Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 06 апр 2011 20:32

Mayor
Я что-то не понял, ты лямбду свою считаешь рабочей или нет? Сбегал к машине, тоже создал шедевр документального кино про лямбду. Зеленый светодиод - индикация с компа машины, бегающая полоска - самопальный индикатор уровня с лямбды с пределом 1вольт, тестер цифровой для наглядности, как должны меняться показания - параллельно индикатору уровня. Пучек проводов рядом с датчика детонации - творчество в процессе..
Не полностью прогрета. Звук двигателя в записи интерпретирован телефоном под свой уровень,с целью ужалить за нелюбовь.
http://www.youtube.com/watch?v=CZOhn172rEU
http://www.youtube.com/watch?v=lyvLjufiFW4
Разряжение на верхнем патрубке вакуум-корректора есть на хх и увеличивается с увеличением оборотов. На нижнем с увеличением оборотов пропадает,появляется и увеличивается при торможении двигателем.

Тестет у тебя включен на измерение переменного напряжения(сужу по хаотичности показаний),а должен мерить постоянное напряжение

Mayor - посмотрел видео,и обратил внимание на болт с колпачком,над винтом регулировки положения ДЗ,что за девайс ? у меня такого нету,да и на фотках других машин такого не замечал.

Это лишняя запчасть, образовавшаяся при установке ГБО. А именно зытычка от вакуумной магистрали. Вместо неё вставлен тройник и оттуда взят вакуум на газовый редуктор. А затычка теперь украшает винт регулировки заслонки. Не выбрасывать же

Даже не знаю как ответить. Полагаться на китайский тестер не могу, осциллографом не проверял, аналоговый тестер тоже не айс. Судя по проверке на машине, лямбда работает. Для того, чтобы в этом убедиться, снимал её и проверял дома, грея над газом с подключённым тестером. Работает. А вот правильно работает или нет - это уже второй вопрос.

В точку. Как то так однако.гора с плечь

Он 30 л залил. Проехал 100 км. Осталось по датчику примерно 10 - 12л. И это норма ????
У меня сейчас на сотню скажем грубо 10 л. И это город. Хотя без пробок и спокойный стиль езды!!!!!!! ну и обьем 2.2л.

С этого места пожалуйста поподробней
Посмотри на фото внизу,стрелка указывает отверствие,которое в моем случае залито каким то клеем,типа эпоксидки,я почему то думал,что болтик регулировки положения ДЗ находится под клеем внизу.
Или болт должен вкручиваться именно в это отверствие?

Мужики,у кого движок FE,подскажите как должно быть.

Этот звук на ХХ и у меня присутствует в том же месте,снимал и проверял все трубки и стыки,но так и не нашел источник,думаю это не подсос воздуха,иначе мне вакуумный манометр не показал бы вчера такого разряжения.[/quote]
Шипяший звук на хх тоже присутствует. Не раз пытался найти но результата ноль

Megavolt-2006, в этом месте стоит шпилька, законтренная гайкой и вторично законтренная ипонческой жёлтой краской. У тебя этого винта попросту нет. Сейчас пороюсь у себя в компе, может найдётся старая фотка, где видно этот винт без одетого колпачка

Б..ть,таки сцуки скрутили болтик,отсюда и неправильная работа вакуума,чем он им мешал...
В мануале написано,что болтик энтот настраивается один раз в заводских условиях,и крутить его нельзя категорически.Придется уточнять на разборке стоимость б/у ДЗ.

А разве это не тот самый винт который регулирует силу ,ну или количество разряжения идушего на вакуум- коректор. чёто я не понял, до ДЗ ему не как не дотянуться. он даже не в той плоскости. Если ошибаюсь сильно не пинайте , но как то так.

Я бы не спешил с выводами. Юра ведь это с завода так. Надо рыть как должно работать. Сравнить с теми у кого этого винта нет.

Megavolt-2006, хреновые дела. Выходит, что твоя заслонка находится неизвестно в каком положении. Хорошо, если винт просто потеряли, а если резьбу сорвали и поэтому залили эпоксидкой? Надо что-то с этим делать. Пытайся высверлить, а потом нарезать резьбу. Странно, что ты на это раньше внимание не обратил.

Есть последняя надежда,что у меня и Виталия разный модельный год выпуска.
Может еще кто откликнется,у кого 89 модельный год.

Так резьбы там по ходу нету,даже сорванной,завтра еще раз повнимательней рассмотрю.

Виталь,посмотри первую страницу темы про 17-тую,там Паша засветил свою ДЗ,вроде у него тоже нету болтика.
Сейчас постучу ему в личку,уточню.

Да, похоже, что у вас этого болта либо вообще нет, либо он находится внутри.
Скорее всего его просто углубили внутрь и залили герметиком, чтоб шаловливые ручки не тянулись его покрутить.

Меня не слышат. Как этот винт может ДЗ регулировать????? Или ,что вы имеете под ДЗ в виду???
,,,,,,,,,Выходит, что твоя заслонка находится неизвестно в каком положении. Хорошо, если винт просто потеряли,,,,,,,,

ekzyperi, слышат. Просто этот винт является обычным упором, который фиксирует заслонку в закрытом положении. И не просто в закрытом, а так, чтобы торцевая плоскость заслонки перекрывала отверстия в дросселе правильным образом, разделяя потоки. Именно поэтому этот винт трогать нельзя, чтобы не сбить заводскую настройку распределения вакуума.
Вот, намалевал задней левой ногой, чтоб понятнее было.

Сходил только что к масе и сфотал крупным планом то что у меня:

Я посмотрел по каталогу,вроде бы нету болта,а если есть то спрятан глубоко.

Megavolt-2006
режим измерения DC (Direct current). Специально подключил цифровой тестер. Но похоже, автоматический выбор пределов измерения крючит.
Mayor
Лямбда твоя похожа на частично живую. Посмотрел еще раз фильм, переключение есть, но медленное.
У меня раньше стояла OZA624-E1, тоже не бодро переключалась. Менять надо...

Опять у меня не всё как у людей

Нет уж. Сколько можно уже их менять!? Эта уже четвёртая за 2 года. И смысл их менять? Один хрен ошибка 17 вылезет тут же. Пока не поменяю TPS, ничё менять больше не буду.