ОТЧЕТ !!! Снятие бака, сеточка, бензонасос и показометр | мазда (mazda) форум | 29 ноя 2008 01:22

Нее..
Абсолютный стандарт.
Износ лепестка,либо потертость обмотки на датчике.

Ikar,
он же говорит что стрелка у него ведет себя адекватно, а это означает, что никакого износа и потёртости нету.

Кароче я понял что нефиг даже лезть, правильно?

да вобщем то, для успокоения можешь и залезть, благо делов то 10 минут

То есть датчики топлива можно снять не снимая бака?

ты страный однако....

Говорено уже тыщу раз - до поплавков долезть это всего лишь снять сидушку.
До насоса - снятие бака.

Понял, извини что лишний раз отвлек

а сеточку бака можно чем нибудь отмыть? что за налет на ней?
(врямя на покупку новой нет)

мыть - имхо от лукавого, толку не будет, потому как не отмоешь её. Проще сразу менять, чтобы два раза бак не снимать

доставка 2 недели
а у меня есть тока 1

коли тут тема про показометр была (датчик уровня), то сюда и запостю.
Смотрите-ка, юса-коллеги тоже страдают. Резистор помогает говорят

http://forums.mazdaworld.org/index.php?showtopic=30384

Hi Everyone,

its been a while since i've last posted so i've decided to give you all an early christmas preasant.

Tired of the damn needle saying empty when you have 1/3 take of gas left?

no problem!

so in the service manual I stumbled upon a section that says that the fuel guage shows full when the resistance at the fuel sending unit is close to 0 ohms. it shows empty when it is around 85 ohms.

so here is my el-cheap-o re-calibration.

1) I drove by milage until i calculated i had about 5L left in the tank (68L total)
2) take off the back seat and find the fuel sending unit harness. its above the round steel plate in the center.
3) disconnect the clip. it should have 4 pins
4) measure the resistance at the tank side. look for the two wires in this harness (green/yellow & Black/Red)
for reference mine measured 95ohm, spec is 85 ohm for empty
5) cut the wires and add a resistor in parallel to drop the equivalent resistance to 85 ohm
for me I used an 800 ohm resistor in parallel with the sending unit resistance (95ohm)

the math goes like this:

1/800 + 1/95 = 1/equivalent resistance

so basically you can calibrate it any way you want like this. just drive until you have the amount of reserve fuel you like, then drop the measured resistance down to 85 ohm and you're laughing.

works great. last fill-up i got 60L when i hit the empty mark, where before it would only take 50L


pretty damn easy fix and what was more funny was that the dealer wants $500 for a "re-calibrated" fuel guage. good thing i'm an electrical engineer and i did it for you at the cost of a resistor and some heat-shrink

Всё эта ,канешна, классно но непонятно нихрена. , после кардинальной чистки обоих датчиков выездил не меньше 8 баков-- проблем с показометром--НИКАКИХ! всё корректно и плавно. НА 626 сеточку чистил, так как новую предложили явно Турецкого маздапрома. Были остатки Винса, после промывки форсов, вымочил там, спустил ещё пол баллона карбклинера, сквозь неё-- и стала она как новая, только цвет не поменялся (после осмотра критичным взглядом, остался доволен). То есть для крайних случаев, прокатит аж бегом

общий смысл такой же, только ты регулировал поплавки, а он вместо этого поставил резистор тем самым подогнав показания под эталонные и тем самым сэкономив 500 баксов, которые можно было потратить на новый градуированный поплавок, как того советует СервисБюллетень )))) О том, что можно вынуть поплавок он наверное не догадался Но всё равно - метод имеет право на жизнь!

Регульнул токо один, и то капельку, так как молоточек ,при крайнем верхнем положении поплавка, стоял на двух ламелях сразу, на самой верхней и следующей снизу. Поправил так, что бы он чётко стоял на верхней. Это были мои первые исследования поплавков, и после этой процедуры, в моей трабле ничё не изменилось ( напомню: при отстреле, четверти бака небыло) Токо повторно, достав два, о почистив, всё пришло в норму. А если играться с резистором, то тем более надо поплавки очистить, что бы быть уверенным, что том косяков нету. Это как: на чип-тюнинг идёт только полностью исправный автомобиль.

для RespecterX9

у тебя какой пробег был на авто когда появилась проблема с положением стрелки на бензиновом датчике и тем что машина начала глохнуть при якобы имеющемся бензине?

И прочитав твой первый пост с описанием проблемы, я понял что тебе пришлось поменять только сетчатый топливный фильтр, верно?

и так как я новичок и не все на форуме еще перечитал, то подскажи... у тебя японская сборка милении? Если да, то запчасти берешь японский оригинал или от кседоса9? Если у тебя японская сборка и ты берешь от кседоса9, то как определяешь совместимость запчастей?

проблема сетки от пробега никак не зависит Поменял - всё, естественно, прошло.
Насчет стрелки не скажу, обычно не довожу до риски в 15 литров, а тут так получилось. Т.ч. в какой момент это случилось - не знаю. Да и случилось или нет - тоже вопрос, вроде нормально ща все.

Важные запчасти стараюсь брать ТОЛЬКО оригинал. Остальное без фанатизма )))) Х9=Милления. Пока столкнулся только с разницей в рулевой тяге рестайла.
здесь это не по теме. есть топик отдельный.

nickumpc! А какая еще, кроме японской, бывает, по твоему мнению, сборка Миллений/Кседосов9?

Я никакой, например, иной, не знаю... Милки для внутр. рынка (праворульные), для Америкосии (левый руль), Кседосы9 (для Европы) - ВСЕ машины собирались ТОЛЬКО в Японии. И нигде больше...

сам понял когда написал понятно, что мазда вообще это японский автопром. Но суть вопроса была в совместимости запчастей на миллению и кседос9

Я бак не снимал, а пошёл путём вырезания отверстия в богажном отделении при помощи электролобзика. Однако пришлось открутить ребро жёсткости спинки заднего сидения. Но это всё же лучше, чем снимать бак.

вот так и губятся машины

Респектер - ты псих в хорошем смысле этого слова. Я тоже, жаль тока не в автомобилях (

У меня вот микропроблемка какая - стрелка постоянно показывает сколько бензина у меня, даже когда выключаешь все полностью ) Следовательно бензомозг немного "того"? Или может быть где-то соеденились (даже как-то смешно звучит) контакты и загадочный мозг питается от аккумулятора.
Стрелка ведет себя вроде правильно (просто никогда не доводил до крайних положений), но больно уж медленно. Скажем так, минут за 10 езды после заправки она принимает нужное положение.

Вот у меня по-моему с этой сеточкой в правой части бака и проблема. То есть она у меня глохла в повороте, я поменял сетку на насосе-была схлопнувшаяся, оно и понятно, 200ткм. Но проблема осталась. на схеме в мануале эта трубка с фильтром в правой части( там он называется fuel filter transfer) она типа прикручивается саморезиками, как датчик уровня. Когда мне сняли бак повторно, на этой фигне никаких саморезиков не было. Попытался отвернуть постукивая тупым зубилом по выступам основания этой трубки, чтобы провернуть, нифига... Смотрел экзист:
для 1993 года и моложе-устройство бензобака:
http://www.japancats.ru/mazda/Parts.asp ... d=40600011
вот они, родимые, детали: 42180 PIPE,FUEL прикручиваецца саморезиками, и фильтр 42113 FILTER,FUEL TANK.
Для моделей моложе 96-устройство бака:
http://www.japancats.ru/mazda/Parts.asp ... d=46F00011
Визуально похоже, но этих деталек нету(( как это все прочистить, непонятно...

Привет всем! Читаю вот я вашу тему и жалко мне вас,уж больно заморочисто у вас и с насосом,и с датчиками,и с лампочкой...Да еще,если я правильно понял, и насосов,и датчиков у вас аж по два штука! И на скока я еще понял-весь этот гимор из-за того что бак как бы на две части поделен. У меня маська 323 f BG 93 года,все оч просто и надежно: снимаешь сидуху-там лючек,снял лючек (в полу)-еще один лючек в баке.Снял и достал почти все что есть електрическое в баке: насос,датчик и больше нету там ни че. Кстати принцип работы датчика тоже простой-гребенка для измерения показометра,а на резерве когда лампочка загорается стержень поплавка тупо касается корпуса аля об свой же ограничитель,получается контакт,что и дает добро для накала лампы... кстати када лазил туда,удивило то,что при пробеге в 290 тыщ бак апсолютно чистый,хотя снаружи явно "пожжилой".

P.S. Сори,что не по вашей модели,просто решил высказаться,от части для того,чтобы не говорили якобы японосы такие безглавые.

Psychedelic_4um
а ты вообще о чём, зачем, и к чему?? Как-то не очень понял, может дурачок я ......

зы кмк не нужно тебе эту тему читать и думать об этом автомобиле...

я про ваши устройства бензобака,топливоподаче,"показометрах",их проблемах и т.д.,а тему эту читаю (и не тока эту) от того,что отношусь с интересом и уважением как к маздам,так и к сайту вашему,особенно по темам ремонта и всяких болячках маздовских,быть может пригодится на будущее.Мне лично нравится миления,в будущем не далеком в планах приобрести,вот и изучаю ее со всех ракурсов.

А почему про свою слепую отписался,про ее простое устройство сего выше перечисленного,у вас кто-то высказался относительно того,как япосы чтото не продуманно сделали,а я считаю,что то как они сделали,так и дожно быть,не дураки же там сидят.

Кстати,от чего бак поделен как бы на две части,с вогнутым ребром по середине? Что помешало сделать днище бензобака плоским и тем самым избежать доп насоса,как вы его здесь назвали ежекторным,и второго датчика-показометра? У милении-кседоса задний или полный привод и ребро в баке сделано под кардан? Просвятите,если не догоняю.