Клапан прогревочных оборотов. | мазда (mazda) форум | 16 июн 2008 08:31

Pali

Народ подскажите кто сталкивался какой принцип работы клапана прогревочных на FE- инж.? А конкретнее - при подаче напряжения би-металлическая пластина должна выгибатьсяна на открытие заслонки или как?

**Реклама**

Sirob

Лично мне отвечать было бы легче, если бы ты выложил фотку своего клапана. А пока могу сказать, что судя по году выпуска твоей машины, скорее всего движущийся элемент ее клапана ХХ меняет свое положение не при подаче на него напряжения, а в зависимости от температуры охлаждающей жидкости, которая омывает биметаллическую пружину или термоваксу. Управляемые напряжением (а точнее ШИМ) клапаны ХХ пошли где-то с 97 года.

**Реклама**

Pali

Свой не сфоткаю он дома! Но рисунок расположения дам.
Водой он кстати не омывается, к нему подходит разъём на два провода.

Sirob

Как по мне, то что-то не очень похожа эта деталь на клапан ХХ. Может, конечно, это один из клапанов, который как-то задействован в системе ХХ, например он поднимает обороты при возникновении нагрузок на двигатель, но ИМХО это не тот клапан, который отвечает за обороты ХХ во время прогрева машины.

xalex

Вообщем при разборе этого самого клапана я понял что при отсутствии напряжения на катушке клапана заслонка приоткрыта,при подаче напруги на катушку происходит её нагрев,при котором биметаллическая пластина изгибается,двигая заслонку,которая в свою очередь перекрывает воздушный канал,что проходит через клапан.А в чём у тебя собственно проблема то,что интересует принцип работы?

**Реклама**

**Реклама**

Pali

Проблема в том что он не работает! Хотя сопротивление на контактах совпадает с мануалом 40 Ом. Он находится в постоянно приоткрытом состоянии, а пластина ни в какую не изгибается. Пробовал греть немного над конфоркой, эффекту ноль. Прийдётся искать замену, ведь насколько я знаю биметаллические пластины теряют со временем свои характеристики.

xalex

Возможно и теряет она свои свойства,вот у меня тож прогревочные обороты отсутствуют,пробывал разбирать этот клапан-эффекта ноль,и корпус дроселя мыл-не помогло!А вообще я заметил что вроде заслонка что внутри клапана,полность этот канал не перекрывает даж на горячую,может только у меня так....

Sirob

Я, конечно, могу и ошибаться, т.к. машины у меня такой никогда не было. Но сдается мне, что не тот вы, товарищи, клапан курочите. Если это клапан ХХ и именно он отвечает за прогревочные обороты, то как же тогда организована связь между температурой двигателя и величиной напряжения, частотой или длительностью импульсов, подаваемых на его катушку? И что это там за катушка такая, что она еще нагревать что-то может? Она что, нихромом намотана? Неужели у вас в районе ДЗ нет никакого другого клапана, к которому подходят два патрубка с ОЖ?

**Реклама**

Pali

С омывателем биметалического штока я знаком, у меня на тоёте такой стоит. Но тут управление клапаном-заслонкой идёт от датчика температуры ож - либо на прямую либо через мозги! Внятной электро-схемы пока нет.

Sirob

Управление клапаном ХХ с помощью мозгов конечно бывает, но насколько я знаю, то оно пошло с 97 года. ИМХО очень странно, что на твоей 90 года выпуска япошки могли сделать управление клапаном ХХ через мозги, потом на ГЕ они почему-то организовали это управление с помощью термо-зависимых элементов, которые омываются ОЖ, а после 97 года на ГФ опять вернулись к управлению через мозги.

Pali

Sirob писал(а):

Управление клапаном ХХ с помощью мозгов конечно бывает, но насколько я знаю, то оно пошло с 97 года. ИМХО очень странно, что на твоей 90 года выпуска япошки могли сделать управление клапаном ХХ через мозги, потом на ГЕ они почему-то организовали это управление с помощью термо-зависимых элементов, которые омываются ОЖ, а после 97 года на ГФ опять вернулись к управлению через мозги.

Ну так значит понравилось им делать управление электронное.

Sirob

Посмотри вот это, но оно на аглицком http://www.autoshop101.com/forms/h26.pdf Здесь есть инфа о принципах работы различных типов клапанов ХХ. Может найдешь похожий на твой...

Serge

У меня печка начинала греть только после полного прогрева движка. Промывки системы и пр. трахи не помогали. После переборки и чистки этого клапана стало лучше...

xalex

Да,вот как раз именно этот клапан и управляется через мозги.И ещё в этой цепи есть датчик температуры охлаждающей жидкости,сигнал которого тоже идёт в мозг.

Pali

Да именно он "редиска". А может есть у кого эл.схема на эту историю?

stm

Я восстанавливал себе. Ничего сложного, со времением немного изгибается, но все решаемо.
На вид он может казаться нерабочим, я его тоже пытался греть, а на самом деле все норм.
Питание подается всегда, после включения зажигания.
Изогнуть пластину не выйдет, просто подкладывайте металлические прокладки, ззакрепив любым способом (я использовал полосочку медной фольги. Затем настроил ХХ на прогретом двигателе. Все.
3 раза пришлось подбирать толщину, но в итоге сделал желаемые прогревочные обороты.
Давайс почти вечный.

Sirob

Если питание подается всегда, то тогда более-менее понятно - после запуска этот клапан просто постепенно уменьшает количество доп. воздуха, подразумевая, что температура двигателя также постепенно увеличивается. Такой себе "подсос", но типа автоматический.

Fred

stm писал(а):

Я восстанавливал себе. Ничего сложного, со времением немного изгибается, но все решаемо.
На вид он может казаться нерабочим, я его тоже пытался греть, а на самом деле все норм.
Питание подается всегда, после включения зажигания.
Изогнуть пластину не выйдет, просто подкладывайте металлические прокладки, ззакрепив любым способом (я использовал полосочку медной фольги. Затем настроил ХХ на прогретом двигателе. Все.
3 раза пришлось подбирать толщину, но в итоге сделал желаемые прогревочные обороты.
Давайс почти вечный.

А можно поподробней про настройку ХХ , а то у меня 2000 оборотов ВСЕГДА )) , инжектор . Желательно с фото если не затруднит или ссылочки , очень поможете .

Serge

Fred , потрать пять минут, поройся в форуме. ХХ - одна из самых популярных тем. Подробно, в стихах и прозе....

stm

Fred писал(а):

Желательно с фото если не затруднит или ссылочки , очень поможете .

дк вроде по ссылкам есть фото...

**Реклама**

vliv

Ё....пипипипи!Не уж-то так тяжело порыть инфу по форуму,за вечер? :evil:

Fred

Порыл полазил прочел сделал почистил помыл повертел покрутил
Результат ---- х..на лысого что изменилось :evil:

как было 2000 так 1800 и осталось .

Andrej

Я удачно ремонтировал себе:
viewtopic.php?f=13&t=12264&p=309554#p309554

323fz5

stm писал(а):

Я восстанавливал себе. Ничего сложного, со времением немного изгибается, но все решаемо.
На вид он может казаться нерабочим, я его тоже пытался греть, а на самом деле все норм.
Питание подается всегда, после включения зажигания.
Изогнуть пластину не выйдет, просто подкладывайте металлические прокладки, ззакрепив любым способом (я использовал полосочку медной фольги. Затем настроил ХХ на прогретом двигателе. Все.
3 раза пришлось подбирать толщину, но в итоге сделал желаемые прогревочные обороты.
Давайс почти вечный.

привет! слушай, а можно по подробней как ты сделал желаемые прогревочные обороты?
куда подкладывать металлические прокладки?

stm

323fz5 писал(а):

привет! слушай, а можно по подробней как ты сделал желаемые прогревочные обороты?
куда подкладывать металлические прокладки?

между биметаллической пластиной (толкателем) и пластиковой шторкой внутри клапана.
каждый раз приходилось подстраивать винтом холостые после прогрева.
за 3 раза сделал то, что хотел - 1300-1500 прогрев (-10С) и 750 холостые.

Клапан прогревочных оборотов. | мазда (mazda) форум | 16 июн 2008 08:31

/* <![CDATA[ */document.writeln('Кто сейчас на форуме');/* ]]> */