Помогите разобраться с ошибкой №17 - лямбда. Mazda 626 GD | мазда (mazda) форум | 15 апр 2011 14:44

Читал-читал и устал. Пиар политика шикарная, научно-теоретические доводы красивые, изложение материала ещё более красивая. Может не не сильно проникся идеей, но пока не нашёл веских аргументов в пользу этого Мульти-сэта, в отличие от любого другого БК, который точно также способен измерять такие же параметры. И цена у него не соответствует внешнему виду и функциональности.

Ты прав,за те же деньги можно поставить вот такой девайс download/file.php?id=9489&mode=view ,только я бы установил его вместо пепельницы. viewtopic.php?p=267745#p267745

Присматривался я такому девайсу, но его цена порядка 130$ отбила желание. Хотя в планах все равно есть.

ЕГР заглушен,а управление ЕГР осталось,непорядок ,заглушил и вакуумные трубки управления ЕГР


Так вот,если убрать из под капота систему ЕГР,и систему улавливания паров бензина с угольной канистрой,вместе сними исчезнут 90% всех вакуумных трубок,из за которых могут быть мелкие неприятности в виде подсоса воздуха,и как следствие нестабильные ХХ,и т.д.
Смотрите на схемы,до и после удаления "лишних" вакуумных трубок.



П.С. И не надо искать новые вакуумные трубки,да еще с цветными полосками ,их у вас будет целая куча в запасе


http://multitronics.prom.ua/p141114-bor ... onics.html http://gamma.prom.ua/p1274281-bortovoj- ... onics.html
По размерам прекрасно станет вместо пепельницы,можно прилепить просто на лобовое стекло. http://www.multitronics.ru/products/vg1031u/
Планирую в этом году прикупить себе такой девайс

Юра, сегодня с утра тоже заглушил ЕГР и возникла такая же мысль - убрать все шланги и системы ЕГР и улавливания паров. Но ты, как всегда, на пару шагов впереди. По ходу, достаточно оставить только желтые, зеленые и красные. Остальное удалить нафиг. Думаю только оставить клапаны управления на моторной перегородке и все. Убрать угольную канистру и клапан ЕГР. Что скажете?

Давай, потом расскажешь как успехи.

Сегодня залил полный бак бензина и... под машиной лужа. Заправщик перепугался В общем не знаю откуда но течет бенз сверху бака - то ли из-под прокладки крышки бензонасоса, то ли из-под заглушек что я сделал на месте сгнивших трубок абсорбера. В общем слил 40л бенза в емкости в гараже, завтра вечером буду снимать бак.

Разницу в динамике заметил? или никаких изменений?

Совершено верно ,с отключенным ЕГР и угольной канистрой,они там лишние,и только создают проблемы.

Соленоиды(клапаны),на перегородке моторного отсека,оставлять обязательно,только вакуумные шланги снять с двух крайних соленоидов,средний не трогать,как показано на схеме.
Питание отключать не нужно,ни на одном из них - иначе вылезут ошибки.

Может из за этого у тебя такой расход,банальная дырка в баке.

Жестокая кастрация, однако. У меня рука на такое не поднимется

Нет не заметил, я его раньше отключил - управляющий шланг заглушил. А сегодня прокладку поставил для уверенyости. Фотов ЭТОМ альбоме
Вот как раз удалением этого я и займусь на предстоящей неделе - после того как с баком закончу.
Да я так и думал -нельзя отключать питание с клапанов, пусть себе типа работают А вот шланги все сниму, останется только на клапан топливной рампы и на трамблер.
Не должно, зимой я его снимал и заделывал дырки от сгнивших трубок, подробности в ЭТОМ альбоме.


А чего нет?! Все равно эти системы НЕ работают у нас, а МОГУТ быть источником болячек.

Виталий,тебя в авиации учили правильным вещам,все что стоит с завода,должно работать,и я тебя понимаю
Но системы,которые за 20 лет утратили свою работоспособность,и восстановить работу которых стоит нереальных денег,считаю лучше отключить.
Тем более,что эти системы добавляют лишнего гемороя,а его и без них хватает...

Посмотрел фотки,заделывал заклепками? наверно течет именно там.
Попробуй найти мощный паяльник 100-ватный,или больше,он обычно в виде топорчика сделан,и запаять отверстия,предварительно нужно хорошенько зачистить до белого метала,и залудить с помощью кислоты.Только делать все нужно предельно аккуратно,пары бензина это не шутки.

Лично я - пас. Я не сторонник кастрации ради кастрации. Если глушение этих систем не улучшило поведение
машины - значит они не проблема. А если улучшило - значит ИХ надо лечить. К тому же мозг явно знает, что система
EGR активирована и каким то макаром должен корректировать состав смеси с учетом ее работы. Если ее тупо
заглушить - последствия будут непредсказуемы. А аргументы типа "я прекрасно езжу на 80-м бензине и у меня нет
проблем", которые кто-то, не помню кто, приводил на форуме, вовсе не означают, что машине н самом деле от этого
хорошо, и что всем надо на него переходить. То же самое касается и заглушенного клапана EGR.

Вот из-за этих отгнивших трубок я в свое время менял бак. Там капитально сгнивает весь пятак крепления штуцера,
а судя по твоим фоткам (насколько увидел), ты глушил просто сами отверстия. Этого, скорее всего, недостаточно.
Там диаметр пятна протечки кажется 3-5 см. Я из-за этой хрени в бак больше половины старался не наливать, т.к.
иначе начинало ппескаться и подтекать.

А при замене бака заодно выяснилось, что и магистрали на ладан дышат... Заменил и их тоже. Снятые трубки
при легком сгибании просто трескались и ломались. Интересно, если бы в них камушек попал, пробил бы? Думаю, что да.

Да заделывал алюминиевыми заклепками и тоже на них грешу, может, корозия пошла по ним или банально пропускают. Планирую холодную сварку купить и ей заделать, стремно мне паять бак. Тем более что весь бензин некуда слить))
У кого есть опыт такого ремонта? Подскажите как быть.

Ребята на сервисе, где менял бак и магистрали, рассказывали прикольную историю. Привезли машину - у нее
пропорот бак. Дара около 10 см длиной и до 2 см шириной. Мужик слезно просил сделать хоть что-то по быстрому,
т.к. ему срочно была нужна машина. Т.к. особых вариантов не было - заделали холодной сваркой. Мужик радостно
уехал, но потом таки вернулся менять бак, правда ЧЕРЕЗ 2 ГОДА!!! За это время так и не потекло!

Как именно заделывали - не уточнял (я в такие игры не играю), но впечатлило.

Чего то мне знакомый говорил, что горловину откручивал, зачищал и бак запаивал, я так делать не стал так как тоже стремно. Надо проконсультироваться у знающего человека, он баки на тепловозах варил, там есть свои нюансы

Да эти нюансы известны ,в пустой бак,просто заливают воду,до того уровня где предполагается сварка или пайка.

Как уже писал выше, у меня текло по окружности прогнившей площадки штуцеров. Пытались заделать холодной
сваркой - не получилось. Все равно сопливило. Либо надо капитально все расковыривать и забивать сваркой,
либо, что более предпочтительно - менять бак. Все таки это такое место, от которого в значительной степени
зависит ваша безопасность. Ну его нахрен. Так и сгореть недолго...

Бак менять сейчас нет возможности, тем более что в екзисте нет в наличии (цены нет). Попробую холодной сваркой, потом переверну бак и посмотрю протекает или нет.
Подскажите, если делать холодной сваркой, нужно весь бензин сливать? Если сливать и заполнять водой, то как потом воду всю вылить с бака? Нужно как-то ее впитывать тряпочками или как?

Через отверстие бензонасоса(оно достаточно большое),вымокать тряпкой как можно тщательней,потом высушить на солнышке,в ближайшее время передают хорошую погоду

Наверное не стоит это делать холодной сваркой. Гораздо надёжнее будет сделать заплатку из нескольких слоёв стеклоткани и эпоксидки. Только обязательно почухать место поражения крупной шкуркой, чтобы клею, либо холодной сварке, было за что "зацепиться". Иначе отвалится.
Паять, конечно, стрёмно, но зато это лучший вариант по надёжности. А если всё это дело закрепить сверху жидкой резиной - то и до продажи машины отходит.

В общем если сливать полностью бензин, то можно уже и запаять, только как? Расскажите порядок процесса. Эпоксидкой тоже думал, но возник вопрос - не потрескается ли зимой на морозе? А что такое жидкая резина? я купил бы.

Паша,я бы рассказал,да боюсь что без опыта в таких делах ты наделаешь беды ,поэтому посоветую найти какого нибудь дядю Васю,и пусть он тебе хорошенько все запаяет.Это стоит не таких больших денег,что бы ты без опыта, рисковал своим здоровьем.

Не в деньгах дело, как бак тарабанить к дяде Васе? Разве что знакомых попросить
Ладно разберусь, а то захламляем тему про ошибку №17 всякими баками.

Где то читал пост,даже фотки были,как мужик восстанавливал эти две трубки,которые у тебя сгнили,помню что он вставил вместо них медные,потому что не хотел глушить систему улавливания паров бензина.
Вот нашел viewtopic.php?p=416522#p416522 ,НО дядя Вова(Vliv),постом ниже написал,что лучше паяльником(советую почитать страницу целиком,и следующую тоже).
Вот исчо viewtopic.php?f=1&t=22655

Больше не буду ,но ведь это не пустой флуд,эта болячка присутствует у многих,так что инфа пригодится
Если прочитаешь по второй ссылке,предпоследний пост,то увидишь,что эти пляски с трубками как то связаны с 17-той.

Юра, ну как результат таких действий? Есть улучшения / ухудшения в работе машины? А то вот собрал машину обратно после профилактики бака и заливной горловины и думаю что с шлангами делать.
Пока заглушил так:

После того как заглушил ЕГР расход немного вырос,мне это не понравилось
Снял еще раз клапан ЕГР,рассмотрел внимательно шток под линзой,конусная часть штока оказалась покрыта масляным нагаром(нагар я раньше принял за выработку),причем не равномерно,из за этого он не перекрывал герметично отверстие.Промыл шток и отверстие хорошенько "аброй",после промывки клапан стал полностью герметичным,проверял насосом,держит давление больше двух атмосфер.
Подключил клапан и вакуумные трубки ЕГР на место,динамика сохранилась такая же,как была при заглушенном клапане,расход еще не замерял.
Отключение вакуумных трубок канистры ни на что не повлияло,только пропало шипение под капотом на ХХ,специально подключал трубки обратно,оказалось шипит в канистре ,что делать с канистрой буду решать после снятия бака на профилактику.