Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 14 мар 2011 17:18

Megavolt-2006 хорошо тепло у вас. У меня прогревочные сегодня были порядка 1400. На улице +3. В холода как раз 1800

Да тепло ,сегодня переобул Масю в летнюю резину,жалко тереть зимнюю по сухому асфальту,да и шумит она больше летней.Записался на следующую неделю на развал-схождение(на компьютер).

Megavolt-2006 Правильно, я тоже хочу переобуться, но ночи еще холодные

Операция по возвращению Auxiliary Air Valve на своё родное место, с треском провалилась. Патрубки, подходящие к нему, от времени закостенели и потрескались на концах, превратившись из резины в металлопластик. Потресканные концы я обрезал и, естественно, уже не смог натянуть деревянные шланги на штуцеры клапана, в крайне неудобной позе. Завтра отправляюсь на поиски и подбор хитромудрой формы патрубков на авторынок.
Megavolt-2006, ты был прав на счёт поджидающего меня гемора.

кто сталкивался с проблемой задних арок на купеху,новых как я понимаю в продаже нет,и от чего приколхозить тоже непонятно как можно решить проблему?

Неправильно понимаешь. И плохо ищешь. В инете полно предложений ремонтного железа на любые Мазды.

Mayor
может подкинеш ссылочку

почему-то я сегодня добрый
http://www.exize.by/catalog.php?rub=45& ... &rub2=2175
http://www.tvoi-kuzov.ru/parts/kuzov/MAZDA_626_GD/
http://www.shop-parts.ru/kuzov.php?year ... 6.87-04.92
http://reda-auto.ru/catalog/details/2042/?PAGEN_1=1
http://emaga.ru/shop/avtotovary/avtozap ... -626-88-92
Достаточно?
P.S. Для поиска потребовалось ровно 2 минуты

Mayor
у купехи свои арки от седана и хетча неподходят а там предлагают одни арки на все кузова

Цитата отсюда: http://reda-auto.ru/catalog/details/2042/?PAGEN_1=1
арка задняя L универсал
MAZDA 626, SDN/HB/COUPE 88-91//KOMBI 88-96
› Описание: 626 88-92 (4/5 Дв) арка задняя L

Арки у всех модификаций GD одинаковые. А вот крылья разные.

Mayor
а по фото вижу что это не она,у купе арки плоские без изгиба наружу,а применяемость деталей в этих каталогах показывает частенько у море погоду

тогда подойдут только 10 миллиметров этой арки и вариться будет местами не к чему

Вот тебе ссылка, обращайся к Алексею. Он занимается разборкой Мазд. Возможно поможет.
viewtopic.php?f=21&t=25136&start=125

Вот ведь, а у нас еще снежок, утром и вечером на дорогах гололед, ни о какой летней резине и мысли нет

Алекс привет. Опиши если не трудно какие у тебя прогревочные обороты и при какой температуре? И работает ли у тебя повышение от электро нагрузки? Опиши как.

ekzyperi Я где-то в это теме уже писал, но отпишусь еще раз
До -18..20 градусов на улице - 1700...1800 об/мин и по мере прогрева снижаются до уровны хх
При температуре ниже -20... в момент запуска также 1700...1800 об/мин и в последующие несколько сек. плавно поднимаются до 2200...2300 об/мин (как будто на взлет идет ), затем также плавно начинают снижаться по мере прогрева.
Летом, после ночной или просто долгой стоянки обороты также в момент запуска поднимаются до 1700...1800 об/мин.
Пробывал с повышением от электронагрузки. Наблюдается еле заметное повышение примерно на 50-60 об/мин в возвращается на место. А так независимо от нагрузки ХХ стоит практически на месте.

Если заменой ремкомплекта то ни как, потому как такового в природе нет. Только колхозить, вырезать гниль и наваривать новое железо, остальное за маляром. Я так крылья передние себе сделал, а точнее нижнюю часть крыльев, где крепиться к порогу. Обрезал на 30см ниже ребра где молдинг клеится, и используя металл капота убитой короллы выбил ремвставку. Получилось достойно, и не отличимо от родного крыла. Маляр сделал свое дело, крыло обработано из нутри. Важно перед всеми малярными работами просверлить нужные крепежные отверстия. Вот еще, крылья перед всеми работами были отданы знакомому, он сделал по нему матрицу, обещал изготовить из стекловолокна новые.

Спасибо. Прогревочные работают точно так. А вот с электро нагрузкой происходит падение на 50- 60 об. И начинается вибрация. Вобще при положенном хх вибрация , а при 900 об. Работает идеально. От поворота руля у тебя падение или повышение об. ?

А вот это интересно, мои тоже спереди подходят к своему логическому завершению, хотя этого снаружи не видно, но осеннее заглядывание под передние подкрылки, рассказало мне все о состоянии нижней части передних крыльев.

ekzyperi С электронагрузкой у тебя падают на 50-60 и так остаются или все же возвращаются в исходное положение? Когда я включаю ближний, дальний и одновременно обогрев заднего стекла падения об. как такого не наблюдается, об. хх как бы "проседают", в тоже мгновение поднимаются на 50-60 об. и тут же возвращаются в норму, ну вот как-то так. На прогретом движке с поворотом руля обороты хх стоят на месте, по крайней мере, по стрелке тахометра явного падения или поднятия оборотов не наблюдается. А вот во время прогрева, если рулем покрутить, то об. растут.
И у меня на хх присутствует толи вибрация толи... хз как её назвать... "расколбас" что ли с неравномерной амплитудой, похожей на пропуски зажигания.

при включении потребителей происходит проседание оборотов до 650. Меньше не падает. При повороте руля такая же картина. Про пропуски в зажиганий на хх. -(Слышно с зади по выхлопой, как бы искра на доли секунд пропадает.) Устраняется в течении двух минут . Это лямбда богатит. Езжай на СО. Регулируется винтом на расходомере воздуха. .(у меня там заглушка стояла.) С условием ,что лямда живая. Проверяется как написанно на стр. 100 . Перевод ,что я выкладывал. П.с. Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры.

Если я все правильно понял, то хх у тебя 700-710 об/мин.?! Но ведь должно быть 750, согласно мануала. Может из-за этого у тебя вибрация на хх?
А насчет регулировки винтом на расходометре, спасибо, на выходные съезжу проверить

У нас хоть и разные моторы, но принцип стабилизации ХХ под нагрузкой одинаковый. Если у вас компенсация всё же срабатывает, но недостаточно повышает обороты, то регулируется это таким образом:
-запускаете двигатель (он должен быть нагрет до рабочей температуры)
-включаете оборев стекла, печку, ближний свет, а если потребуется, то и дальний, чтоб заставить включиться систему компенсации
-обороты повысились
-открываете капот и шлицевой отвёрткой крутите ВЕРХНИЙ винт блока компенсационных воздушных клапанов
-настраиваете обороты как вам нравится
-выключаете нагрузку, обороты должны вернуться на установленный у вас ХХ (у всех по разному)
Всё.

Заняться бы этим делом мне тоже не мешало бы, но погода не особо. У меня компенсация не работает из того что на клапан не приходит +