Лямбды: Bosch vs NGK | мазда (mazda) форум | 13 янв 2006 11:52

pit_dp,

60 $

я себе сегодня за 50 взял -- NGK полсе ДТП старый лопнул

так вот я новый подключил - машину как подменили
323f ba(z5) очень плавно работает - все супер - всем спасиба - не думал эта штука так много дает - до установки расход был 12 лиров
с новып пока не знаю

pit_dp, дружище, в подписи поставь марку авто...

Всем привет На днях сделал диагностику подразумевал лямбду из-за расхода, поазало что всё в порядке но аппетит не уменьшился. Помогите советом. вот и данные диагноза газов:

обороты СО НС Лямбда СО2 О2
/min %обьём ppm %обьём %обьём

690 0.006 7 1.027 14.91 0.58
2660 0.029 12 0.999 15.23 0.01

Начитавшись форума и будучи озабоченным расходом топлива и редким подтраиванием на холостых поменял лямбду. Прошерстил сайт НГК, но на свою 626 ГФ 1,8 1999 лямбды не нашел. Тогда методом подбора по сопротивлению обмотки нагревателя остановился на Tomco Ti inc- 50 уе. Сопротивление - 7 ом. Не как надо 12, но лучше, чем у Боша. Вот заменил. У меня была 4-хконтакная NTK FP 35 253F26 (на гайке написано (9А15), на новой лямбде провода совподают даже по цвету. Старая лямбда стала красная- спасибо железосодержащей присадке в бензин (могу сделать фото). Пока все класс и работает- тьфу-тьфу-тьфу. Но на будущее- где такую найти NTK? Мож она в европе под каким другим именем ? Кто знает, отзовитесь !

А вот кто знает где в Питере NGK достать? Мне че то ценники заоблачные озвучили 3800 за лямду NGK (NTK)! За такие деньги можно оригинал приобрести!!! Рекомендуют бюжетный вариант - APC (италия) 1200. Кто что знает?

А вот кто знает где в Питере NGK достать? Мне че то ценники заоблачные озвучили 3800 за лямду NGK (NTK)! За такие деньги можно оригинал приобрести!!! Рекомендуют бюжетный вариант - APC (италия) 1200. Кто что знает?

мужики я здесь человек новый поэтому извините если что не так нужна помощь какой лямба-зонд поставить на МАЗДУ 626 GD FE 2литра 8кл 91года что лучше NGK или BOCH или может быть есть еще варианты заранее спасибо :

У меня Mazda Eunos 100 89г. Двигатель BP. Умерла родная лябда давно. Поставили Бош 3х проводную через реле подсоеденили подогрев. Была однопроводная. Так вот. Никаких изменений. Дымить чуть поменьше стала, а так ни расход и ни чо др. практически не поменялось. По описанной технологии проверки для данного двигателя тестером показания отличаются. Осцилографом проверить нет возможности.
Я не гоню на бош там или чо. Просто возможно впарили не подходящий.
Буду искать другой более подходящий.
И спецов надо тоже проверять, деньги перевешивают совесть.

А у меня на выпускном коллекторе 2 лямбды !!!!! Одна повыше, как обычно, а другая чуть ниже, сантиметров на 20-30.... На какую нужно обратить внимание в первую очередь? Может попробовать их поотключать поочереди и посмотреть на реакцию маськи?

у меня тоже две!
Но как мне сказали в сервисе, верхняя это лямда зонд, а та что ниже датчик кислорода.
Опровергните кто шарит!!!!

Помоему лябда и датчик кислорода одно и то же. Ини мериют содержание О2 в выхлопных газах.
2 датчика для более точной оценки работы двигателя мозгами. Подробности в нете, легко найти через поисковики.

Так оно и есть, это одно и то же.
Вот только мне теперь что, 2 лямбды менять?

Если стоит две лябды, то в первую очередь сначало надо обратить внимание на первый - тот что сразу у выхода. Он, если проще говоря, явл основным, а второй как бы контролирует работу первого и работу неитрализатора. Хотя все посложней, если лести в дебри блока управления.

Вобщем сначало 1й потом 2й. А лучше оба чтоб наверняка.

J@hNnY, ясно, пасибки. Буду наверное по очереди менять...

Поменял обе лямбды на движке, поставил NTK (NGK). Стоят по 1200 за штуку. Расход упал по трассе на литр. Динамика, работа движка и прочее - не поменялись.

Вчера поменял 1-й из двух. Динамика изменилась, а расход пока не могу описать, т.к. мало проехал. Потом отпишу.

У тебя движок другой:) на V6 по отзывам многих лямбды ни на расход ни на динамику сильно не влияют.

Купил и поставил Бош ...133, вначале все было замечательно, но через пару дней динамика стала хуже, машина стала тупить и жрать бензу... поставил старую NGK - машина стала нормально тянуть и меньше расходовать... так что, не берите Бош, мужики!

На V6 замена лямбд на динамике никак не сказывается. По расходу - уменьшился на литр-полтора где-то. Вместо 11,5 по трассе стал 10.

потрогал свою лямбду осцилом - работает, соответственно диагностика молчит, но диапазон ее в пределах 0.2-0.6В. расход по городу конский. взял универсальную ngk oza624-e4. вопрос: на что ее лучше сажать, чтоб не приросла и потом поменять реально было? герметик для лямбд или смазка какая-нибудь графитовая?

Кинь ее на графитку (только СЛЕГКА резьбу смажь),а вообще,лямбда откручивается на горячей (только что заглушенной) машине без всяких проблем и вкручивается так же,не забудь комп обнулить после замены

matandra,
чего ты хрень всякую пишешь? по каким таким отзывам? выкинь тогда свои лямбды нах и заткни дырки заглушкой, если они ни на что не влияют? нах деньги тратить то?
что V6 что не V6 лямбда однакуйственно работает... только на V6 еще сложнее так как приходится работу 2-х голов синхронизировать...

Была у мня бош, поставил NGK уневирсал. Чот стала дымить, динамика не изменилась, расход не уточнял пока, но работает совершенно по другому. Замерить удалось тока тестером на разных режимах. Реагирует, кстате, быстрее, но показывает часто близко к 1 В.

Вот и думаю: либо датчик как-то работает непонятно, либо надо смотреть впускную систему на предмет приготовления смеси.

2Astral скажите плиз точный код лямбды NGK для GE 1993 года?? где мона поглядеть?