Выбор автомобиля посвежее. | мазда (mazda) форум | 11 июн 2010 09:48

Вот меня новые авто не устраивают своим низким классом, я лучше поезжу на подержанной но с комфортом, у меня кекс взял гетц 2 обошелся в 400 с копейками, за 3 года весь загремел, после 60000 пропала тяга, что только не делали, а оказалось в первом цилиндре компрессия падала, заметили после 100000 что вообще не едет, дилер сказал менять кольца, на его 1.4 еле на заказ привезли, поменяли та же хрень, оказался клапан подвисал, итог ремонт головки, и в результате на 100000 новые кольца и отремонтированная голова, при этом вся превратилась в помойку, все гремит и трещит, задние аммортизаторы 2 раза вытекли, оказалось надо другие втулки самим точить что бы не разбивало резинки, итог мы брали одновременно я мазду он гетц, после года полутора он меня задолбал, то там не то, то тут не то, щас мечтает продать, а вот тут фиг, так как их море. Мой вывод таков, лучше подержанный бренд чем новый ширпотреб.

блин а у меня с точностью до наоборот у знакомой гетц 120тыщ без проблем и движка тож 1.4 а я с Маськой на...бался

Эйфория от нового авто пройдет уже через полгода, а гемор тока начнется +мульён

раздутый гольф... 1.8Т кагбы не фонтан, хоть и относительно "едет"

вчера на пассате покатали, 1.8Т, кожа-рожа... че сказать - едет относительно норм, управляемость конечно фантастическая по сравнению с диванной ГЕ, но за это нужно платить... рычаги алюминиевые, ходят не долго.
комфорт... и ЦЕНА (не в плюс пассату)

возьми дизельный пассат - там форсунка совмещена с клапаном, по стоимости - вся моя машина

как это совмещена ? на клапане чтоли находиться

orion777
ты о непосредственном впрыске? знакомый зимой поменял все 4шт... цена кошмарит.
это было моментальным стимулом поставить автономку, "гулять, так гулять"... когда -27 на дворе, а за качество соляры никто не отвечает.

накатал на своем цивике уже 90 тыщ, брал новый, никаких проблем нет, что и показало последнее ТО-90, мне кажется кто как ездит тот то и получает, так что и гетц убить можно за 100000, долго ли умеючи...

я не говорю что надо брать новую, 3-4 года б/у норм машины, но вы просто посчитайте деньги которые вы вкладываете в древние машины 89-96гг и ужаснетесь, я вот посчитал, выкладывал в какой то теме, расходы на мазду превысили ее стоимость за 4 года владения, за эту сумму уже получится новая машина аналогичного класса да еще и расходы на кредит покроет... конечно если на ней ездить например как я 200км в день. если машина стоит в гараже и ездит по вых или наезжает 10-15 тыщ в год, то можно брать любую, всегда есть время ее ремонтировать пока она стоит.

Раньше, конечно, выбора не было никакого, щас всего полно собирают, есть из чего выбрать более менее современное авто.

Стасон
есть и другие варианты развития событий... читаю борт-журналы одноклубников и все меньше хочется новую машину (но пока что хочется).
просто везение, когда не приходится обращаться по гарантии или по поводу брака узлов.

чтобы не быть голословным.... из моего откружения за последние 2 года знакомые купили из новых:
рено логан 1,4
октавия тур(чешская)
лацетти 1,6 универсал
лацетти 1,4 хэтч
митсубиси кольт 1,3
хонда цивик хэтч (мой)
киа сид 1,6 хэтч
сузуки свифт (робот 1,3)

все прошли от 50 до 100 тыщ и ни у кого, не было никаких проблем ни с гарантией, ни с браком.
все проблемы только со страховкой, и ремонтом по страховке...
Брак узлов устраняется по гарантии, если он есть, ни один нормальный дилер с этим спорить не станет. Просто много желающих убить аморты и поменять их по гарантии или включить ПТФ и с раскаленными стеклами въехать в лужу, а потом пишут что тачка гавно, дилер меня кинул, гарантии оказывается нет..... Конечно бывают исключения, кому то не повезло с роботом или ломается все по кругу, но это исключения... 1 на 100 может быть. с б/у которой 10-15 лет и не на такое можно встрять.

Стасон
хонда правит миром ! тож была хонда только теплые воспоминания !

новый цивик не совсем разумное вложение денег, скорее понты
но в целом да, хонда рулит по движке...

значит у вас обслуга круче.
у моих знакомых были сложности с этим.
киа сид (2шт), вектра-с 2.2, форды (разные) и др машины.
по япам меньше нареканий, хотя рейка аккорда, мазды-6... тоже не тру.

О нём о нём, как раз видел как в сервисе перебирали при мне - я даже удивился когда увидел такую систему

Кстати чёто вспомнил,чувак на дроме писал про то как взял Октавию новую с 1.4т и зимой с картонкой ездил и с расходом бенза под 20 литров))))

Я не спецалист но меня эта тема задела... что за непосредственный впрыск на дизели? На машину с таким впрыском в РОССИИ денег у нас не хватит! А то что вы обзываете "НЕПОСРЕДСТВЕННЫЙ ВПРЫСК" дизеля, называеться "система насос-форсунка"... а эта система живучей всех ТНВД ... . А что касаеться выбора машины скажу СВОЕ мнение: на октавиях(TOUR, FL) катаюсь через день, в GE я после этих шкод отдыхаю! А вот Magentis это машина (до 2006г), но она для тихой, умеренной езды, как и Соната (это одна и таже машина)!

А что на дизеле бывает не прямой впрыск ? я еще никогда не видел чтоб у дизелей топливо поступало в коллектор, вроде всегда идет прямой непосредственный.

а вот на бензе вроде выбор есть великий ...а прямой непосредственные это допустим GDI на митсубе очень экономичная но требовательная система к топливу.

Насчет рейки есть версия, что стучит на всех авто с ЭУР из-за вытекания смазки во втулке. Лечится заменой втулки на фторопластовую. На безопасность это не влияет - люфта нет. Единственно не нравится товарищам с музыкальным слухом
У самого пробег на Мазде6 11 тыс, ничего не стучит, все работает идеально. Были проблемы с забитой форсункой из-за херового бенза, но вылечилось сменой заправки и промывкой Castrol

дк все лечится
просто меня это слово кумарит, применительно к новым авто

Не соглашусь по поводу живучести системы "насос-форсунка" у дизельных двигателей. Система очень требовательна к качеству дизельного топлива. В связи с отсутствием в России качественного топлива зарубежные производители стараются не поставлять к нам автомобили с такими двигателями. (не хотят менять форсунки по гарантии) У них эксплуатация этих двигателей тоже не безупречна: Знакомый покупал в Германии Lаnd Rover с двигателем BMW, так немец показывал старые форсунки и хвастался что недавно заменил.(а пробега на том автомобиле не было и 100 тысяч)
По поводу непосредственного впрыска на бензиновых двигателях, тут тоже не все однозначно. Насколько я понял, не приживается эта система. Японские производители уже практически свернули выпуск таких двигателей (как в свое время задвинули ремни ГРМ), европейцы пока в раздумье.

Фигасебе списочек машин! Респект Вам!
------------
Рекордсменка Жанна Луиза Кальман

Опять поднимаю свою старую тему.Выбираю между:
1 меесто Мазда3 2л (надеюсь попаду в 400р) нравится ВСЁ
2 место Lanser IX 2л (склоняюсь к универсалу) не нравится тем, что тесновато после 626
3 место Мазда6 2л не нравится салон в частности панель по середине, как то всё дёшево выглядит, а вообще ничего так тачка.
4 место Мазда3 1.6л какая тяга не знаю, но на 2л меня катали - самолёт.

Ну и вот пару авто как вариант
1 Sonata 2л (кож салон, все опции) говорят тянет плохо и салон страшненький, а когда узнал,что на некоторых движки от Галанта 90х - испугался.
2 Bora 1.6
3 KIA magentis - не доверяю Я Корейцам начала 2000х, салон как у Sonata.

Если у кого-то есть опыт владения этими авто, прошу поделиться впечатлениями.

Прочол тему viewtopic.php?f=1&t=26884 и Мазду 6 уже не хочется.

я бы бюджет раздвинул до 500, может даже чуть меньше и взял ~2005г приуса как известно не ломается, расход < 5 везде. И это будет честный D класс с кучей опций. Могу сказать где про него почитать толково.
Мазда3 - прости, но это уже не мазда. Мазды умерли. 3шка по сравнению с gd-ge ржавеет быстрее, металл хуже, запчасти не дешевле точно, пластик так себе. Качество там же. Дитя глобализации. Не знаю, мне не понравилась глобально ни мазда3 ни мазда6.
Тут недавно выкладывали фотки срезов стоек на миллениях и мазда3-6. А так же фотки железа изнутри. Современный шит коррозирует , хотя ему несколько лет. Толщина металла в стойках поражает воображение, его почти нет.