Заглушил EGR.Наблюдения. | мазда (mazda) форум | 14 сен 2006 21:30

Но ЕГР глушить надо, но глушить надо правильно - с демонтажом и снятием трубок.

Иначе беспонтово и бесполезно.

Или кто-то из вас надеется, что на наших немолодых машинах клапан ЕГР еще не засрат и работает правильно?

Твентин Карантино™, а чем не нравится глушение клапана прямо у выпускного коллектора? Или надо обязательно в "правильном месте" это сделать?
Конечно, когда я писал пост про возможный подсос чистого воздуха сразу предполагал праведный гнев многих софорумчан, но с какого перепуга прокладка под ЕГР должна быть прогоревшая? Там что, прямой доступ в цилиндры и температура 1000 градусов? Даже по цвету трубки, повдодящей выхлоп к клапану видно, что нагрев её происходит в самом начале. Пишу и сразу оговариваюсь, ИМХО

Твентин Карантино™, если ты посмотришь другие его посты, то ИМХО, согласишься со мной, что это очень грамотный чел и на него можно ссылаться (да даже из его ответа в теме об ЕГР это понятно).

А ссылался я на него, кстати, не по вопросу есть польза от глушения ЕГР или ее нет (т.к. как он сам ЕГР не глушил и, конечно, ничего об этом сказать не может), а по вопросу о звоне пальцев и УОЗ, который озвучил dicker и о котором ИМХО есть полезная инфа в посту г-на babyhuey

ЗЫ Sorry за local

Вообще-то у меня тоже если тапку придавить сейчас позвякивает под капотом, но с ЕГР я это в последнюю очередь связываю - слишком много чего переделывал в последнее время.

Твентин Карантино™, эко тебя тыркнуло в завязке, в ФАКфорум ходить стал
DVN, при заглушенном и у меня позвякивали, убрал заглушку перестали я понимаю, что как-то связано, но как пока не понял.. может температура как Карантиныч говорит, а может ХЗ
кстати с заглушенным клапаном не смог заглушить машину винтом регулировки ХХ, такое ощущение, что подсос чистого воздуха идет через него или еще что-то в этом духе... короче убрал я заглушку

Merlin, у меня всю жизнь (3 года) позвякивают, гушение не привело ни к каким уменьшениям/увеличениям...а про ТК - это ты верно подметил, я сначала глазам своим не поверил.

LAMA, а выставить УОЗ руки не доходят?

Merlin, точно!

у меня работел как положенно))) даже не подклиневало...но посмотрев впрскной коллектор решил что глушить его надо!!! а то весь коллектор в саже...

тут один мастер(мастер хороший но такое от него слышу..и даже не вериться) что этот клапан ещё работает как охл выпускных клапанов...т.е. горение одёт по другому и что то так и сяк...

Значит надо заглушку убирать... Плюсов от сей операции нет, а вот минусов похоже больше... Кстати когда клапан вынули - он был чистенький такой, шток двигался четко, без заеданий, мембрана как новая... Верну на место и не буду мешать ему работать . Мож и пальцы звенеть перестанут А то даже стыдно бывает от этого звона...

dicker, так если клапан работал, то зачем глушил?

Дык интересно было попробывать! Столько всего по этой теме написали, особенно что двигатель на ХХ дрожать у кого-то перестал (есть эта проблемка). Да и Astral пример подал, вот с ним и заглушили .

Merlin,

ну затем и глушил, чтоб срань всяку не срал в цилиндры.

И без пердежа этого там говнищ хватает, не нужно нам это.

LAMA, вот именно, что ИМХО это твоё - вообще непонятно, трезвый ли ты это писал...: )))) Какой там еще цвет трубки?: )))) Там давно ржавое всё...: ))))

Но вообще - правильно ты говоришь - нет разницы, где глушить, спорим-то мы не об этом, а о том - надо или не надо.

Так вот - надо. И никакое это не ИМХО - надо и всё тут.

Sirob, я не оспариваю, что он умный пацан, твой пендос - но в этой теме он не авторитет - он никогда не делал этого. И вообще - он пендос, а значит по определению пусть гуляет...: )))))

Но твой английский я оценил, я в первый момент подумал, что ты яндекс-переводом туда шпарил, но потом понял, что у тебя - уверенный английский.
Хотя яндекс-перевод там иногда просматривается.

Но всё равно видно, что ты - в теме.

А это - заслуживает уважения.

Твентин Карантино™,
там медная трубка

так если он работает, то хорошо, обічно глушат когда клапан завис в открітом положении"


угомонись по поводу ЛАМЫ!!!! хороший, грамотный чел с правильными руками.... да и как правильнее его глушить я и сам толком не знаю и не уверен в правильности глушения на выпуске ибо он все же похоже сосет чистый воздлух (читай меня выше)

Merlin, нет, его как раз глушат, когда он правильно работает...: ))))) Чтобы он не работал, падла...: ))))))


ЛАМУ - люблю и это видно...: )))))

Твентин Карантино™, когда он работает, то и расход горючки меньше и поблем меньше... а когда в открытом состоянии умирает, то и заслонку засерает с впускным со всей пролетарской ненавистью и ХХ неустойчив и потеря мощьности....

Merlin, мы оба друг друга частенько полюбливаем, правда, ТК?!

Короче я для себя вывел: попробовать заглушить стоит (делов-то на 15 минут, ито если монету уронить), а если стало хуже или не поменялось - разглушить взад (делов-то на 5 минут и пох если манету уронил), чем сегодня и займусь ибо с ЕГРой она у меня заводилась получше и не звенела...
Хотя может стоит после заглушки просто угол по-новой выставить? У кого-нибудь есть возможность проверить по талмуду УОЗ после заглушки? У меня стробоскопа нету

Разглушил я этот ЕГР нах... Пальцы звенеть перестали совсем!!! А больше ничего не изменилось - едет как и ехала...

Третью тему читаю про ЕГР никуя не понял.... Надо- не надо... Пойду исчо засажу Немировки...

alexkansk, темы типа профилактических глушений ЕГР или мойки ДЗ и им подобные ИМХО только подтверждают старую истину «не мешай машине работать»

Согласен. Принцип "не мешай машине работать" здесь абсолютно уместен. У меня создается такое впечатление, что японцам пора
выпускать модификацию автомобиля, специально предназначенную для стран постсоветского пространства: с заглушенным клапаном EGR или вообще без него (но так не интересно, нечего будет глушить), без катализатора (зачем он нужен, если все равно засорится ), с убитой лямбдой ( чтобы сразу можно было заменить не раздумывая), с грязной ДЗ( чтобы залить ее промывкой и вздохнуть, типа одной причиной в проблеме тряски на холостом ходу стало меньше).

А также с засранными форсунками, сеточкой бензонасоса, сбитым УОЗ и коробкой без масла.
А еще каталог деталюшек, подходящих от других машин

EFINI MS-8 Я так понял, что выхлоп, поступая в горячем виде (кстати оч.горячем) в цилиндры, тем не менее снижает температуру сгорания тем что разбавляет поступающий воздух, уменьшая кол-во кислорода и тем самым уменьшается кол-во вредностей которые образуются при более высокой температуре сгорания смеси. Т.е. если мы заглушим EGR, температура повысится, но на движке я думаю это не отразится, есть же двигатели без EGR, да и не думаю, что сильно температура поменяется, вот плюс в том, что грязный выхлоп не пойдет в цилиндры я вижу. Есть ли какие минусы заглушки EGR????

Sirob, согласен...выстрелит один из ста...