Поменял правый привод | мазда (mazda) форум | 07 окт 2009 18:33

Cитуация похожая.... машинка 323f IV BG .... обломало сам вал привода (правый) пока машинку тащили до дома - размолотило и гранату....
так вот купили новую гранату (вот фото)... такой вопрос как ее разобрать чтоб засунуть в нее вал и поставить стопор? тупо колотить по новой гранате не хочется!

сам нашел решение.... может кому будет полезно:
1. Промыть шарнир в керосине.
2. Отметить взаимное положение сепаратора 2, обоймы 1 и корпуса 4 по торцу.
3. Повернуть сепаратор 2 и обойму 1, аккуратно постучав по торцу сепаратора оправкой из мягкого металла, до положения, когда шарик 3 выйдет из дорожки.
4. Выдавить шарик 3 из сепаратора 2 оправкой из мягкого металла.
5. Выдавить остальные шарики подобным образом. При заклинивании сепаратора с обоймой аккуратно постучать по корпусу шарнира.
6. Повернуть сепаратор с обоймой перпендикулярно к поверхности корпуса так, чтобы два удлиненных окна сепаратора расположились против выступов корпуса (положение I), и вынуть сепаратор с обоймой из корпуса (см. рис. Положение сепаратора с обоймой при их снятии и установке).
7. Утопить один из выступов обоймы, вращая ее в удлиненном окне сепаратора, и выкатить обойму.
8. Промыть тщательно все детали шарнира в керосине и проверить их состояние, обращая особое внимение на шлифованные поверхности дорожек и сферические поверхности сепаратора и шариков.

Зачем такие сложности. Граната набивается на вал со стопором не очень сильными ударами, которые никак повредить саму гранату не могут.
Да и сама граната вроде как неразборная на маздах.

[quote="Homa_Zver"]как ее разобрать чтоб засунуть в нее вал и поставить стопор? тупо колотить по новой гранате не хочется![/quote]
А ты подумал, как ты ее собирать будешь, если рассыпешь, вставишь вал и стопор в сепаратор?

а каким х*ем стопор пройдет через шлицы?????? он же (стпор) получается внутри гранаты и хрен он туда просто так пролезет..... я вот ее разобрал, засунул ойбойму на вал, поставил стопор, собрал все эти шарики в сепаратор на место и уже в гранату осадил!

Граната для японцев неразборная ;)

Это смотря какой стопор, если кольцо, то пролезет. А если Зейгера - тады куку. Вроде на внешних стопор - простое кольцо, а на внутренних наоборот. По крайней мере у меня так было.

[quote="Homa_Zver"]а каким х*ем стопор пройдет через шлицы?????? он же (стпор) получается внутри гранаты и хрен он туда просто так пролезет..... [/quote]
ЕМНИП, стопорное кольцо просто сжимают в канавке и оно спокойно проходит под шлицами и внутри разжимается.

На 626 GE FS 2.0 Все стопорные кольца одинаковые. Они по-моему даже на экзисте по одним номерам бьются. У меня внутренний ШРУС разбирался плохо (без большого молотка не обошлось). А вот собиралось (всё новое) очень даже легко, и ничего разбирать не надо было.

Сделал я так .....Для начало все снял, понял что всему .....вопрос что же делать,позвонил на разбор 8-9 тыс, в магазине 15 т на заказ ,а ездить то надо..подсказал дружок,навари и немного поездишь, поехал к другу (старый кулибин) наварили кемпом (по 2 мм с каждой стороны оставили что бы попасть куда нужно), на станке сняли лишнее , фрезу заточили под зуб (глубина) нарезали 28 новых зубчиков... купил подшипник (подвесной с волги) и чере 2 часа уже ехал
работа с покупками 1000 руб
осталось поменять ступичный подшипник..
с уважением Виктор
626-GE-95 г.в

ЭТО Я ))) к выше сказаному проехал 50 тыс полет супер , недавно менял помпу ,ремень грм, ролики...
и проверил ВЫШЕ сказанное ВСЕ в порядке ... прошел год
с ув Виктор

А у меня вот такая беда случилась на левой палке привода...видать при сборке не поставили стопорное кольцо внутри. И видимо на повороте вал наполовину вышел из шруса и облизало половину шлицов... И что теперь делать - ума не приложу...а там 22 шлица...[attachment=0]170320106892.jpg[/attachment]

да и чкм быстрей тем лучше у меня такая же хрень вот сижу жду привод в сборе !!!!!!и шлицы на пром вале и в шрусе слизало!!!!!!!!!!!!

привет всем.подскажите внутренние гранаты G012-22-620A и MZID-504 взаимозаменяемые или нет. заранее спасибо.

Недавно провернуло промвал и внутренний ШРУС, брать новый не решился по причине огромной стоимости, взял с разборки и новый внутренний ШРУС фирма Febest. Поставил все енто дело и разочарованию нет предела, опять вибрация при динамичном наборе скорости с 40-80 км/ч. Полез под машину и был обнаружен люфт внутреннего ШРУСа на промвалу(сам вал стоит мертво, так что на подвесной подшипник не грешу). Перечитал от корки до корки все темы, вариантов по восстановлению шлицов много, но все с выходами на заводы (которых нет) или сварка (реально не хочется). Отпишитесь пожалуйста кто применял другие методы которые реально помогли или кто поможет решить проблему, а то не бюджетно будет убить еще один помвал.

Alexprofess твой вариант с эпоксидкой очень заинтересовал. Сколько пробежала машина после такого ремонта?

Меня тоже мучала вибрация.
Поменял 2 раза правый весь в сборе. Перепресовывал от МКПП крепление, так как было от АКПП.
Потом купил в сборе нормальный, поставил. Тоже самое.
Из разочароваия, решил поменять левый (короткий)

И о! Чудо! Вибрация пропала! Когда ставил сравнил их. У меня был лючт во внешнем, когда делаешь "крапивку".

НО! Осталась дрожь в районе 2-3 тысячь.
Забил уже, ездил, потом поставил пружины заниженные. И вибрация изчезла.
Чудо полное. Но факт.

karsant
А что, у вас новый пром вал такой уж дорогой? На мою 1500-2000 стоит новый, я такой и покупал...

Gregory
Если бы он стоил 1,5-2 тыс. я бы и не парился вовсе, а так 10 тыс. целковых и ждать недели две. Вот и думаю как обойтись меньшей кровью.

а вот тут читал? viewtopic.php?p=456019#p456019
я недавно у себя снимал внутреннюю гранату(напомню, ставил асву). Шлицы что на валу что на гранате практически в идеале. Порвался пыльник, но граната внутри тоже в неплохом состоянии, однако люфт ппц какой. Думаю поступить по вышеуказанному способу.

shrm Спасибо, ентой темки не нашел. Интересный вариант надо будет попробовать. Беда такая же, шлицы в идеале и на гранате и на валу, а люфт есть, биение на 2-й и 3-й передаче просто достало.

Сделал выше указанным способом. Удалось забить только одну иголку, но и ее было вполне достаточно, ШРУС забивал на вал молотком через проставку. Сидит теперь мертво, болт с шайбой затянул, собрал все на место и о чудо вибрации как не бывало!!! И что самое приятное узел остался разборный!!!

если есть знакомые с фрезерным станком то проблема решена.стопорное кольцо от волги и все работает,фото не могу показать. пол года работает замечательно

Чего работает ,что сделал ,какое кольцо от волги.

Подскажите пожалуйста где купить внутренний шрус (мазда 626 GF 1997-2001 2.0 FS) и вообще он продается отдельно от привода!!Поменял родной привод так как рассыпался внутренний шрус...заказал в Москве на разборке привод целиком,обошелся он мне в 10 штук...кое как он до меня доехал...поставил,поездил неделю...и тоже самое в том же месте...вырвало шрус с корнями...чё за беда..

10тыс Это ещё пол беды! Я заплатил, жду уже 3 недели продвижения ноль!
Заказывал на exist...... не знаю чем кончится всё это!!! Зла уже не хватает!

Блин беда с этими ШРУСами!!!! Только разобрался с внутренним правым, так еще внешний левый падла такая загнулся!!!! Заказал Febest 1300р, сегодня должны привезти! ак84 удачи тебе победить енту проблему, я уже просто устал бабло туда вливать!!!!!

karsant
Спасибо за поддержку!
К стати внутренний шрус заказал тоже Febest не знаю даже хорошо это или плохо,
посмотим сколько проходит.
А наружние ШРУСы(гранаты) я заказываю HDK 40 тыс. км. полет нормальный...