Помогите разобраться с ошибкой №17 - лямбда. Mazda 626 GD | мазда (mazda) форум | 06 июн 2011 23:58

сменил форсунки на стоковые, проехал 150 км. Расход стал ~ 14-12,5л (70-80км/10л)
Свечи стали такого цвета

Кто умеет гадать по свечам, скажите что крутить. Расход все еще великоват. Езжу сейчас со снятой фишкой лямбды. Переключаюсь на отметке 2000 об/мин, манера езды оочень спокойная, аж противно.

Свечи у тебя в точности соответствуют мотору, работающему на газе. А для бензинового варианта - это слишком бедная смесь. Крайне бедная. Нормально работающий мотор должен иметь светло-коричневый или буро-рыжий (в зависимости от степени паршивости бензина) цвет изолятора свечи с чёрным налётом на юбке.

От йопт... а чеж тогда расход такой, если смесь бедная?
Кстати заменил с разборки вакуумный демпфер - обороты ХХ стабилизировались и теперь четко стоят, не плавают.

Ответ - ХЗ. Это Мазда.
А если ты сейчас крутанёшь винт на ДМРВ или ДЗ, чтобы обогатить смесь, то получишь назад расход 20 литров.
Попробуй определиться с правильностью показаний своего одометра. Может он тупо врёт, что наблюдается на многих машинах, и цифры расхода просто неправильно высчитаны? Прокатись с GPS или просто по столбам засеки километраж. Возможно, что не всё так плохо.
Лично у меня одометр просто дико врёт, поэтому я ориентируюсь на вычисления GPS.

А у меня свечи такие:

Винт на ДРМВ выкручен на +5 оборотов, расход 15,6, фишка лямбды тоже откл.
Судя по свечам смесь бедная (или нет?), и они закиданы маслом

SPOT тоже поддерживаю, что смесь у тебя бедная. Свечи вполне нормальные, раз расход уменьшился, я бы проверил для верности одометр.

У меня например сейчас расход 10 литров газа на 100 км, не знаю может одометр у меня тоже врет, в подозрении так же вакуум. Не хочется туда лезть чего то.
И еще долбаные свечи бош делали мне расход 12 литров.

PahaN фотка мелковата, что-то на первой свече похоже виден сильный нагар, возможно это и от масла.
Сфоткай покрупнее

Паша,а зазор у твоих свечей явно больше чем 0,8(рекомендуемый мануалом).
Расход ты замеряешь от загорания лампочки + 10л(20л) до следующего загорания лампочки?
Такой способ очень приблизительный,во первых тебе не дольют на заправке минимум 0,5л(это в лучшем случае ),во вторых лампочка загорается не всегда четко при одном и том же уровне бензина в баке.
При таких подсчетах погрешность может быть + - "трамвайная остановка"

Megavolt-2006 кстати в продолжении темы зазора. Сделал на тех же свечах бош зазор примерно 0.8, стала хреново заводиться и ехать тоже стала плохо.

SPOT мне кажется даже больше, чем 1.1

Сейчас как ни странно юзаю свечи сделанные в России, работают лучше фирмовых

Наконец, нашел время выложить фотку кабеля. Напоминаю, что у меня электроника ГБО польская система Digitronic STAG-4. Но насколько я понял, почти все газовые системы работают по одному протоколу передачи данных. Так что информация действительно будет тебе полезна.
Кабель DKU-5, как раз и создан на базе микросхемы PL-2303, что подтверждает установленный драйвер.

Зазор и вправду нужно выставить, не проверял с установки свечей (1,5к км назад). Расход смотрю да по лампе и согласен что это замер на абум, поэтому и привел цифры 70-80км/10л. В любом случае это больше 10л/100км. Но как при бедной смеси может быть большой расход?!! Маразм

как так быстро у тебя зазор уполз, даже подозрительно

kot-m, спасибо за информацию про шнурок. Беда только в том, что найти подходящего пока не могу. В магазинах таких старых шнуров нет.

Ну почему маразм...

Бедная смесь - это просто характеристка соотношения топливо-воздух. А расход топлива определяется требуемой
работой, т.е. мощностью, затрачиваемой в единицу времени. А мощность, вырабатываемая двигателем, зависит от
количества сгоревшего топлива и состояния и настроек двигателя.

Если, например, поршневая не в идеальном состоянии, то развиваемая двигателем мощность может быть сильно
меньше номинальной. Из чего следует, что для совершения той же работы, т.е. перемещения ЭН килограмм на ЭМ
километров требуется (намного) больше топлива, чем двигателю с идеальной поршневой...

Есть масса других аналогичных и не совсем аналогичных примеров...

Кстати, о птичках... тут уже упоминалось про вранье одометра, так вот вопрос - у тебя резина штатная (185х70 R14 или 195x60 R15)?
Это же тоже влияет на одометр. Впрочем, как и давление в шинах... и еще куча всего...

Паша,что бы не ломать машину напрасно,сделай две вещи.
1.Воспользуйся советом выше и покатайся с GPS,хотя бы сотню километров(проверишь свой одометр).
2.Учитывая что полный бак ты сейчас залить не можешь(я так понял,что течь из под прокладки ты пока не устранил),докатай оставшийся бензин до загорания лампочки,заедь на яму,слей весь бензин через сливную пробку в баке(узнаешь сколько бензина остается у тебя в резерве),и залей с канистры 25-30 литров бензина,проедешь 100 км по GPS,едешь снова на яму и опять сливаешь весь бензин через сливную пробку,считаешь остаток и получаешь реальный расход.
Да,способ мягко говоря геморойный,но в твоем случае вполне выполнимый,опыт сливания бензина через сливную пробку у тебя уже есть,после случая на заправке.
Замеряешь один раз реальный расход,и поставишь все точки над і.

Хммм... А у моей загадочной машины нет сливной пробки в баке

Значит бак не родной... В родном должна быть. По крайней мере у 89-го модельного года есть.

у моей по-моему тоже нет

У моей есть, это я для общей статистики

К общей статистике, есть пробка сливная на под ключ 14мм.
Что за хрень? Несколько раз стирал ошибки, через день, два появлялась ошибка 17, забил. Примерно месяц назад снимал акум, после этого проверил, ошибок нет, уже проехал около 1000 км, ошибок нет. Может совпало, где-то в это же время поменял заправку. На старой заправке бензина хватало на меньший пробег. Таксисты наши говорят. Гелиос(это название заправки) - не стучит, но очень быстро кончается, Пегас(заправка) - постукивает, но расход норм, Монолит(заправка) - не стучит и расход норм. Так вот заправлялся на Гелиосе, была 17тая. Шас не стучит и расход нормальный и нет ошибки 17. Не знаю что и думать.

А вот это интересное наблюдение. Только как бы его сопоставить с отсутствием ошибок на F2?
Т.е. как качество бензина может свести с ума мозг FE до такой степени, что он выдает ошибку 17 (а после обнуления
некоторое время не выдает, т.е. лямбда типа живая)?

Никак. Если бы ошибка 17 зависела от качества бензина, то при езде на газе с октановым числом далеко за сотню, я бы этой ошибки не наблюдал.

С газом возможны свои проблемы... И дело тут не в октановом числе, а в составе смеси.

Кстати о попердывании в глушак. После замены выхлопной я заметил, что у меня тоже стало как-то
попердывать...Проверил зажигание - было слишком раннее (за несколько дней до этого я его просто тупо поставил
пораньше ради эксперимента). Вернул родные 6 градусов - попердывание исчезло.

А я тут два дня подряд мотался на дальняк по 800 км в день. Перед этим выставлял по щупу зазор контактов TPS. В дороге заметил, что машина гораздо лучше себя ведёт. Даже нравилось ехать. Пропали рывки. Сегодня делал осмотр двигателя после поездок. Открыл крышку TPS, сунул тестер, а контакта ни хрена нет, при закрытом дросселе. Принудительно замыкаю их щупом тестера и при размыкании имею провал холостых с чихом в глушак. Начал разбираться. Выставил опять правильный зазор. На ХХ мотор работает, как обычно, с редким пердежом. Но стоит только на сотые доли градуса двинуть заслонку, буквально еле коснувшись троса, сразу же провал и чих. Зазоры выставлены правильно. Снял датчик. Развёл контакты на новые дорожки, подогнул ползунки. Поставил всё на место, отрегулировал по науке. Запускаю, касаюсь троса - провал и пук. Плюнул и вывернул башку этому датчику так, чтобы контакты замыкались раньше - провала нет, пука нет. Вот так и буду ездить. Гори оно огнём... Задолбала

Вот это правильно! Давно уже грешили на твой TPS. Значит таки именно в нем и проблема. Поздравляю с
нахождением решения!!!

Виталь, какие наблюдения по прошествии некоторого времени? Все хорошо?