есть мысли что оно туда попадает не через цилиндры а ЕГР.
Думаю, что и во что мне выльется. Если заниматься головкой, то нужно менять по максимуму, а иначе есть вероятность что что-нибудь другое заболит.
В общем пока составляю план действий, заодно интересуюсь, когда вопросы возникают.
Хочется верить что двс ещё ого-го

Когда на своей менял МСК, видно было невооружонным взглядом, что на двух- трёх клапанах втулки 100% менять надо - клапана ходуном ходили.
Ничто не вечно
А чтоб наверняка - только вскрытие

эхх...
Поживем увидим... Начну с профилактических работ, вот только Алексей крышку пришлёт.
А дальше посмотрю кто куда и что зачем.
А рокеры кто менял специально?
Просто я когда клапана регулировал заметил одну штуку, в положении для регулировки рокер ходит на величину зазора, а в другом свободном состоянии значительно больше, возникает вопрос где износ, на валу или на рокере и так пара по моему рокеров таких.

Вскрывай двигатель там разберешься нужны втулки или нет. Заказать их ни когда не поздно. Если будешь капиталить весь двиг(что не дай бог конечно), бери сразу комплект прокладок Viktor Reins - есть в нем все, и мск и абсолютно все мелкие прокладки, проверено мной:). По крайней мере дешевле чем купить отдельно прокладку головы и мск.

Если честно я и собирался брать комплект прокладок двигателя, ну вот то что в нём могут быть и прокладка головы и мск даже не задумывался.
Кстати при поиске по вину мне не выдает такой комплект Viktor Reins, может у тебя номер его есть?

01-52705-03 . Двиг у меня F2 ,12клап.

Ещё я заметил что есть набор прокладок ГБЦ, а есть двигателя ты какой брал?

По ценам всё относительно(прокладку ГБЦ и мск можно купить за 80-1000),
а у клиента двигатель F8,соответственно номер набора ро Рейнцу .скорее всего .другой.

Методом научного тыка вычислил что для двигателя для моего 1,8 код Reins 01-52705-01, но их нет

По вину вообще только два производителя находит.
А если забить код Ajusa 50128500, то немного больше
Что из этого выбрать даже пока и не знаю

Как раз под мой двиган номерочек, возьму на заметку. Serg, а кольца поршневые на F2 ты тоже менял? какие брал?

FedotovA в твоем случае я бы присмотрелся бы к Elring, но цена конечно...

То и оно, что цена... ого-го
А ты с Elring имел дело?
Я бы склонился к J1243048, а для блока добрать, эти судя по номеру должны быть японские.

Масло ведрами жрет? Если нет, то я бы не торопился с капиталкой. Может масло какое паленое было и осело везде, оттуда и черный налет. А чтобы не гнало в лужу - пару сальников и прокладку клапанной крышки махнуть и все будет ок... Клапанная - слабое место. И сама крышка у многих вареная, потому что затягивали ... , а она хлипкая...

Добрый день обладателям славного японского автопрома.не подскажите,что смотреть-стучит при проезде неровностей правая сторона.раньше было только при переезде жд путей,а счас практически постоянно.причём постоит дня 2,едешь потом и стук пропадает,через какое то время снова появляется...конечно вопрос может глупый,но это моя первая машина и как такового опыта ремонта нет совершенно