Качество свечей NGK | мазда (mazda) форум | 27 авг 2004 11:37

я вот посмотрел на твои свечки и думаю, а разве номер свечи у ngk не пробивается на самой гайке. че-то у меня воспоминания смутные, что вроде как на изоляторе они не пишут номер

stas, там номер есть и на изоляторе и на гайке.

ааа, понял. во гады как делают засранцы. кстати не зря про них вспомнил. в авторевю статья оказывается о производстве ngk есть.

Стас, если это подделка, то я в шоке. Обрати внимание на номер выбитыйна гайке (N22A) и маркировку на металлической юбке нижней части гайки (BKR6ES | | | | JAPAN). Не похоже на подделку.

При заводке на холодную начало колбасить двигатель, с прогревом колбас исчезал, вчера почистил свечи металлической щеткой от рыжего нагара (NGK) и опять все в норме, внешний вид свечей подозрений не вызывает, мне просто интересно сколько они еще протянут, поэтому и не меняю.

Привет братья маздоводы!!!!!
Вчера открутил свои ngk, которые пробегали всего-то 5 тыс. и блин- см.фото выше. один в один все пробитые. Правда еще у меня они пробиты где электрод (из-за красного нагара). Блин получается, что NGK вообще брать нельзя. Мне их ставили в сервисе (АРТС МОТОРС), может конечно левак подсунули. Но тут такая мысль появилась: на счет пробоев на электродах все понятно это бензин, а по поводу пробоев изолятора, вдруг это из-за большого зазора (напряжение не всегда может его пробить и пробивает более слабое место т.е. изолятор). В любом случаи если не выставлен зазор, то изолятор, а также провода, катушка, нагружаются сильнее. В сервисах (в большинстве) когда меняют свечи на зазоры и не смотрят (полагая что они новые и с зазором все ок).

Если свечи в рыжем нагаре и после чистки стало все нормально, то качество свечей тут не причем.


Вроде пришли к выводу, что на фото следы не пробоя я прорыва газов. Или я ошибаюсь?
А в данном случае более весомой неисправностью является пробой по красному налету от антидетонационных металлосодержащих присадок (это целиком и полностью вина плохого бензина, а не качества свечей). Любые свечи можно угробить таким бензином за пару сотен километров.

ACher, все правильно, мне тут и шофера наши, покрутив в руках свечи, в один голос сказали что это следы негерметичности... Через недельку выкручу denco, посмотрю в каком они состоянии.

Sesmi, как там Denso?

Sesmi, гонят твои шоферы. зайди на сайт нгкнтк.ру и посмотри фотки. там объяснено отчего это. колодцы свечные надо чаще чистить и провода с длинными колпачками покупать. Самый настоящий маслянный нагар от пробоя по изолятору.
Кстати отличительный признак у новых непаленых нгк - белый порошок, типа стирального, на изоляторе в районе гайки.

Lexx,



А как их чистить?

KARABAS, думаю лучше всего продуть сжатым воздухом, вывернуть свечи... перед тем как ввернуть опять продуть...

Я думаю,что прежде чем дискутировать,надо обратить внимание на дату поста.

Сегодня выкрутил свои NKG. Пробегал на них примерно 3000км. один в один как на фото. Но грешу на бензин (заправился как то леваком, аж пришлось снимать бак) и + ВВ провода были гауно.
Хочю всё таки Денсо взять попробовать. На ВАЗ21093i они мне оень понравились. А есть ли для наших масек BERU свечи? Их бы взял без капли сомнения.

Раз уж подняли старую проблему, то скажу, что мои NGK ZFR6A11 (или что похожее - уже не помню точное название) прошли больше 70ткм. Конечно их надо уже поменять (исключительно из профилактических целей), но проблем с ними пока не наблюдается. Стоят сейчас они $5 за штуку (это самый дешевый вариант). Так что если покупаете NGK намного дешевле, то явно с ними чего-то не то.

Теме, кстати, два года... Ни чему не учимся?..

однозначно лучше и долговечнее чем NGK, но аналогичные следы наблюдаются и на них, хотя значительно в меньших масштабах...

Astral,
На зиму рекомендую свечи BERU, на мою машину Z16. На них холодный пуск двигателя намного лучше, по сравнению с Denso

Вот у меня таже трабла.Но у меня стоят свечи оригинал (уже ВТОРОЙ комплект)
и у обоих идет прорыв газв наруже (темные следы на фарфоре). А про красный налет на изоляторе я молчу, бензин у нас фиговый. Но пока пробоев ненаблюдал.
Вот я и думаю, если идет прорыв газов на двух комплектах свечей (привез из Германии) то может это болезнь моторов, а точнее очень высокая компрессия??? И боятся этого нестоит. откатался 10-15 тыс км и поменял

Igor, тема качества АКТУАЛЬНА всегда

В прошлом году взял BERU, вроде нормально год откатался, а сейчас в морозы перестала заводиться. Поставил старые NGK, они наверное тыщ 50 прошли, короче маська с ними из Германии пришла. На них более-менее заводится. Короче, судя по всему, купить у нас нормальные свечи нереально. Дурят нашего брата.
Кстати полная маркировка BERU: Z16 14FR-7 DUX

bes-govorun, посмотри фоты - это не газы. это качество проводов и чистота в колодцах.
промывать так - сначала продуть насосом, чтоб основно песок выгнать. потом тряпкой сухой (намотать на отвертку), потом с безином. Выкрутить свечи и опять протирать до победного конца.

Сегодня всё таки купил свеи NGK. У официальных представителей NGK в Самаре. Подороже, чем в других магазинах, но зато уверенности болльше в том, что не палевые. 97 руб\шт. Прежние брал по 65р (с 10% скидкой). Внешне никаких отличий не нашёл.
Двигатель стал заметноровнее работать и даже после 4х асового охлаждения при -24 завелась с полпинка, чего раньше было невозможно добиться.
Но зато мне подарили фирменный пакет NGK .... мелочи, а приятно

ИМХО на твой движок по NGK должны быть не такие свечи (не V-Line серии).

Не надо на NGK "молиться", по ходу либо среди них полно подделок, либо это спец. партии для 3 стран.
Берите менее раскрученые марки.
У меня с Bosch та же самая картина. На вид явно не паленые свечи Bosch, купленные в солидном месте, "Made in Germany", по каталогу как раз подходящие для движка FE (впрочем как и для движков 2101-2107 - для них одинаковые свечи по каталогу )
Так вот эти свечи Bosch по ощущениям заметно хуже свечей Finwhale, стоящих в 1.5 раза дешевле (правда на упаковке тоже было написано Made in Germany).
В следующий раз опять только Finwhale буду брать.