Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 19 янв 2011 12:33

Поставил машину на ремонт двигателя - выводы неутешительны кроме колец и колпачков, коленвал и вкладыши

Обкатал я термостат по морозу-работает,температура не падает,в салоне теплее,в сараях наверно африки и не бывает,но тепло на 2й скорости.Греется или я оборзел или как то долго-где то 5-6 км,на месте пару-тройку минут-больше не кипячу
так что для статистики-киахундаёвский термостат 0K9FC 15171-работает!

задиры большие?

Если разговор про вкладыши,то по-любому вал на расточку,вкладыши ремонтные.Страшного ничего нет,если не последний ремонт вкладышей.Потом спокойнее будет и опять с лёгким сердцем можно отваливать.

Я колено приволок из гаража без износа - ставлю на него STD вкладыши новые, правда шатунных не оказалось в наличии, заказал будут только в субботу. Только не знаю как они могли износиться масло не упускал, на цилиндрах тоже задиров нет. Есть подозрения, что это косяки предыдущего ремонта двигателя, наверное надо было вкладыши новые подкинуть, а мастер не сказал, засунул старые

А что,давления не было?И тщательно промерить микрометром все шейки коленвала.

Лампа не горела. Когда заводил сразу тухла. Тем более колено всегда в масле.

А в чём прикол замены вала и вкладышей?Ничё не понял...

Прикол, что вместе с кольцами, колпачками вылезла замена вала и вкладышей

Темнит,темнила!

Эт чё,тебя разводят мотористы? Плюнь им в морду лица и найди других!!!Кольца и вал с вкладышами-абсолютно разные функции!!!Чистый развод на бабло!!!

Антиквар мы просто не поняли друг друга. В общем история такая. Приехал я делай капиталку лайт: сняли головку и поддон, вынули поршни, дальше оказалась выработка на коленвале - видел своими глазами. Пришлось снимать движок, коленвал привез из гаража у меня в запасах валялся. Теперь жду вкладыши которые заказал и тогда можно будет все собирать.
Вообще колено можно уже ставить т.к. сальники я купил

Уфф,ну,наконец-то А вал промеряли,который с гаража?Хотя,если держало давление..Шлифани,будет ещё один в запасе.

Промеряли - который я из запасов достал в хорошем состоянии, цифры я уже сейчас не помню.
Остается еще вопрос к масляному насосу и к качеству масла.
Может сменю марку масла, опять всплывает эта мегабаянистая тема

по поводу задней это понятно, там НР. стоит. А второй датчик( 5ой или Хз) какой должен быть НР или НЗ???? И на сцеплении какой? у тебя как?

экзюпери-чё надо?

Короче я в шоке после Bosh сервиса. Мыли,терли,смыкали, дергали,меняли,меряли....Вывод Извинились, сказали ,что они бессильны. Не взяли не копейки !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! сказали что машина старая может быть ,что угодно. Дали адресс и сказали ,что вроде там могут помочь. Приехал по адрессу, обычные гаражи. Выслушали меня там ,перезвонили ,пришёл мужик .Ну я ему и про датчики на каробке и на педалях ну и так далее. Улыбка у него на пол фейса Его ответ :не парься это все не тот вагон и ты не в ту сторону едишь. Открыли капот, он отсоеденил датчик положения дросельной заслонки ,вынес свой! подсоеденил ,перевел там рычажёк до упора. Обороты выравнялись ,двигло как вкопаный. 850 четко. Я афигел, но он говорит , что причина не здесь, а здесь. И показывает мне на датчик хх. ставит все на место у маси нервный тик. Отсоединяет провода от ХХ а машина работает. Теоритически должна заглохнуть. Там говорит маленький термостат вот на нем выработка и он пропускает дополнительный воздух. Не полностью перекрывает канал холодного пуска.( Кстати там может быть и утечка тосола в камеру сгорания) По этому происходит то включение то отключение ХХ. Тоесть блок управления думает ,что открывается др. заслонка. Но при этом датчик положения др. заслонки сигнализирует ,что они закрыты. Плюс расходомер воздуха вносит свою лепту. Вот говорит твои +50 и -50 .!!!!!!!!!!!!!! Кто кого перетянет. И чем больше выработка тем выше скочки!! Ошибок выдавать не будет ,так как все работает.На вопрос как лечить ? Ответ замена только на новый, потому ,что за двадцать лет они все будут с такими дефектами. Просто не реально найти исправный. Это говорит вечная болячка этого Двига. И ты не первый пересыпаешь всю машину по Электрике и датчикам!!!!!! были говорит кулибины разбирали ,точили ,переделывали. Но потом возможна утечка тосола в камеру сгорания. НА второй мой вопрс если перевести датчик в то положение ,что он ставил . такой ответ: реально можно,будет работать устойчиво. Но цепляй с зади бензовоз. Да и не советовал сбивать заводскую установку. ....................................
Предложил забить и ездить так . Цена нового датчика ХХ заоблачна. Вот так дела блин. Завтра буду разбирать и пробывать переколхозить. Одно радует на моем старом двигатели есть этот датчик. А ларчик просто открывался.

Тебе то что? или ты у него в секретарях????? В той теме он не писал какой у него датчик? НЗ или НР. На разных по разному.

Насмешил . Хотя бывает и так.

[quote="ekzyperi"]Короче я в шоке после Bosh сервиса. Мыли,терли,смыкали, дергали,меняли,меряли....Вывод Извинились, сказали ,что они бессильны. Не взяли не копейки !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! сказали что машина старая может быть ,что угодно. Дали адресс и сказали ,что вроде там могут помочь. Приехал по адрессу, обычные гаражи. Выслушали меня там ,перезвонили ,пришёл мужик .Ну я ему и про датчики на каробке и на педалях ну и так далее. Улыбка у него на пол фейса Его ответ :не парься это все не тот вагон и ты не в ту сторону едишь. Открыли капот, он отсоеденил датчик положения дросельной заслонки ,вынес свой! подсоеденил ,перевел там рычажёк до упора. Обороты выравнялись ,двигло как вкопаный. 850 четко. Я афигел, но он говорит , что причина не здесь, а здесь. И показывает мне на датчик хх. ставит все на место у маси нервный тик. Отсоединяет провода от ХХ а машина работает. Теоритически должна заглохнуть. Там говорит маленький термостат вот на нем выработка и он пропускает дополнительный воздух. Не полностью перекрывает канал холодного пуска.( Кстати там может быть и утечка тосола в камеру сгорания) По этому происходит то включение то отключение ХХ. Тоесть блок управления думает ,что открывается др. заслонка. Но при этом датчик положения др. заслонки сигнализирует ,что они закрыты. Плюс расходомер воздуха вносит свою лепту. Вот говорит твои +50 и -50 .!!!!!!!!!!!!!! Кто кого перетянет. И чем больше выработка тем выше скочки!! Ошибок выдавать не будет ,так как все работает.На вопрос как лечить ? Ответ замена только на новый, потому ,что за двадцать лет они все будут с такими дефектами. Просто не реально найти исправный. Это говорит вечная болячка этого Двига. И ты не первый пересыпаешь всю машину по Электрике и датчикам!!!!!! были говорит кулибины разбирали ,точили ,переделывали. Но потом возможна утечка тосола в камеру сгорания. НА второй мой вопрс если перевести датчик в то положение ,что он ставил . такой ответ: реально можно,будет работать устойчиво. Но цепляй с зади бензовоз. Да и не советовал сбивать заводскую установку. ....................................
Предложил забить и ездить так . Цена нового датчика ХХ заоблачна. Вот так дела блин. Завтра буду разбирать и пробывать переколхозить. Одно радует на моем старом двигатели есть этот датчик. А ларчик просто открывался.

_________________
Извиняюсь за повтор забыл дописать :::::,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, еще может быть выработка в дросельных заслонках ..Отсюда опять дополнительный воздух,плюс подсос по прокладкам,по сифону у кого разборной, ешё перепутаны трубки на заслонках и т. д. но у себя проверял. Там всё тип топ.

Рекомендую обратить внимание на масляный насос - посмотреть зазоры, возможно шлифануть немного т.к. до след переборки движка туда лазить не будешь.

SPOT
Ты с Одессы? я на 250 стр фото выкладывал сайлентов , сколько у вас за такой набор просят? Если сталкивался с ценами.

Сегодня техосмотр с первого раза прошел Сказали, хорошая машинка

поздравляю .У вас за тонировку не стебут? Почему ник икарус?

Стебут за лобовое и боковые передние. А икарус потому что viewtopic.php?f=5&t=5416&start=4575