Чистка ДЗ на Z5.ОТЧЕТ! | мазда (mazda) форум | 24 ноя 2010 15:10

glukonavt спасибо за схемку,наконец понял этот механизм,ослабил тросик результата нет.(
Winston найдеш где капать и как решить,обязательно отпишись,буду ждать.

ок

Чего-то мне кажется что вы зря смыли герметик с ДЗ там ведь очень тонкий слой и нанести также новый мне кажется не легко будет... получится или не равномерно или много... (Хотя конечно возможности человека безграничны))) И после нанесения полюбому нужно выставлять ДПДЗ....

Вобщем после промывки ДЗ и форсунок (описывал выше) у меня появилась проблема с прогревочными оборотами, они на холодную около 40-60 секунд держались в районе 2500 а затем резко падали до 1100 и потом плавно до холостых!!! Так быть не должно и до промывки не было!!! Все оказалось банально, просто нужно было перед регулировкой ХХ (или после я уже это сделал после) обнулить комп, так как походу он содержит в себе данные о ранее сделанных калибровках и т.д.... вобщем после сброса все стало норм!!! Сбрасывал так: Снял плюсовую клемму с АКБ и выжал на 20 сек педаль тормоза (для верности держал 30))) Если кому еще поможет можно добавить еще один пункт в инструкцию)))

Кто-нибудь ответьте на этот вопрос пожалуйста. У меня подобная проблема. Раньше заводилась от сигналки, выходишь - авто прогрето, сел и поехал. Теперь так не заводится, надо сидеть держать педаль газа мин.5, потом, если отпустить её, обороты падают до 600-700, по мере прогрева поднимаются до 900. На горячую - без проблем с брелка, с пол оборота... Устал искать в инете, на сто тоже никто ничего не может сказать, типа, может датчик холла, может температурный датчик, может датчик хх.

а АКБ обязательно отключать? и зачем тормоз держать то? ты с перемычками регулировал?

Акб отключать обязательно! Тормоз зажимать для того чтоб сбросить ошибки, обнулить комп. Регулировал как описано в мануале!!! С перемычкой до 800 оборотов.

надо так попробовать. ток я с ДЗ чистил и потом с перемычкой регулировал. не помогло. стала ток чуть ровнее работать и все. а все так же сама может поднять с 700-800 до 1700-2000. не пойму почему.

ток я вот не пойму как ты тормозом обнулишь то? если у тебя вся электроника отключена!!! КАК!!!

...Вы просто поверьте, а поймёте потом... (с)

надо откл минусовую клему а не плюсовую,я делал,но на обороты не повлияло,так и держут на хх 1500об.

да. такая же ерунда. 3 раза пробовал по инструкции и с нажатием тормоза. выставляю 750,глушу,вынимаю перемычку,завожу- 500 и не больше. и даже специально пробовал сделать 1000 и чуть больше,но после снятия перемычки опять опускаются до 500. не понимаю. да и от проблемы не избавляет. ладно бы 500 держало и все,так все равно прыгает до 1500-2000.

winston
Зажигание выстави.

а как его правильно выставить? если типа выставишь то подскакивать обороты не будут?

попробовал еще раз все как описано сделать и... о чудо! обороты остановились на 500,выше не прыгают, но и не регулируются почему то выше. скорее всего теперь надо с зажиганием разбираться! А мозгах по ходу батарейка стоит,поэтому и тормоз надо выжимать,чтоб обнулить? glukonavt,так получается?

winston память для сохранения информации об ошибках на случай отключения АКБ подпитывает конденсатор(ы). При нажатии на тормоз эти конденсаторы разряжаются и ошибки стираются. По аналогии стирается память BIOS на материнских платах - снял батарейку (АКБ), нажал кнопку вкл. питания и память обнулена.

я так и понял. только вот зажиганием чет не получается обороты поднять до нормы. так и держутся 500,а при нагрузке падают до 450-400. колбасит блин!!!

продуй все маленькие патрубки системы охлаждения,возможно где то забито чуток,и проверь на наличие воздушной пробки,если с вв проводами и свечами все в норме,то дело токо в системе охлаждения,иначе обороты при нагрузке не падали(имхо)

вчера все утро проковырялся,вроде выставил и зажигание тоже. настроил на 800 оборотов(так как ща придумали со светом ездить ,при включении печки,обогрева стекла и света падают до650). сначало нормально было. поездил и к вечеру опять та же история-поднимаются до 1500 и не падают(разрази их гром!!! ). вот вопрос такой-а зажигание тоже надо с перемычкой регулировать или только ХХ? И... мне кажется если бы пробка была,то печка бы не грела или я что то путаю?

зажигание выставляют по стробоскопу с перемычкой на прогретом двигле,желательно чтоб вентилятор 1-2р сработал,потом перемычка,потом зажигание по базовому УОЗ.
А на счет печки ты ошибаешся,у меня один патрубок вообще забит был,а печка работала лучше чем сейчас.

а ты сделал себе?

winston
все с перемычкой регулируют, а потом ее вынимают и смотрят, что куда и на сколько уходит )))

У меня при вставленной перемычки 1000 - 1100 оборотов даёт. Выдёргиваю её обороты опускаются до 750.
Но вот не задача, при включении ближнего, печки и обогрева, даёшь газу и обороты проваливаются до 400 а потом опять назад.
Побороть провал оборотов ниже 750 пока не получилось, но зато стрелка стоит намертво с включенной печкой, ближним и обогревом стекла.

Да и что касаемо сброса ошибок.
Отключать можно любую клемму и при включённом зажигании держать педаль тормоза.
Дело в том что когда жмём на педаль тормоза то должны гореть стопаки, вот они всю энергию и высасывают из кондёров.
Но можно и не держать педаль тормоза, а просто включить ближний свет и печку.
Ошибки все слетают. Мною проверенно

спасибо за инфу будем знать

у меня так же было,после последней регулировки все стало отлично. держутся 750-700,а при нагрузке (печка,обогрев,свет) падают до 650-600. я думаю это нормально.