Помогите разобраться с ошибкой №17 - лямбда. Mazda 626 GD | мазда (mazda) форум | 05 апр 2011 17:07

Только что еще раз осмотрел ДПДЗ,снял крышку и внимательно осмотрел графитовый слой и контакты.
Мне почему то кажется,что контакты все таки можно пустить по новым дорожкам.Для этого нужна иголка,терпение,не дрожащие руки и немного свободного времени.Если в ближайшее время будет свободный день,попробую провести эту операцию и сообщу о результатах.
Прошлым летом я уже снимал ДПДЗ,но так и не додумался,как можно пустить контакты по новым дорожкам,почистил собрал и поставил на место...

Кстати, Виталь, а ты свой TPS вскрывал? что там с резистивной поверхностью? Есть фотки?

Тут вы, сэр, не правы! Я всегда стараюсь читать все, на что дают ссылки на форуме. Просто сегодня времени
еще не было. Почитаю либо позже, либо завтра, либо еще позже. Как появится свободная минутка.

Датчик снимал, вскрывал, полностью разбирал и тоже пытался пустить по новым дорожкам. Это очень сложно, т.к. контакты очень тонкие. Фотки не делал. Снимал видео. Вот одно из них (там его много) http://www.youtube.com/watch?v=gE2S1t2taCc&NR=1 Визуально состояние дорожек оценить сложно, а точнее невозможно. Чёрные дорожки на чёрном фоне выглядят просто как блестящие полосочки, шириной 0.5 мм. Контакты лучше не трогать. Я пытался подогнуть иглой, потом имел продолжительный наносекс с линзой в руках, чтобы заставить контактные пластины прилегать к дорожкам.
У меня нет абсолютно никаких сомнений, что у всех наших машин этому датчику давно уже капец. Отсюда и все сопутствующие проблемы в виде нестабильной работы, неприличного жора бензина и ошибок. А мы всё чего-то ищем, занимаясь охотой на ведьм. TPS выработал свой ресурс и его нужно в любом случае менять. Почему-то ни у кого не возникает удивления, что изношенные вкладыши коленвала, которые, кстати, плавают в масле при трении стремящемся к нулю, нужно менять, а вопрос замены истёртого до дыр за 20 лет TPS вызывает сомнения. Процесс трения не обмануть и он одинаково влияет как на датчик, так и на подошву ботинка.
У кого есть старый советский усилитель или радиоприёмник, покрутите регуляторы громкости и вы услышите характерный треск, который не лечится даже закапыванием масла в потенциометр. А там стоят точно такие же резистивные потенциометры, либо проволочные, ресурс у которых ещё меньше.

Можно сдвинуть в сторону всю контактную группу,но для этого придется снять две медные заклепочки,чуточку разсверлить отверствия в которых сидят заклепки,сдвинуть контактную группу на новые дорожки.
Сейчас думаю,как поставить заклепки на место,и чем их можно заменить...
Работа конечно ювелирная,но вполне выполнимая.

Можно и так выйти из положения. Но работа действительно ювелирная.

В поисках того как выглядит и как устроен TPS на mazda 323 вот что нашел
Т.е. ошибка на mazda 323, впрочем как и на mazda 626, может быть из-за чего угодно, неисправного TPS в том числе.
И все же кто-то знает какую-то альтернативу оригинальному датчику положения дросселя?

SPOT, сейчас я его тебе покажу, если уж так заинтересовало

http://www.exist.ua/price.aspx?pid=4D300B0B&sr=38

Цена 379 грн

Отбой. Этот вариант не катит. У него трёхпиновый разъём. А это значит, что в нём нет концевика ХХ. Колхозить выносной это уже перебор.

Во-во, такие я видел - без концевика ХХ. А вот что бы с - нет.

Есть и С. Их полно в том каталоге, что я показывал. Но они все с Субариков, Вольво, БэМэВэ и.т.д. Так что вряд ли будут дешевле маздовского. Как не крути, а покупать надо родной за 200 баксов.

Нашёл полный аналог нашего TPS. Даже корпус одинаковый, только разъём другой. Только это кЕтай и цена не 200$, а 0.5 -18$ Но купить их надо как минимум два ведра, чтоб цена не изменилась
http://www.alibaba.com/product-gs/31710 ... ensor.html
http://www.alibaba.com/product-gs/29497 ... ensor.html
http://www.alibaba.com/product-gs/30912 ... 4735_.html
http://www.alibaba.com/product-gs/25420 ... 20402.html

Ну что тогда нужно собирать желающих на ведро TPS-ов или попробовать договориться с китайцами. Я за такие деньги купил бы два.

Думаю, что это плохой вариант, т.к. от того, что слой стерт, сопротивление будет меняться неравномерно, или в неправильной зависимости от положения, даже если контакты будут ходить и по хорошей поверхности датчика.

При подборе аналогов датчиков по параметрам и виду с наружной стороны можно наколоться - вот конструктивное исполнение датчика TPS F2 (FE DOHC -?). Как правило, в датчиках используется более простое решение - ось дз входит в центральное отверстие на датчике фигурным хвостовиком

И при этом еще нужно смотреть что бы датчик был концевиком ХХ. Так что если кто-то найдет подходящий датчик и по приемлемым деньгам, делитесь.
Хотя, если честно, терзают меня сомненья что найдется такой датчик и, как говорил Виталий, цена его будет немного меньше цены нашего оригинального, а колхоза на прилично литров пива. Может, и выход купить оригинал за 211 убитых президентов
Еще есть вариант посмотреть в сторону Волговских, но, судя по этой ссылке, там тоже без концевика ХХ.
И еще один вариант колхоза - переставить резистивный слой вместе с площадкой на которой он установлен с нового датчика в наш. Или такая глупость отпадет как нереальное, когда вскрою родной датчик?

Нашел у Китайцев TPS поштучно:
Вот все в куче
Для разных машин:
Toyota
Honda
LADA
Mitsubishi
И на конец MAZDA, но такого датчика с номером FS01-13-SLO я, в каталоге что давал Виталий, не нашел.

Также там есть сами резистивные элементы: 1 , 2 , 3

Это я и имел в виду, когда писал, что можно попробовать подобрать датчики похожие по ВНУТРЕННЕЙ начинке.
Надо искать картинки внутренностей разных датчиков (б/у и неоригинала).

Полная копия нашего датчика вот: http://www.alibaba.com/product-gs/31710 ... ensor.html
Отличие только в разъёме.
Этот датчик от Chevrolet Spectrum 1988 1.5L 92 cubic inch L4 MFI Turbo (9) SOHC (он же Honda Civic, он же Isuzu Gemini, он же Pontiac Sunburst)
http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=665497
Цена 154$. Тоже дорого, но уже не 211
http://www.rockauto.com/catalog/x,carco ... 28TPS%2529

То что у него 4 пина и соответственно есть концевик ХХ не значит что он подходит к нашим маськам. Виталь, ты уверен что он оденется на ось заслонки:
А у нас, если я не ошибаюсь, ось входит в датчик

(спустя 30минут)P.S. Извини, Виталь, только сейчас увидел фотку в ссылке -

Это уже интереснее, но нужно его найти подешевле или купить у Китайцев на весь форум

(спустя 10минут)Пишу тут - что бы не плодить посты.
Вот что нашел на ebay - New TPS Sensor 1985-86 Chevrolet Spectrum, Isuzu Цена 60$ уже поднимаемо.

У меня уверенности в её исправности нет, хотя я её ни разу по талмуду не проверял и не отключал. Фильтры чистил. А работает она или нет - хрен её знает.

У меня вообще ее часть, что возле бака и под крылом, сгнила, я ее просто заглушил.
Думал вообще как-то перехимичить трубки и угольную канистру из-под капота выкинуть.

А вай бы и нот? Чему там ломаться? Если мне не изменяет мой склероз, то ее неработоспособность
может влиять только на давление топлива. Поправьте, если ошибся. При плохо льющих форсунках
смесь должна быть бедной. А у тебя, кажется, и до чистки показывало богатую. Может попробовать
приокрыть клапан состава на ДМРВ?

Вот что нашел у наших братьев поляков:
TPS на нашу маську с номером SERA484-3 HITACHI (у меня такой) стоит всего 170 злотых = 561грн ~70$
Дроссель в сборе с TPS - 550 злотых = 1815грн ~202$

Теперь вопрос: как это привезти оттуда?

А вот тут немец предлагает ДПДЗ за 40 евро.