замена катализатора на пламегаситель - у кого есть опыт? | мазда (mazda) форум | 15 янв 2007 18:19

Каким-таким датчиком катализатора,лямбда,что ли?????

Лямбда - это понятно. Есть еще датчик температуры катализатора. Но он вроде просто информационный - показывает перегрев, если чего...


На ГД 90-го года однозначно 1 лямбда. 2 лямбды - это евро 4

ну что кто ставил и какой резулльтат?звук и мощность?

3 года назад ставил на своей Маське Стронгер для 2-х литровых двигателей. Обошлось в 40 зеленых с работой. Катализатора уже небыло, выпуск резонировал, вот и решил довести до ума. Итог: стала тише, особенно после 4000 оборотов, звук консервный пропал. Тяга как была хороша, так и осталась.

Na nekotorih mawinah mozhno prosto vvarit rezonator.
Ewe nekotorie umelci'vvarivajut kusok trubi s prosverlennimi otverstijami.
Takzhe koe kto pihal krupnuju metalli4eskuju struzhku(ne o4en variant,t.k. rano ili pozdno struzhka pojdet dalwe)
i odi4no Ljambda zond stoit DO katalizatora,i na rabotu motora udalenie onogo ne dolzhno vlijat'. Glavnoe 4tobi okolo zonda nebilo dirok v gluwake,a to ljambda kisloroda nanjuhaetsja i motor huzhe rabotaet!

почитал прямо захотелось вырезать его под корень гремит зараза и машина тупит
думаю может просто самому выбить и сеток напихать так и не понял прогорит с сетками или строго пламегас и никаких железак

Сетки у тебя прогорят. Лучше просто пробей его или ставь пламегас

у меня такая ерунда вышла,были проблемы с жором топлива,и тягой.Знакомый мастер неглядя посоветовал вырезать катализатор,мол хуже не станет.НУ заехал в выхлоп-сервис там мне обяснили што место кота.надо вваривать пламегаситель,стоил он около 30$.я от него вежливо отказался так как на него просто не хватило$.И вместо етого поехал в гараж вырезал сам болгаркой,и вварил толстостенную трубу,которая валялась вгараже.в итоге звук практически не поменялся но итяга лучше не стала.обашлась мне ета операция 0$.но потом как выяснилось катализатор был практически в норме.вот такой касяк.

а теперь в добавок дальше весь глушитель прогарать начнет из-за трубы

собрался в "выхлоп" ехать, позвонил щас, скидка есть для маздайцев (кстати как на словах просто сказать, что член клуба )???
цену на капеллу (GW) объявили 4500 мож попутали чего, в субботу приеду, будет ясность
а на сайте 39 евро пламгас до от 1,3-2,3 литра стоит, ну + работа, ну никак не 4500

Подскажите кто-нибудь,какой диаметр трубы у GEхи,мотор FS

Ой не понимаю я Вас народ, чё вы паритесь по поводу пламягасителей. Если движок работает корректно то никакого пламени в выпускном коллекторе не будет. Если бы он там был то всё напыление на сетке катализатора оплавилось и забило его к едрени матери. Вообще катализатор нужен для очистки выхлопа от тяжёлых примесей, которые в нём остались (чтоб детям нашим чистый воздух на планете остался:). Но пока производители бензина не перестанут мне в бензобак всякую каку лить, я буду срать в атмосферу(чтоб они закашлялись:) и буду снимать катализаторы. Сколько у меня машин было и Отечественные и Импортные, сразу срезал катализатор и не потел по поводу выхлопной системы.

[quote="Mos-Gaz"]Вчера при починке трубы Дима(Оникс) вынес приговор моему катализатору. Скорее всего уже просто сам катализатор "дошел" по времени до своего конца. Появилась маленькая дырочка, пока что маленькая. Ездить буду - но сами понимаете...

Стоимость катализатора примерно около 700-800$. Понятное дело, что ни чинить, ни уж тем более покупать его за ТАКИЕ $$$ нет. Посоветовали заменить на пламегаситель.

Кто сталкивался с такой процедурой, чем грозит, и во что встанет $$$? расскажите по подробнее.[/quote]


Собственно ,тоже прогорел ,небольшая дырА в катализаторе.
вопрос, а где у нас вПИтере не дорого пламегасом разжится эээээ.....тыщи за 1,5 рублей , дорого нет желания платить ибо ,как оказалось приемная труба тоже на подходе?

[quote="DemonSpeed"]Ой не понимаю я Вас народ, чё вы паритесь по поводу пламягасителей. Если движок работает корректно то никакого пламени в выпускном коллекторе не будет. Если бы он там был то всё напыление на сетке катализатора оплавилось и забило его к едрени матери. [/quote]
Да ты чё!Грамотей!Открути трубу от штанов!И нахрена в каталике керамика!
kdltt!Говорят на экзисте появились бюджетные каталики(универсальные),мне это не надо-не интересовался,а там смотри сам по региону-что дешевле.

vliv ,смотрел, УВЫ!!!ничего ,нашол в Америке на ебае ,в др. ветке спрашиваю))Там ,наверно , куплю ,а на счет приемной трубы,прикол ,звоню в сервис по ремонту выпускных систем, говорю, нет ли у вас приемных труб?Говорят ,мы можем отремонтировать вашу ,ЗАНЕДОРОГО!!!!!с заменой гофры!!Спрашиваю ,СКолько ,ТИР ТЫЩИ рублей!!!Я им ---новая дешевле стоит ,БОСАЛ или ПОльша)))ИЗВИНИЛИСЬ и отключились)ПИНДЕЦ0кровопийцы.

"""Да ты чё!Грамотей!Открути трубу от штанов!И нахрена в каталике керамика!"""КАк зачем?я за экологию ,у мня ж только пару дырявок в корпусе незначительных ,а так ,Вроде работает ,вода течети из трубы ,машина не тупит.

Не так давно тема была про это,так вот там мой земляк(не помню ник) говорил что для моего региона универсальный каталик стоит 2500руб.,что в полне гуманно.

[quote="vliv"]Не так давно тема была про это,так вот там мой земляк(не помню ник) говорил что для моего региона универсальный каталик стоит 2500руб.,что в полне гуманно.[/quote]
НЕ видел ((А так цена более, чем гуманна ,посмотрел на ЕВАЕ , катализаторы ,почти все до 100 долароф стоят =50 доставка ,тоже гуманно.

а как узнать рабочий каталик или не рабочий?

Проявляется это так.
1 этап- двигатель теряет мощность на больших оборотах, что обычно не замечается.
2 этап- снижение мощности наступает и при средних оборотах (3000-4000 об/мин). Большие обороты двигатель вообще уже не развивает.
3 этап- машина начинает очень плохо заводиться, вплоть до полного отказа, а если и заведется, то больше 2000-3000 об/мин двигатель не раскручивается.
На втором и третьем этапах, если завести двигатель, полностью нажать на педаль газа и держать ее так, то двигатель будет "мычать" (а должен почти мгновенно раскрутиться до красной зоны на тахометре) и не выбирать весь тахометр. на первом этапе достоверно определить, что выхлопной тракт слегка забит, невозможно.

[quote="vliv"]Не так давно тема была про это,так вот там мой земляк(не помню ник) говорил что для моего региона универсальный каталик стоит 2500руб.,что в полне гуманно.[/quote]
Bosal 099-948 http://www2.bosal.com/russia/images/Uni ... 948RUS.pdf

всем привет! прогорел гофр приемной трубы.. понял что кирдык:) заехал на сервис, поменял гофру и в мой катализ поставили пламягаситель. Катализ оказался на грани кончины! потому и гофр прогоела:) все получилось за 8 тыс и полтора часа. Маська побежала подругому,задышала!!!! мой совет меняйте по возможности!!! у меня Маська 626 GE 97 года теперь лятает!!!

Менял катализатор на пламенегаситель. По моему никакой разницы тоже тихо работает, правда проблема вышла спустя тыщ 150 пробега. Он начал весь внутри греметь при определенных оборотах 1700 где-то. Ну так и езжу не особо сильно напрягает))

Прогорела гофра при замене мастер сказад, что у меня катализатор сдох. Снял, вытряхнул из него остатки керамики, вставил трубу
сквозняком чуть меньшего диаметра и обворил. Получился герметичный сквозной проход по трубе. Когда это было я уже и не помню,
но лет 5 (60-80тыс км.) проехал. Сечас начал звенеть, наверное труба внутри отгорела и болтается, надо будеть залезть. Про то, что
каталик меняют на девайс пламегаситель узнал только сегодня, но всеравно с ним заморачиваться не буду вставлю трубу и поезжу еще.

Хех, вот и мой черёд настал. Сгнили места стыка каталика и труб, пока выхлоп рычит терпимо, но звук явно прогрессирует. Т.е. как минимум замена/сварка труб. Но учитывая возраст авто думается мне, что пора менять каталик. Кто относительно недавно менял, каков порядок цен на процедуру замены на пламягаситель?

сам он стоит тыщи 2-3, замена 1000, хотя везде по разному