Рукоблудие или Сам глушу компрессор | мазда (mazda) форум | 09 сен 2008 07:26

Sanymen брат отпишись что именно надо глушить ( какие отверстие ) на компрессоре хочу всё-таки попробывать один хер терять нечего! Спасибо за ранее, желательно с фотками!

Я уже по моему все подробно в начале темы расписал бери по этам разбирай вытаскивай шнеки и там где остаються места их посадки глуши отвестия когда разберешь ты сам все поймешь масло подходит с низу через три отвестия соответсвенно подуй и все поймешь что тебе надо глушить
Если что звони мне на сотовый постараюсь ответить 8-905-130-00-30 или 1300030@mail.ru icq 199-682-653 всегда буду рад помочь

Пошёл разберать!

удачи! если что звони пиши помогу

На фото №5 показаны две трубочки под номером 1.
У меня вопрос: Через них поступает(проходит) масло или нет?
Ещё вопрос: Когда 3 отвествия снизу заглушил- эти трубочки надо глушить?
И ещё вопрос: Эти трубочки - это не вакуумные отверствия?

кастрировал турбину, машина едет но тупая ппц. трубки на ваакум неглушил и оставил падачу и выход масла в шестерни турбины. а так ездить можно) но немогу ещё разобратся чегото глохнет на холостых когда нагревается, как холодненькоя всё норм а как только нагревается всё приехали, если кто может чего подсказать помогите

starik
не турбину, а нагнетатель ты пытаешься "кастрировать". Хоть в названии и сути похожи, но по принципу разные они...
Ну да ладно, не суть. Зови первооткрывателя или его последователей, они, наверное, подскажут насчет твоих "трубочек"

starik
Братил позвони мне я тебе помогу а то так мало инфы мне не очень понятно почему глохнет и как ты глушил

Sanymen
ОФФ, но вот всё хочу спросить - у тебя какая-то хитрая клавиатура без клавиш "." и "," или ты просто не можешь их найти?

Sanymen

глушил так как ты расписовал. а чего глохла ещё недопёр но проблемка ещё появилась, недавно паехал из москвы в беларусь и порвало прокладку под головой на пол пути( ща нада менять, буду пробовать сам, страшновато ещё глубоко так нелазил да и мотор недетский

starikб
ну дык не расстраивайся, тебе порсто Sanymen'a нужно выписать в коммандировку, звони

RespecterX9
ага)) далековато ехать ему ко мне. сегодня начну разборку. мож кто снимал головы какие проблемы могут встретится?? или только все проблемы при сборке)? нужно морду разберать??

starik
морду разбирать не надо. На прошлой неделе делал замену маслосъемных колпачков, сальников распредвалов, грм. Кароче когда забирал тачку, стал оч сильно барабанить компрессор, ремонтеры говорили, что компрессору капец. В итоге при поездке загорелись : ошибка двигателя, конроль тяги и абс + дергание после 2000 об/мин. Заехал на диагностику, в результате 1,5 часа разбираний выяснилось, что горемеханики не одели вакуумную трубку от ABV, блока котрый управляет компрессором. Было избыточное давление и блок управления ограничивал обороты двигателя. С такой хренью проехал 160 км при 80км/ч на 1800 об/мин. Могло ли это оказать существенное влияние на компрессор???? У кого какие мысли???

До разборки не гремел, после сборки-компрессору капец...
Ну и горе -механики.
А сейчас то барабанит ?
По идее не должно ему поплохеть. ЭБУ же делал свою работу.
Лотерея.

до разборки не барабанил, и счас когда трубку поставил все тип топ. просто стремно, ведь в нем было избыточное давление и не стравливалось через клапан

Не бери в голову- он же рассчитан на предельно допустимое,сомневаюсь ,что разработчики
не предусмотрели такой аварийный вариант.
А механики твои- раздолбаи конченые.

ikar
обидно, что когда я их привез к диагностам (у них самих сканера для мазды не оказалось) и этот хлопец рассказал что было, они даже не извинились, типа нафиг изза такой мелочи нас сюда тянул, а когда сказал что т.к. косяк реально на них и это неопровержимый факт, поэтому расходы на диагностику ложаться на них тоже.....вот тут началось. Чес говоря, просто обидно, и неожиданно, что люди могут так бесцеремонно себя вести и не нести ответственность за свою работу. Не говоря уже о всяких байках изза которых ремонт длился больше 2ух недель.

Забей и забудь дорогу к ним.
Лисхольм цел и ладно.

ikar
Слушай, вот заметил такую тенденцию, при подливе масла примерно чуть выше середины между рисками, сжирается моментально, буквально за неделю, до уровня на 1,5-2 мм выше нижней риски. Причем на этом уровне ездит довольно долго и не ужирается. Не знаешь каковы корни такого явления. К сож. толкового ответа получить от механиков не смог. Масло залито Mazda 5w40. Планирую заменить на мобил 5w50.

У меня два варианта.
1й - (не уверен что истинный)
На высоком уровне масляный насос создает более высокое давление.
А ,как говорится -"по приходу и расход".
2й - вариант.(кмк более правдоподобный)
Возможно(!!!) у тебя неверно зафиксирована трубка масляного щупа.
Она не имеет пояска для фиксации. И если ее демонтировали для удобства разборки чего-нибудь, очень легко могли вставить как ни попадя.
Теперь представим, что ее так сказать недозаглубили....
Заливаем масло по щупу и получаем повышенный уровень.
Шатуны цепляют поверхность масла, масляный туман, повышенное давление, со всеми вытекающими(именно то слово) последствиями. Если с прокладками и сальниками все в порядке, получаем прорыв масла через поршневые кольца, избыточную подачу к трущимся парам компрессора и т.д. и т.п.вот тебе и расход.
Проверить п.2 домысла легко-
сливаешь масло полностью. и заливаешь по мануалу и мерной емкости ровно столько, сколько написано. А уже потом проверяешь щуп.
Ну это мои наркотические, как выразился RespecterХ9 в ветке про вибрации, домыслы.
Я бы даже сказал глюки

ikar

блин более того, с утра на холодную стала так дымить что мама не горюй, стыдно рядом с машиной стоять. продолжается секунд 30. Раньше дымила, но еле заметно. Если маслосъемные колпачки впускные и выпускные перепутали такой эффект может быть? Или при этом варианте чтото другое?

Наверное компрессор потихоньку подыхает. сальники стареют,брат...
А что,этот симптом появился тоже сразу после замены МСК ?
Там в мануале есть рисунок, как отличить впускные от выпускных.
Я уже в какой-то теме выкладывал фрагмент рисунка.
Ежели перепутали - конечно это жестко........
А как теперь проверишь ?
А никак без вскрытия.

да блин без вскрытия никак ((((, засада

не хотят напрямую америкосы восстановленный компрессор отправлять в снг, контрактник считаю выброшенные деньги, всеравно проблемы выплывут но чуть позже.

кароче походу пришел п....ец после этого ремонта. проехал 250 км, сожрала 1 мм масла. мерял на холодную до и после поездки (((((((