Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 03 апр 2011 19:09

Наверно пора фильтр менять. Или засосанную тряпку вынуть...

Виталь немного бьют сомнения на счет температуры в фаре. Там же печка. Как ведет себя кольцо? Не поведет его от температуры? Лампочки ближний ,дальний стандартные?

Мужики ну вы даете,у вас что у всех машины в идеальном состоянии,и больше нечем заняться кроме тюнинга?
Майор это делал давно(вы на дату смотрели?),и уверен что тех.состояние машины на тот момент было гут(оно и сечас гут),и можно было позволить себе заняться украшениями.
Приведите в порядок тех. состояние машины,а потом думайте о тюненге ИМХО.

ну чего ты кричишь? Ты же мне всю рыбу распугал. В 20 летней машине не может быть всё нормально. Это как ремонт в квартире. Я просто купил для маси новые фары.

ну ,что тут не понятного? От сильного разряжения засосало масло ,через отвод для картерных газов. Да и тебе же писали корпус фильтра состоит из двух частей. Верхнюю подними ,провода с дрмв не снимай там контакты на запуск топливного насоса замыкаются при появлении разряжения. Подергай за газ на заведенной.ПОСМОТРИ КАК ВЕДЕТ СЕБЯ ЗАСЛОНКА (ЛОПАТА). Должна легко перемещаться и возвращаться. понажимай отверткой на заглушеной, заедания и царапание по корпусу не допустимы. Если здесь повезло и гофра не сжимается то копай глубже. Под второй частью корпуса фильтра стоит резоннансная камера в крыле. Соединяется тоже патрубком. Может там чё отвалилось. Или присмокталось. Чудес на свете не бывает! Главное всё делать без фанатизма. Принцип один, на определенное количество всоса, должно без препятствено поступить количество всасуемого.

Это я еще шепотом говорю

Это понятно,мелочи не в счет,но двигатель,ходовая и все остальные основные узлы,должны быть доведены до ума,а уж потом тюниХ.Это чисто мое ИМХО,ни кому ничего не навязываю.

Я уже даже не помню, когда я это делал. Лет 5 назад примерно. За это время ничего не повело и не расплавилось. Кольца установлены на достаточном расстоянии от галогенок. Лампочки стандартные на 55/60W. Пару раз перегорали диоды из-за скачка напряжения и низкого номинала резистора в момент смерти регулятора напряжения, пришлось вскрывать фары. Никаких изменений, расплавлений и поведений не выявлено. Всё работает и по сей день.

резистор 1ком.? Насчет перегорания, надо бы сколотить блок стабилизации. Перегоревший диод может сильно испортить настроение и ударить лишней бутылочкой пива по печени. П.С. Да и еще, помниться мне я заменил в фонарях задних обычные лампы на диодные. Тут же загорелась лампа контроля в приборке. Передние габариты подсоединены к блоку контроля?

Мужики есть у кого опыт в отковыривании стекол задних фонарей? Всё ли так просто как в книжке?

Резистор подбирается под конкретный светодиод(они бываю разной мощности,и разные по напряжению),если известно заранее потребляемый ток(если не известно можно измерить мультиметром),и на какое напряжение рассчитан светодиод,то с помощью закона Ома легко вычисляется требуемое сопротивление резистора.

Megavolt-2006, совершенно верно. Сопротивление подбирается под ток конкретного светодиода и его номинальное напряжение. У разных диодов этот номинал свой. А далее закон Ома с учётом, что в бортовой сети не 12 вольт, а как минимум 14.5

спасибо. Завтра в библиотеку за учебником по физике. Какой класс напомните. Шутка.

В библиотеку не надо. Всё на картинке видно. Для тех, кто учебник физики за углом школы скурил. Шутка.

ekzyperi
viewtopic.php?f=1&t=28903&start=450
Там я про уоз на F2 распинался

но ведь при последовательном соединении , из за перегорании одного диода, вся цепь летит в тар тарарым.

Mayor и Megavolt-2006 оказались правы клинануло заслонку, так называемую лопату, причем заклинило в полностью закрытом положении, сейчас чуть разработал, но все равно ходит туго.
Никогда бы не подумал, что там такая хреновина имеется. Как я понимаю, чтобы в полной мере добраться нужно разобрать верх, там где разъем ДМРВ. Хотя у меня большие сомнения, что эта заслонка нормально заработает, в ней похоже трещина, видимо надо искать ДМРВ

Поэтому я так никогда не подключаю. У меня каждый светодиод запитан по своей отдельной линии. В приборной доске их, к примеру, штук 20. Так же в габаритах, фарах, подсветке пола, ручек и плафонов дверей и багажника, пепельницы, бардачка, пульта печки.

ну это понятно. Ты лучше скажи куда метка уходит при подсоеденении трубок. Выставил 6гр. До ВМТ. Потом одеваеш трубки и метка убегает??????? Куда? Опиши. В плюс или в минус? И на сколько?

вот это бамкнуло!!! Ты же писал , что двигал ее пальцем! И всех ввел в заблуждение. Или ты не там пальцем двигал?

Это было ясно из твоего описания. Такой эффект возможен только при полностью перекрытом доступе воздуха через заслонку.
Насколько я помню, добраться к заслонке можно со стороны нижней части корпуса. Там есть винты по периметру, залитые герметиком. Сверху, со стороны пружинного механизма, доступа к заслонке нет.
Скорее всего у тебя согнуло ось флюгера. Разбирай и смотри. Возможно, что ничего страшного нет и это лечится.


Заслонка должна абсолютно свободно вращаться на своей оси, закрываясь под действием пружины и издавая при этом дурацкий звук накрывания крышкой алюминиевого горшка.

да уже все разобрано, есть подозрение, что ось вытаскивается через верх, пока что думаю что предпринять

Наверное ты будешь первым, кто этот девайс до последнего винта разберёт. Тут я ничё подсказать не могу.

про горшок ваше супер.

мда, там главное всё вернуть на место как было. После по мануалу довести всё под указанные данные. Вот здесь пригодиться фанатизм. Ждем подробного отчета.