Плавают обороты!!!!!! HELP!!! | мазда (mazda) форум | 11 ноя 2012 16:24

Всем привет!
Мазда 626 2.0i 8 клапанная. Проблема заключается в следующем. Машина заводится в принципе нормально, т.е. с пол оборота, но на холодную она работает более устойчиво, чем на горячую. Как только машина проработает пару минут, начинается "пердёжка" в выхлопную трубу, в следствии плавают обороты 100-200 об/мин. Этот неровный выхлоп продолжается уже 1,5 лет, всё что можно было проверить, я проверил, всё что можно было заменить,я заменил. Подскажите что нибудь. Заранее благодарен.

Это у тебя что то с зажиганием.

Система зажигания исправна, проверено уже несколько раз в разных мастерских.
Ровную работу двигателя за столько лет я видел всего несколько раз, и что этому послужило я так и не смог найти

Когда купили мазду эта проблема уже в ней была

а если ошибки считать?

это не представляется возможным. т.к. у нас нет диагностического разъёма, да и нет такого сканера на нашу модель

А полностью блок зажигания пробовал менять?
У товарища примерно то же самое было только на 323F
На холодную всё замечательно но стоит стрелке температуры поползти в верх как начинается пляска оборотов ХХ.
Проблема ушла после замены катушки зажигания.

какой год? с 85 ошибки читаются. что, вот такого разъема зеленого перед левой передней стойкой нет? http://mail.mazda-auto.ru/viewtopic.php ... 48#p612848 должен быть
и вот тоже у человека есть зеленый диагностический разъем на Мазда 626 2.0 8-клапанной. сканер там не нужен

Но у меня даже стрелка не поднимается, т.е двигатель работает минуты две, а потом начинается "пердежка". В системе зажигания поменял всё кроме катушки, да и достать её на время попробовать проблематично. Какую неоригинальную катушку можно поставить?

я попробую считать ошибки, просто я не знал что можно так проверить. Спасибо за информацию. Возьму на заметку.

пожалуйста. на всякий случай коды ошибок Mazda 626 2.0i FE 1985-1990, вдруг пригодится. там внизу

Всем привет. Помогите пожалуйста!!!!! Машина работала хорошо, решил поменять антифриз, слил с радиатора, с движка незнаю как, но открутил маленький шланг под трамблером и закрутил обратно. Сломал контакт с датчика что с одним проводом, но соединил (замотал), он показывает температуру движка. Залил в радиатор антифриза. Завожу, а движок дает 1700 об, давлю на газ и отпускаю 2500, потом сбавляется примерно до 1500 и плавает до 2200. В чем дело то??? непойму
авто Mazda 626 ГЕ 1,8 1994 гг. Антифриз что ли я недолил? там должно быть в системе 7 литров
Почему обороты не падают???

поставил машину мордой повыше на склон около дома, нагрел, прогнал вроде воздух, потому что печка греет. обороты встали нормально, но иногда в минуту раз или два хотят упасть ниже 350-400 об и восстанавливаются обратно. В чем дело то может быть???

В неправильном смесеобразовании. Для начала считай ошибки самодиагностики. Потом обнули их. Покатайся и ещё раз считай

Всем привет) РАсскажу свою проблему, мазда 626GF 98 год. 1,8л. 90 л.с.
Менял помпу, слил антифриз, поставил помпу, выставил метки грм, ну и пока делать было нечего, думаю прочищу дроссель, вытащил всё, промыл когда снимал клапан ХХ , вылетел шток, и незаметно потерялась пластиковая деталька, все поставил на место, завожу, у меня обороты 4000, еще и видимо метки неверно выставил, коллектор раскалился до красна за 2 минуты,

опять выставил метки, разобрал дроссель нашел ту деталь на полу все поставил на место, все сделал вроде как надо, Но
проблема с оборотами,

Завожу - прогревочные, опускаются до 700, все стабильно, поехал, через некоторое время , останавливаешься на светофоре, обороты 1200 и не опускаются ниже, НО, тупо глушишь мотор, заводишь и обороты стандартные 700 становятся,

в чем трабл? в датчике ХХ ? или же я не весь воздух выгнал из системы?

вероятно в неправильно выставленных оборотах, если ставил по стрелке. вот информация обороты и стрелка тахометра, обычно все ставят намного выше чем допустимо, а это означает 100% не правильное смесеобразование

Собственно, все уже разжевано конечно на предыдущих страницах и в смежных темах, но
нужен свежий взгляд, уже думалка не варит.

Двигатель Z5 (323 C V (BA)) 1997г

Дано (пробег донора 37000)
1. 100% рабочий и чистый ДМРВ
2. читая и ни разу не "регулировавшаяся" и "не мытая" ДЗ с рабочими РХХ и ДПДЗ
3. чистые свежие форсунки на рампе с регулятором
4. 2 комплекта свечей - оба рабочие
5. 2 комплекта ВВ проводов - оба рабочие
6. рабочий распределитель
7. собственно сам двигатель - к которому нет претензий (работает ровно, компрессия в норме, масло не набрасывает и не ест, расход бензина в городском цикле в пределах нормы)
8. новый оригинальный воздуховод (без трещин конечно)
9. рабочий вакуумный усилитель тормозов

Что прикручено из старого:
1. Коллектор выпускной с лямбдой (она одна)
2. Коллектор впускной с клапаном ЕГР

Симптомы.
-- С перемычкой TEN-GND 700 оборотов дельта 20, УОЗ стабильно на 10 гр
-- Без перемычки обороты 700 оборотов дельта 20 но!





Какие есть идеи по этим симптомам?
Лямбда, ЕГР, топливный насос?
Клеммы ЭБУ почистить?

Буду рад дельным советам.
(Предыдущий двиг таращило похожим образом, но там ДЗ была уваленная в хлам и обороты подвисали на 1200)

Завтра попробую ошибки считать светодиодом (никогда не делал еще

подсос (может и через ЕГР) или лямбда.ошибки не сложно, просто подготовь заранее светодиод с резистором и подпаянными к ногам проводами. ну и перемычку

RandomRufio
Электрика со сканером в салон и кататься пока не вылезет трабла.

нет ОБД2 и разъема в салоне только 17-пин, только светодиод, только хардкор

Между тем лямбда Денсо пришла, надо вкрутить, хуже не будет.
(осталось только провода срастить, цвета отличаются. На лямбде новой белый-синий-черный-черный, на старой белый-серый-черный-черный. Ищу инструкцию:))

белый|синий|черный|черный
белый|серый|черный|черный

если в столбик вот так написать - и без инструкций будет понятнее, какой куда но если все еще надо инструкция, то вот тут есть картинка с распиновкой лямбда зондов и сопротивлениями

mx-6 сходил по твоей ссылке. Ты похоже сам себе противоречишь.


Кстати, вот мануал Denso для 4-pin Mazda разъема лямбды
http://wiki.24subaru.ru/images/e/ed/Installation_Instructions_-_O2_Sensor_Universal_4-Wire_Applications.pdf



Вопрос - нафига ты отвечаешь на вопрос, если точно не знаешь?
Лямбда, кстати, стоит не 100 рублей.

нафига ты задаешь вопрос, если можешь получить ответ на него сам?

производителей лямбд - много, у большинства распиновка как на первом рисунке, а знать цвета проводов у каждой - невозможно. тебе кстати за сутки больше никто и не ответил, так что неизвестно, сколько бы ты еще сидел и ждал владельца машины с именно такой лямбдой. еще одно "кстати" - посмотри рисунок 2: в оригинале (ОЕ) тоже идут такие цвета проводов, как на 1 рисунке с моей ссылки.

у всеми любимого БОШа так, у оригинала так, у ММ, у СТД, у БМД, у НТК...

так что это твоя лямбда противоречит общепринятым цветовым обозначениям хотя признаю, что не внимательно прочитал твой пост и не просек что там 2 неоригинала. кстати, твоя цвет.маркировка - тоетовская и хондовская, так что правильного ответа на mazda-auto ты бы наверно долго ждал

Всем привет!у меня мазда 626 ге 95г 1.8 FP . падают обороты когда бросаю газ до 200 об на 1-2 секунды,а потом выравниваются,если нетрогать газ работает ровно,в чем причина???

откуда взята цифра "200"?