Клуб Мазда, форум, автоклуб avto Москва http://www.mazda-auto.ru
Клуб Мазда Авто, форум, автофорум www.mazda-auto.ru
Клуб Мазда, форум







     На страницу Пред.  1 ... 275, 276, 277, 278, 279, 280, 281 ... 982  След.

Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 01 фев 2011 23:00

 Заголовок сообщения: Re: Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум
01 фев 2011 23:00 
Не в сети
я тут живу
я тут живу
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 15 янв 2011 23:38
Сообщений: 1028
Откуда: Донецк
Автомобиль: mazda 626 GD 2.2I F2 12W
Баллы репутации: 15
ikarus писал(а):
Подклинивает, зараза

Разбирал. Да и фотки выкладывал. Ну если бы клинил то не на этих оборотах. У меня от 1200 до 1700 было. По разному от холодов зависит.

_________________
одни ослы дают ослиные указания, а другие ослы с ослиным рвением спешат их исполнять
НЕ ВАЖНО ЧТО РУКИ ИЗ ПОПЫ РАСТУТ,ВАЖНО ЧТО ОНИ ЗОЛОТЫЕ
Счастья всем!!!!!! И пусть не кто ,не уйдет обиженным!!!!!


Вернуться наверх
 Профиль Отправить email  
 
 Заголовок сообщения: Re: Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум
01 фев 2011 23:05 
Не в сети
я тут живу
я тут живу
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 20 дек 2007 01:36
Сообщений: 943
Откуда: Рига
Автомобиль: BMW E30 Touring
Баллы репутации: 30
ekzyperi писал(а):
Разбирал. Да и фотки выкладывал.

А на фотках непонятно, как снимал, все вместе или отдельно. Обороты сейчас при 0'С у меня 1500, только появляются не спеша секунд через 20-30..

_________________
In GD we trust


Вернуться наверх
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум
01 фев 2011 23:14 
Не в сети
я тут живу
я тут живу
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 15 янв 2011 23:38
Сообщений: 1028
Откуда: Донецк
Автомобиль: mazda 626 GD 2.2I F2 12W
Баллы репутации: 15
ikarus писал(а):
Обороты сейчас при 0'С у меня 1500, только появляются не спеша секунд через 20-30..

С этой ещё не снимал. У меня двигло в сборе есть . Там и юзал. При пуске сразу 2300 об. По мере прогрева падают. Судя по датчику на приборке, вроде при температуре 50гр как в мануале устаканиваются на 750 об ну как хх отрегулирован. Вчера вечером было 1500 примерно. При морозе в -8гр.Секунд за пять подросли до 1700.

_________________
одни ослы дают ослиные указания, а другие ослы с ослиным рвением спешат их исполнять
НЕ ВАЖНО ЧТО РУКИ ИЗ ПОПЫ РАСТУТ,ВАЖНО ЧТО ОНИ ЗОЛОТЫЕ
Счастья всем!!!!!! И пусть не кто ,не уйдет обиженным!!!!!


Вернуться наверх
 Профиль Отправить email  
 
 Заголовок сообщения: Re: Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум
01 фев 2011 23:21 
Не в сети
семизвездочный
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 09 июн 2008 20:26
Сообщений: 6176
Откуда: Волгоградская область
Баллы репутации: 301
Ни чего не понял :crazy:
В этом клапане биметалл и подогреватель и снимать его гёмор и вообще где-то в факе есть трактат про него :D

_________________
Веста SW люкс ММ
---------------------------------------
аська-556792705


Вернуться наверх
 Профиль Отправить email  
 
 Заголовок сообщения: Re: Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум
01 фев 2011 23:22 
Не в сети
семизвездочный

Зарегистрирован: 29 сен 2006 01:25
Сообщений: 3901
Откуда: тёплые моря
Автомобиль: большой американский
Баллы репутации: 132
ekzyperi, не мешай технике работать. Всё у тебя нормально.


Вернуться наверх
 Профиль Отправить email  
 
 Заголовок сообщения: Re: Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум
01 фев 2011 23:23 
Не в сети
я тут живу
я тут живу
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 20 дек 2007 01:36
Сообщений: 943
Откуда: Рига
Автомобиль: BMW E30 Touring
Баллы репутации: 30
Пока так поезжу, а потеплеет - сниму целиком да переберу. Пытался отдельно снять РХХ - не хватает дури отвертку посильней в винты упереть, неудобно сбоку..Не особо парит вообще-то, потому что после прогрева четко 800.. vliv, на F2 может не такой гемор, как на FE, надо попробовать :)

_________________
In GD we trust


Вернуться наверх
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум
01 фев 2011 23:27 
Не в сети
семизвездочный
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 09 июн 2008 20:26
Сообщений: 6176
Откуда: Волгоградская область
Баллы репутации: 301
ikarus писал(а):
на F2 может не такой гемор,

Под коллектором думаю на один болт так же с крестовинкой ключ нужен :D

_________________
Веста SW люкс ММ
---------------------------------------
аська-556792705


Вернуться наверх
 Профиль Отправить email  
 
 Заголовок сообщения: Re: Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум
01 фев 2011 23:30 
Не в сети
семизвездочный

Зарегистрирован: 29 сен 2006 01:25
Сообщений: 3901
Откуда: тёплые моря
Автомобиль: большой американский
Баллы репутации: 132
vliv, с биметаллом всё понятно. Вот мой клапан. Покажи мне где тут нагреватель и объясни смысл его там присутствия.

Изображение

Изображение


Вернуться наверх
 Профиль Отправить email  
 
 Заголовок сообщения: Re: Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум
01 фев 2011 23:36 
Не в сети
я тут живу
я тут живу
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 15 янв 2011 23:38
Сообщений: 1028
Откуда: Донецк
Автомобиль: mazda 626 GD 2.2I F2 12W
Баллы репутации: 15
Mayor писал(а):
не мешай технике работать. Всё у тебя нормально

2300 об/м это нормально??????? На холодный то двигатель???? И минут пять держит. Потом падать начинают. И это пр -5???? Что же в минус 20 будет??? vliv писал 1800 потолок.

_________________
одни ослы дают ослиные указания, а другие ослы с ослиным рвением спешат их исполнять
НЕ ВАЖНО ЧТО РУКИ ИЗ ПОПЫ РАСТУТ,ВАЖНО ЧТО ОНИ ЗОЛОТЫЕ
Счастья всем!!!!!! И пусть не кто ,не уйдет обиженным!!!!!


Вернуться наверх
 Профиль Отправить email  
 
 Заголовок сообщения: Re: Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум
01 фев 2011 23:40 
Не в сети
семизвездочный
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 09 июн 2008 20:26
Сообщений: 6176
Откуда: Волгоградская область
Баллы репутации: 301
Наличие подогревателя вычитал в форуме,сам не разбирал,Ещё писали,подогрев по времени,и честно говоря я ож там не вижу,а время прогрева примерно одинаковое всегда,а начальные обороты разные при разной температуре :)

_________________
Веста SW люкс ММ
---------------------------------------
аська-556792705


Вернуться наверх
 Профиль Отправить email  
 
 Заголовок сообщения: Re: Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум
01 фев 2011 23:41 
Не в сети
я тут живу
я тут живу
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 15 янв 2011 23:38
Сообщений: 1028
Откуда: Донецк
Автомобиль: mazda 626 GD 2.2I F2 12W
Баллы репутации: 15
vliv писал(а):
В этом клапане биметалл и подогреватель и снимать его гёмор и вообще где-то в факе есть трактат про него

Нет у нас биметаллической пластины. Там термостат стоит. Или ты про FE ??

_________________
одни ослы дают ослиные указания, а другие ослы с ослиным рвением спешат их исполнять
НЕ ВАЖНО ЧТО РУКИ ИЗ ПОПЫ РАСТУТ,ВАЖНО ЧТО ОНИ ЗОЛОТЫЕ
Счастья всем!!!!!! И пусть не кто ,не уйдет обиженным!!!!!


Последний раз редактировалось ekzyperi 01 фев 2011 23:44, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться наверх
 Профиль Отправить email  
 
 Заголовок сообщения: Re: Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум
01 фев 2011 23:44 
Не в сети
семизвездочный
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 09 июн 2008 20:26
Сообщений: 6176
Откуда: Волгоградская область
Баллы репутации: 301
ekzyperi писал(а):
vliv писал 1800 потолок.

У меня потолок :)
Цитата:
Нет у нас биметаллической пластины. Там термостат стоит.

А что такое термостат?

_________________
Веста SW люкс ММ
---------------------------------------
аська-556792705


Вернуться наверх
 Профиль Отправить email  
 
 Заголовок сообщения: Re: Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум
01 фев 2011 23:47 
Не в сети
я тут живу
я тут живу
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 15 янв 2011 23:38
Сообщений: 1028
Откуда: Донецк
Автомобиль: mazda 626 GD 2.2I F2 12W
Баллы репутации: 15
vliv писал(а):
А что такое термостат

Блин ну не цепляйся к словам. Там термостат с жидкостью в нутри. Я разбирал не рабочий.

_________________
одни ослы дают ослиные указания, а другие ослы с ослиным рвением спешат их исполнять
НЕ ВАЖНО ЧТО РУКИ ИЗ ПОПЫ РАСТУТ,ВАЖНО ЧТО ОНИ ЗОЛОТЫЕ
Счастья всем!!!!!! И пусть не кто ,не уйдет обиженным!!!!!


Вернуться наверх
 Профиль Отправить email  
 
 Заголовок сообщения: Re: Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум
01 фев 2011 23:47 
Не в сети
семизвездочный

Зарегистрирован: 29 сен 2006 01:25
Сообщений: 3901
Откуда: тёплые моря
Автомобиль: большой американский
Баллы репутации: 132
vliv, ОЖ там даже близко нет. А "по времени" и подавно. Загляни под капот и ты удивишься куда и откуда идут шланги от этого датчика.


Вернуться наверх
 Профиль Отправить email  
 
 Заголовок сообщения: Re: Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум
01 фев 2011 23:52 
Не в сети
семизвездочный
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 09 июн 2008 20:26
Сообщений: 6176
Откуда: Волгоградская область
Баллы репутации: 301
ekzyperi писал(а):
Там термостат с жидкостью в нутри

Ты первый!У остальных биметал(интересно стало-разберу по теплу)
Цитата:
Загляни под капот и ты удивишься куда и откуда идут шланги от этого датчика.

Я не за шланги с воздухом,а за провода :)

_________________
Веста SW люкс ММ
---------------------------------------
аська-556792705


Вернуться наверх
 Профиль Отправить email  
 
 Заголовок сообщения: Re: Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум
01 фев 2011 23:59 
Не в сети
я тут живу
я тут живу
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 15 янв 2011 23:38
Сообщений: 1028
Откуда: Донецк
Автомобиль: mazda 626 GD 2.2I F2 12W
Баллы репутации: 15
Mayor писал(а):
ОЖ там даже близко нет. А "по времени" и подавно

А у нас за счет охлаждайки работает. А провода это типа ну ходового датчика хх на современных авто.. Только принцип втягивающего. Очередной раз поражаюсь то ли гениальности ,то ли заумного бреда маздоинженеров.

_________________
одни ослы дают ослиные указания, а другие ослы с ослиным рвением спешат их исполнять
НЕ ВАЖНО ЧТО РУКИ ИЗ ПОПЫ РАСТУТ,ВАЖНО ЧТО ОНИ ЗОЛОТЫЕ
Счастья всем!!!!!! И пусть не кто ,не уйдет обиженным!!!!!


Вернуться наверх
 Профиль Отправить email  
 
 Заголовок сообщения: Re: Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум
02 фев 2011 00:04 
Не в сети
семизвездочный

Зарегистрирован: 29 сен 2006 01:25
Сообщений: 3901
Откуда: тёплые моря
Автомобиль: большой американский
Баллы репутации: 132
vliv писал(а):
Я не за шланги с воздухом,а за провода :)

Провод идёт на клапан добавочного воздуха, который стоит у тебя сбоку на корпусе инжектора. Их там три. Добавочный воздух при прогреве, добавочный воздух при нагрузке от кондиционера и добавочный воздух при нагрузке от гидроусилителя и электрооборудования. Всё просто как угол дома.


Вернуться наверх
 Профиль Отправить email  
 
 Заголовок сообщения: Re: Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум
02 фев 2011 00:07 
Не в сети
семизвездочный

Зарегистрирован: 29 сен 2006 01:25
Сообщений: 3901
Откуда: тёплые моря
Автомобиль: большой американский
Баллы репутации: 132
ekzyperi писал(а):
провода это типа ну ходового датчика хх на современных авто.. Только принцип втягивающего

Переведи эту мысль на русский. Я хоть и трезвый, но ни хрена не понял. %)


Вернуться наверх
 Профиль Отправить email  
 
 Заголовок сообщения: Re: Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум
02 фев 2011 00:12 
Не в сети
я тут живу
я тут живу
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 15 янв 2011 23:38
Сообщений: 1028
Откуда: Донецк
Автомобиль: mazda 626 GD 2.2I F2 12W
Баллы репутации: 15
vliv писал(а):
Ты первый!У остальных биметал(интересно стало-разберу по теплу
Вложение:
011.jpg
011.jpg [ 49.03 | Просмотров: 7809 ]

_________________
одни ослы дают ослиные указания, а другие ослы с ослиным рвением спешат их исполнять
НЕ ВАЖНО ЧТО РУКИ ИЗ ПОПЫ РАСТУТ,ВАЖНО ЧТО ОНИ ЗОЛОТЫЕ
Счастья всем!!!!!! И пусть не кто ,не уйдет обиженным!!!!!


Вернуться наверх
 Профиль Отправить email  
 
 Заголовок сообщения: Re: Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум
02 фев 2011 00:15 
Не в сети
семизвездочный

Зарегистрирован: 29 сен 2006 01:25
Сообщений: 3901
Откуда: тёплые моря
Автомобиль: большой американский
Баллы репутации: 132
На GE такая же система


Вернуться наверх
 Профиль Отправить email  
 
 Заголовок сообщения: Re: Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум
02 фев 2011 00:21 
Не в сети
я тут живу
я тут живу
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 15 янв 2011 23:38
Сообщений: 1028
Откуда: Донецк
Автомобиль: mazda 626 GD 2.2I F2 12W
Баллы репутации: 15
Mayor писал(а):
Переведи эту мысль на русский. Я хоть и трезвый, но ни хрена не понял.
Вложение:
2011-02-01_213147.png
2011-02-01_213147.png [ 118.4 | Просмотров: 7810 ]
Функция того же самого ,что ты описывал выше... На современных авто стоит ходовой клапан хх и выполняет ту же функцию. И плюс при глушении авто чтобы небыло детонации он перекрывает подачу воздуха

_________________
одни ослы дают ослиные указания, а другие ослы с ослиным рвением спешат их исполнять
НЕ ВАЖНО ЧТО РУКИ ИЗ ПОПЫ РАСТУТ,ВАЖНО ЧТО ОНИ ЗОЛОТЫЕ
Счастья всем!!!!!! И пусть не кто ,не уйдет обиженным!!!!!


Вернуться наверх
 Профиль Отправить email  
 
 Заголовок сообщения: Re: Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум
02 фев 2011 00:28 
Не в сети
семизвездочный
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 09 июн 2008 20:26
Сообщений: 6176
Откуда: Волгоградская область
Баллы репутации: 301
Mayor писал(а):
Провод идёт на клапан добавочного воздуха, который стоит у тебя сбоку на корпусе инжектора.

И для чего тогда этот перепускной клапан под коллектором? :D Что связывают провода?
Просто я сейчас с яньдексом тычусь по форуму,мысли наши перечитываю,получается это новая трактовка старой проблемы-эавтра изучу мануалы и схемы,весной клапан разберу-истина только одна :D

_________________
Веста SW люкс ММ
---------------------------------------
аська-556792705


Вернуться наверх
 Профиль Отправить email  
 
 Заголовок сообщения: Re: Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум
02 фев 2011 00:34 
Не в сети
я тут живу
я тут живу
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 15 янв 2011 23:38
Сообщений: 1028
Откуда: Донецк
Автомобиль: mazda 626 GD 2.2I F2 12W
Баллы репутации: 15
vliv
я читал уже, была тема там с этого клапана как у меня потеряли вставку. И были проблеммы с хх. Но про внезапное повышение оборотов на холодную нет не где.

_________________
одни ослы дают ослиные указания, а другие ослы с ослиным рвением спешат их исполнять
НЕ ВАЖНО ЧТО РУКИ ИЗ ПОПЫ РАСТУТ,ВАЖНО ЧТО ОНИ ЗОЛОТЫЕ
Счастья всем!!!!!! И пусть не кто ,не уйдет обиженным!!!!!


Вернуться наверх
 Профиль Отправить email  
 
 Заголовок сообщения: Re: Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум
02 фев 2011 01:10 
Не в сети
семизвездочный

Зарегистрирован: 29 сен 2006 01:25
Сообщений: 3901
Откуда: тёплые моря
Автомобиль: большой американский
Баллы репутации: 132
Вот, коллеги подсказывают. Эта тема уже обговаривалась.
Andrej писал(а):
Mazda 626 GD 2,0i Automatik, 1990, 66 kW
Вообшем, первый же пуск только что приобретенного авто показался мне странно долгим. Мотор заводился нехотя. Предыдуший владелец отмазался: машина стояла долго. После покупки выявилось, что эта проблема со стартом будет меня преследовать каждое утро. Пока не выдавишь акселератор на все 100 при старте, машину будет долго "колбасить". Далее полное отсутствие прогревочных оборотов.
Тот же тип на этот вопрос сослался на сотрудников Маzdа, которые заменили датчик температуры и, тк это ничего не изменило, указали на тройной соленоид. дескать он или не работает, или неправильно настроен. Я поехал на другую Маzdа. Там мне сообшили абсолютно то же.
Принялся я сам за дело. Проверил провода от датчика темп., мерял все три по отдельности элемента тройного соленоида при различных условиях. Перепроверил все вакуумные соединения, даже поверил "колдунам" из интернета и глушил ЕГР, что, замечу, как я и догадывался, абсолютно ничего не принесло. Приволок с разборки "новый" компьютер. Короче, испробовано было ВСЕ. В дополнение скажу, что в Инете сушествует несколько различных мануалов и ремдоков на 626 GD, но что либо вынести из этих трудов очень трудно. И лишь по крупицам.
В принципе, можно было бы и так дальше эксплуатировать автомобиль, но меня "заело".
Как уже сказал- очень скудна инфа, которую можно раздобыть. По возможности рекомендую перечесть прежде все имеюшиеся материалы, затем создать собственный конспект. Тк более-менее верную инфу можно понять переработав два-три издания. Совершенно случайно набрел на то, что искал. На http://www.kolumbus.fi/pappinen/ нашел мануал по 626 GD '85, что мне не подходит. уже в конце, в разделах " Дополнительные указания" и " Модификация и информация по более поздним моделям" встретил описание воздушного клапана. полез его снимать и обнаружил, что штекер окислился и контакта там не было уже лет десять. Зачистил контакты на клапане и поменял сам штекер, но разницы не почувствовал. Пережимал шланг от клапана идуший-- никаких изменений( на хол. мотор должен замедлиться, на гор. сильных изменений быть не должно). Решил снимать. Сложно, но выполнимо. Снял контрольный клапан рециркуляции и получилось немного пространства для работы. генератор снимать не потребовалось. Маленькой трешоткой 1/4ьь ц удлинителем 10 см, кардан и головка на 10мм подлез к удаленному болту крепления. Муторно, но вывернул. Передний болт отвернул ключиком на 10 около 8 см длинной. В час по чайной ложке:). После этого подтянул клапан с обоими шлангами на нем осторожно назад ( К салону) , а затем наверх. Там уже отогнул хомуты и снял клапан.
Разобрав, обнаружил биметалику абсолЮтно не закрепленной, на одном выводе катушки обрыв и перекрываюшюю заслонку прикепевшей ( Принцип, кто не знает: В хол. пуск в цилиндры впрыскивается больше топлива. Чтобы смесь не была переобогашенной одновременно подается дополнительный обьем воздуха. Именно через этот клапан. При этом мотор работает немного, 400-600 об. быстрее. этим обеспечивается ускоренный разогрев двиг. По мере нагрева биметалики в клапане она отклоняется в сторону, что дает заслонке при помоши пружины постепенно призакрывать обходной канал.)
Вначале оценил я клапан неремонтнопригодным. Списал номер, позвонил на Мазда. Узнав цену я быстро изменил свое мнение - 250€!! Машина этого не стоит! Моя стоит, и еше как!, но сумма, действительно, большая.
Покумекал, поразмышлял и решил: попробую, так и так ведь не работает.
Сначала прикинул как мне обеспечить надежное электрическое соединение катушки и вывести провода из клапана. Решил просверлить по отверстию диаметром 3мм с каждой стороны катушки. На расстоянии около сантиметра от места скручивания обоих половин клапана. Для соединений использовал наконечники красного цвета ( эти, что для быстрого ремонта -красный, синий, желтый..), используя лишь ту часть, куда вставляется провод (остальное удалил, изоляцию тоже). Заизолировал термическим кембриком.
Пластину биметалики решил фиксировать эпоксидкой. Обработав все заранее ацетоном, залил паз, куда вставлялась пластина эпоксидкой, воткнул ее на место. Осторожно (чтобы не обломать провода) продел выводы катушки сквозь просверленные отверстия. Кстати, все делается, практически, одновременно. Пластину до высыхание утвердил псредством клинышков в нужном положении. Провода, торчашие теперь снаружи необходимо так же укрепить.Затем залил выводы проводов герметиком. И оставил высыхать. После высыхания заменил пружину на менее жесткую (тк фиксация биметалла уже не та, что прежде), удалил бумажную прокладку(негодна) , вместо этого воспользовался герметиком. Все скрутил, поставил на место. Завелась холодная с пол-пинка, но после этого творилось такое!!! Обороты были около двух тыс. И постоянно плавали вверх-вниз, разница была около 800 об! Но оказалось все проше, чем я думал—на тыльной стороне клапана имеется гаечка под развод на 7мм. Ею регулируется зазор заслонки в открытом/холодном состоянии. Делаем зазор 3-4 мм. Думаю при этом, для каждого, наверное, свой зазор. Я регулировал выташив шланги поблизе к салону И не прикручивая клапана к двиг. Уже после регулировки на хол. Подключил провода(сделал новый штекер с предохранителем на плюсе, на всякий случай) И прикрутил клапан на место.
Катаюсьс этим уже сравнительно долго И, кроме радостного старта по утрам, других , а тем более негативных проявлений не наблюдалось.

Andrej писал(а):
Забыл вовремя сказать-- заслонка в клапане была до этого постоянно закрытой, от этого и плохой старт на холодную. Я уже подумывал на обратный клапан в системе подачи топлива(находится под задним сидением, перед баком): в случае его неисправности падает в течении некоторого времени давление в топливной системе при заглушенном двиг. От этого могут так же возникнуть трудности старта после длительной стоянки.

А, что касается тройного соленоида, то он служит для компенсации оборотов при :
1. Кондиционер "А"
2.Высокогорье "В"
3.Гидроусилитель руля "С"
и проверяется подачей кратковременного напряжения 12 в на каждый соленоид и измерением при этом изменяЮшихся оборотов. Цитирую приведенные данные из ремдока:
"А"-- 1250-1350 об/мин
"В"--900- 1000 об/мин Мех.
"С"-- 1000-1100 об/мин Авт.


Вернуться наверх
 Профиль Отправить email  
 
 Заголовок сообщения: Re: Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум
02 фев 2011 02:47 
Не в сети
завсегдатай
завсегдатай
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 31 май 2010 19:35
Сообщений: 486
Откуда: Одесса, Украина
Автомобиль: Mazda GD 1991 FE 2.0i
Баллы репутации: 15
ekzyperi писал(а):
Всем привет. По поводу форсунок с 4мя отверстиями не каких минусов в работе. Единственное не удобство в подсоединение. Расход тот же.

Мне сегодня наконец-то фишки родные приехали для четырехдырочных форсунок:
Изображение
Разобрал косу и получил такое
Изображение
Так что в ближайшем будущем буду делать маське имплантацию :D
Правда со временем сейчас напряг. Как сделаю, результат выложу. 8)

_________________
mazda 626 GLX 2.0i 8v 1991г.(хэтчбек)
Изображение


Вернуться наверх
 Профиль Отправить email  
 
Показать сообщения за:  Сортировать по:  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 24528 ]  На страницу Пред.  1 ... 275, 276, 277, 278, 279, 280, 281 ... 982  След.









Найти:
Перейти:  
Клуб «Мазда-Авто»: www.mazda-auto.ru © 2002 - 2018
Форум владельцев автомобилей Mazda: Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Челябинск, Тюмень, Краснодар, Новосибирск, Красноярск, Воронеж.