Всё о Мазде 323F GT и не только, в кузове BG, слепая. | мазда (mazda) форум | 07 июн 2011 13:17

Kroko

На той неделе, после написания про проушины, у меня полетел датчик Холла в трамблёре,пришлось ехать на "галстуке"
150 км.!!! Цепляли трос за те проушины, которые я указывал на рисунке, и всё нормально, они крепкие!(У буксировочных тросов на концах крюки, поэтому трос перетереться не может).

artk

Тот что в термостате и идёт на включение вентилятора.Меняют его многие-он рассыпается...

О! Спасибо за инфу - не буду и заморачиваться с верхней проушиной, тем более в те дырки бампера противотуманки намечаются...

спасибо. у нас там он один в термостате? или 2?
радиатор уже пришел thermal. датчик тоже пришел

Да, один.

Датчик сам рассыпается, потом его меняем))

Помогите новому владельцу слепой (323 F BG 1.6, 88л.с.) мазды. Плавают обороты от 800 до 1000 это когда прогрета, а на холодной 1500-1900, так же слегка подтраивает на холостых, при езде все нормуль
Поменяны: ВВ, Свечи, прокладка впускного коллектора, все фильтра, масло, охл. жидкость, радиатор, чистил контакты на крышке трамблера....
то есть все из-за чего может быть (искра, воздушная пробка...) исключено. Также иногда бывают небольшие провалы мощности...
И самое главное началось это все после небольшого пожара, упал пластик от радиатора на выпускной коллектор (штаны), после чего загорелся и мотор заглох, я сбил пламя, постоял, и она завелась и доехал до дома. На утро глохла на холостых, я отвез ее как раз на замену все выше перечисленных частей, где мне восстановили холостые обороты, но они теперь стали не стабильны.
Подтраивала еще до пожара.
вот такая вот ситуёвина, подскажите как отрегулировать....

чисть клапан ХХ, дроссель, проверь угол зажигания.



заменил радиатор на термал- вроде норм. заменил датчик вентилятора, теперь все ок. изза этой дешевой падлы попал на новый радиатор. хорошо хоть дешево отделался

с углом зажигания вобще непонятка, в сервисе Мазда когда я приехал сказали что у меня 22, трамблером выставили 11, грешили что свернута шпонка зубчатого колеса на коленвале, сместили мне ремень на 2 зуба, после чего машина вроде работала, но я заметил что потеряла динамику, я повернул трамблер в обратную сторону до упора и она стала гораздо шустрее, стала вновь рвать с места, так что непонятно что за фантастика, т.к. мастер делал все при мне и показал что угол выставил на 7 градусов как положено по книге....

эмь, а где можно найти подробную инструкцию чистки клапана ХХ и дросселя?
и еще вопросик, где датчик уровня жидкости стекло омывателя, а то у меня постоянно горит лампочка...

я бы все же проверил ремень по книге, пошатал шкив кв и выставил 7 градусов. выставлять надо с замкнутым ТЕН в диаг коробке.
если норм угол выставляется только в крайнем положении трамблера, то либо ремень сбит, либо действительно слизало шпонку

кроме бачка стеклоомывателя ничего подсказать не могу
датчик разумеется находится в бачке точнее на его дне
кажись сначало надо открутить бачок гидроусилителя а потом можно бак стеклоомывайки открутить и снять
Датчик уровня это геркон в пластиковом "стаканчике" и поплавок с магнитом
стаканчик легко "выковыривается" и вынимается и разбирается
он сверху запаян
видимо поплавок со временем набухает , тяжелеет и уже не всплыват и лампа на панели не гаснет
я тоже "страдал" от этого
надо плавучести поплавку добавить
подклеить еще дополнительно муфточку пенопластовую (я так и чинил) или еще что-нить наколхозить
хватает такого ремонта на год или около того
можно попробовать с тазика аналогичные поплавки попробовать может влезут

меня смущает то что когда они мне выставили 7 градусов то трамблер был в крайнем левом положение, а я его ща поставил в крайнее правое, тоесть увеличил угол, но при этом обороты упали что есть Гуд их отрегулировал винтом, и машина стала резвее...

ВНИМАНИЕ!!! Продается 323F GT
Все-таки решился... под попу 2.0D приобретен в виде Ниссана Примьера 95 года.... можно пробовать сломать совесть и продать масю....

ОНА - 23 ноября 1989 года сошла с конвейера и поехала в Швейцарию..... На заводе поставили 1.8 DOHC 16 клапанов есессна, ГУР, полный электропакет в виде эл.стекол на всех дверях, эл.зеркала, эл. люк и эл.фары ))) в процессе пребывания в Беларуси с ней не знаю что было, но ездили уроды)
Что с ней сейчас - добавил сигналку с обратной связью, заводкой с брелка, дожимом стекол. Всю покрасил - сейчас вот покрашу заново крыло перед, дверь задн., и задн.бампер - почему-то масю никто не видит когда сдает задом
крякнул один шланг тормозной - заказал родные - два - в родные проушины, новые колодки, новые задние стойки, новое масло, по ГРМу еще 20-30 тык наездить смело, по остальным ремням тоже, ролики в огне - недавно снимал помпу - пересаживал заново - а то один обломыш был, и помпа висела на 3-х винтах и через 2 года по обломышо потекло. Помпа в огне.
А вот сидение водительское не в огне((
Короче доделываю ее до состояния божеского, потому что все равно делать и ставлю н а продаж...
В придачу: блок комплектом, даже с поддоном, кпп штуки 3 - у всех редуктору гамон, коробки разные - и гт и обычные + весь свап на замену - полуоси, маховики, сцепление, подушки, цилиндр сцепления и др. Всякие шаровые разных диаметров, суппорт передний, тросики... короче пол гаража запчастей!

Цена - 3.000 ТОРГ

цвет экстрим - чорный, фиолетовый, синий.. короче прикольный и непонятный)))

Kroko
Здорова а я думал все кто же купит эту машину у этой блондинки из воронежа я смотрел эту тачку и не взял уж сильно дорого она за нее просила аж 120000тыщ рублей и ты пишешь что она нормальная не хочу тебя огорчать но ей пи...да я эту тачку всю пересмотрел и взял тожне слепыша но у мужика тоже в воронеже за 150000

Привет. GT такого возраста в хорошем состоянии не бывает, бывают в плохом или очень плохом ... Так что любую надо после покупки делать, эту - можно. Я не одну GT посмотрел уже в других городах, те - вааще хлам, так туда ездил за свои, да гнать ещё... Ну а если ты нашел в Воронеже GT в лучшем состоянии - остается только позавидовать. Выкладывай фотки и черкни о своей пару строк.

чет я не пойму как фотки сюда вкладывать

)) Машина в Белоруссии была и есть.... а фото - внизу сообщения есть "прикрепить"

а есть ли вообще GT живые? я кстати все что видел - все 89-го... да, есть свои нюансы, но на это есть и торг)))

понеслась - 2.800 ТОРГ))

Ну кстати если человек целенапрпавленно ищет именно GT, то обычно готов мириться с тем, что придется восстанавливать. Так даже такую, за которую браться восстанавливать имеет смысл, тяжело найти - давно по ценителям разошлись

Информация к размышлению: на слепую с минимальными переделками становится защита от 2110, брал такую - Защита картера 2110 Тольятти (титан). Очень легкая (и вправду титан), цена в Воронеже (магазин Би-би) 879 руб. Сзади для крепления надо сделать такую же планку:
, спереди крепится болтами в места крепления стандартных пыльников (в защите сверлить по месту отверстия). Сзади сбоков надо немного подрезать, чтоб рычагам не мешала - 2 мин болгаркой (по месту размечается - видно). В итоге просвет уменьшился всего на 1,5 сантиметра. Если народ заинтересуется, могу сфотографировать уже установленную.

я из восьмерочной высек:)
спереди пересверлил под штатные дырки, сзади все обрезал, кроме языка под подрамником. и там сделал петлю металлическую.

в результате и масло не мешает менять и кирпичи ей можно разбивать

а что за экранчик левее от прикуривателя, разбирал центральную консоль и увидел что туда подходят провода...

и еще вопросик, когда делаешь диагностику, замыкаем TEN и GND, и вольтметром FEN и +B, но ничего не происходит, если нет ошибок он ничего не должен показывать, или должен сделать один длинный (0) ?
Mazda 323f BG двигатель B6

Я диагностику делал светодиодом через резистор - один длинный. Думаю, вольтметром так же.

У меня там пульт управления электрозеркалами.

на днях сделал так чтоб мазда моргала, пока только одним глазом=) если кому интересно могу рассказать всю методику =)