Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 10 июл 2009 00:55

у себя прокачивал при полностью сухой системе- задний-правый,задний-левый,передний-правый,передний-левый
помоему так по науке

kphy,
Смело езжай на юг, а по приезду менйай. Хотя и не обязательно:5мм-ето еще ездить и ездить. Толщина дисков "проветриваемых" мин. 18мм.

Pavel79,

Да, так и надо. Самый дальний вначале, самый ближний в конце.
НО! Не на НОВЫХ авто, там бывает что уже и педаль жать надо, и последовательность другайа, и повторно колесо пройти надо, итд. Но на последних.

Спасибо. Но всеравно про запас куплю.

Толщина новых дисков 24 мм, а минимальная 18?

снимал сёдня бак на предмет поиска дырочек
в верхней части возле сварного шва нашел аж 3 штуки
ну вобщем зачистил, расколупал и замазал холодной сваркой ; это такая как кусок говна: отрезаешь скоко нуно и мнешь и мнешь пока не разогреется - потом замазываешь
так вот при съеме бака сломал 2 трубки (самые тонкие) в том месте, где они крепятся к баку
как оказалось трубки вентиляции
теперь остались две: наливная(толстая) и одна из вентиляционных(которая рядом с толстой)
дырки,там где обломанные трубки заходили в бак, залепил холодной сваркой; а оставшиеся концы сломанных трубок соединил между собой шлангом
фото не делал т.к. попутно наносил битумную антикорозийку ну и собсно был почти весь в этом битуме

в задних суппортах колодки в распор вставляются в металлические пластиночки очень туго, они там практически не двигаются, с новыми сейчас колодками вообще беда - не лезут! Вопрос, нужны ли эти пластиночки, или их выкинуть и не мучится, и колодки тереть не будут
если нужны, то зачем?
или лучше колодки по бокам напильником доработать?

У меня тоже 2 трубки отломились у арки (когда подкрылок снимал), я их правда пока так и оставил(они там отгнили). Вот думал тоже их шлангом соеденить. Или лучше восстановить? На что они влияют?
Кстати бак у меня почти новый (прошлый владелец менял его года 3 назад на новый, на заказ ему привозили).

ХЗ на что влияют; но если стояли значит для чего-то нужны
вчера заправлялся, так бензин нормально заливается
а заглушил так

а где красным помечено там тоже заглушено?

у меня они не пропускали на 50% из-за гнили,поэтому после открытия крышки горловины бака было нормальное разряжение из за паров. а если они былибы наглухо забиты,разряжение,наверно былобы еще больше.
впринципе это не влияло на скорость,после запайки трубок эта проблема исчезла полностью.
тогда зачем придумана вентиляция?

вобщем то что замазал холодной сваркой пропускает бензин
сегодня снова снял бак отчистил и залил эпоксидной смолой
пока езжу без бака - сохнет; если опять будет пропускать или варить или Б/У поставлю

а по трубкам нарыл вот что:

* Вентиляция топливного бака является важной для бесперебойной подачи топлива: в таком же количестве, в котором топливо расходуется, в бак должен поступать воздух, в противном случае в топливном баке образуется пониженное давление, и поступление топлива прекратится.
* Необходимо вентилировать топливный бак, чтобы дать его содержимому возможность к расширению при нагревании.
* При заправке необходимо, чтобы воздух мог выходить из бака, потому что иначе наливаемое топливо снова поднимется к наливному патрубку и начнет выливаться.

И что делать то? Как в данной ситуации поступить? Простая заглушка шлангов даст эффект?

Я пока езжу без заглушки, вроди ничего не поменялось.

на предыдушем авто было такое,правда я не знал из-за чего. так и продал,теперь знаю почему полный бак заливал 20минут быстрее наливаеш,булькает и наружу
но никаких проблем с подачей топлива небыло



И что делать то? Как в данной ситуации поступить? Простая заглушка шлангов даст эффект?
Я пока езжу без заглушки, вроди ничего не поменялось.[/quote]


заглушив трубы-небудет вентиляции.
если не трогать,то труха и грязь пойдет в бак.
ябы попробывал удалить гнилые участки трубок,и соеденить резиновым шлангом(допустим) ну или подругому

у меня они были отломаны под корень

абсолютно правильное решение
думаю купить медные трубки и восстановить все

рассверлил дырки под медную тормозную трубку 5мм. так чтоб трубки внутрь заходили
трубку разрезал по размерам старых
и посадил на эпоксидный клей
бак в этом месте не тонкий за счет медной напайки от старых трубок
клей устойчив к растворителям, маслам ... хз как на самом деле


вобщем-то колхоз
но я чего-то забздел с паяльником в бензобак лезть

Смотрю бак отдельно лежит,промыть чё в лом чтоли было?а после промывки можно и по человечьи,паяльником,думаю как баки моются-не секрет.

Бак снимал весной. Особо не тропясь. прочитал топики в форуме - спасибо очень помогло. Пропаял, промыл, сделал профилактику крепежу насаса высокого давления и насоса перекачки топлива. За день на все хватило времени. И на снять поставить и на пайку и на мастику и на новые резинки крепления и на пиво с соседом и на попи****ть.
Получил удовольствие. Еще раз спосибо про топик.

промыть горячей водой и пропарить бак в гаражных условиях проблема
а тащить бак в ванную

Водой с содой, а нафига парить то? Просто берешь и паяишь. У мя дырка была в палец толщиной- облудил обычным 200-ватным паяльником, положил латунную латку - бензин на поворотах перестал выливаться.

ёпрст
да только и слышишь: промывать горячей водой и пропаривать во избежании взрыва при пайке
да и ваще надо мне было с утра сгонять в Калининград купить бак привести и поставить чем разводить этот геморрой с этими трубками

Сразу на газе стартуешь? Вредно.

если температура окружающей среды свыше +10 то не вредно

У меня шланги отгнили в районе арке. Сегодня под машиной полазил и понял что там все легко поменять.

Основной шланг(2 шт) до задней части машины которые идут целые, далее они соединяются через гибкий шланг и идут к баку(мимо арки). Так вот ту часть перед шлангом снять и до целого шланга довести новый шланг и соединить его гибким переходником.

ну у тебя легче
так и делай

Сегодня заметил такой глюк.
Вставляю ключ замок зажигания, поворачиваю в положении 2 (т.е просто горят лампочки). Стрелка тахометра прыгает, потом через какое-то время успокоилась.

Если машину завести, то никаких проблем нет. Может из-за дождей? Стоит ли что-либо делать?

Да нет, вредно. И не окружайущайа среда должна быть теплой, а мотор, то есть ОЖ, дабы греть испаритель, а в том,в свою очередь мембрана достигла необходимой еластичности. Поетому и програмируйут ГБО (впрыск) на темп. включения мин 30 град., а большинство на 40. При етом многие газовики не распространйайутся вообще о холодном старте, но если клиент прознал, то категорически запрещайут им пользоваться, только в екстремальной ситуации(бензонасос,например). Как наказание- обнуление гарантии на ГБО. Многие програмируйут на 5 стартов, затем ГБО блокируется и без газовика "проклятье" не снять. При встрече с ним неприятный разговор.
Вообщем, не на том економия.