И снова об оборотах ХХ на Мазде-626. | мазда (mazda) форум | 14 июл 2004 09:50

Поделитесь,пожалуйста,опытом по следующей проблеме:сильно плавают обороты ХХ.Это проявляется в следующем.
Завожу холодный автомобиль-обороты составляют 1000-1050 оборотов.
Двигатель прогревается и выходит на обычный температурный режим-но обороты не падают,
а остаются на прежнем уровне.Раньше до этого нормальные обороты при прогретом двигателе при выключенной нейтралке
составляли приблизительно 400-500,т.е. сейчас они завышены в 2 раза.
Поехали.Движемся на 1-ой передаче.Обороты упали и вошли вроде бы в норму-но вдруг неожиданно автомобиль
начинает дергаться,потом перестает и поехал опять нормально.Выключаю передачу.Машина катиться накатом.
При этом обороты ХХ начинают плавать от 600 до 1500.Останавливаюсь полностью. И вот тут
обороты неожиданно подскакивают до 2000. При чем вот что интересно-все это продолжается
приблизительно минут 30-40 такой езды,а иногда поменьше.Потом обороты падают до нормальных,
т.е. до 400-500 и машина едит как ни в чем не бывало.Подскажите, от чего это может быть.
Хочется услышать советы,прежде чем тащить ее на сервис.
Двигатель FP, объем 1,8 л,16-ти клапанник.Машина 1994 года выпуска.
Заранее всем спасибо.

На этом форуме в июне-июле подобных проблем описано много, и советов было тоже много. Полистай последние 2-3 стр., почитай про ХХ в факе: материала очень много, всё переписывать по новой нет смысла, а выбрать что-то одно сложно. Причина твоей проблемы м.б. одна, может, их несколько: лямбда-зонд, датчик расхода воздуха, датчик ХХ, какая-нибудь дрянь в воздушном (обводном, мимо дрос. заслонки) канале, воздух в системе охлаждения дв-ля и т.д.
Пиши подробнее, что в последнее время делал, менял и т.д.

Кстати, у меня машинка, видимо, почти как у тебя. Так вот, в букваре написано, что обороты ХХ д.б. 650-750. У тебя до этого геморроя были 400-500, значит, и раньше было не все в порядке.

В машине ничего не делалось, кроме как замены масла в двигателе и коробке,ну и фильтров. Машинку я взял 4 месяца назад, и до сих никаких проблем не было. Эксплуатрировалась она только до работы и назад. Ну и на дачу съездили 3 раза.И все.А на счёт оборотов-они приблизительно и были 650-750.Это я на глаз обределял 500.На тахометре нет же четкой градуировки.

Владимир, напиши в профиле данные машинки как у остальных это сделано.А то не совсем понятно о чём речь идёт.Всё остальное уже сказал Михаил А. .Основное это воздух в клапане хх.Читай предыдущие топики.

начал бы с самодиагностики...
когда искал причину своих траблов, выяснил следующие причины
1.Низкий уровень охлаждающей жидкости. (долить на холдную)
2.Воздушная пробка в датчике хх. (снять патрубки и одеть нажав на соседний когда пойдет жидкость.)
3.Дырки в вакуумной трубке (проверка кистью и бензином, замена).
4.Трещины в гофре воздуховода (ремонт, замена)
5.Свечи (чистка, замена)
6.ВВ провода (замена)
7.Засорение топливного фильтра грубой очистки. (чистка, замена)
8.Вода в топливном баке. (слив воды).
9. Нарушены регулировки дроссельной заслонки (Выставить хх с обнулением компа по автодата)
10. Не исправный Лямбда зонд. (замена)
11. Не исправный датчик TPS. (регулировка если не поможет-замена)

[quote="Михаил А."]Причина твоей проблемы м.б. одна, может, их несколько: лямбда-зонд, датчик расхода воздуха, датчик ХХ, какая-нибудь дрянь в воздушном (обводном, мимо дрос. заслонки) канале, воздух в системе охлаждения дв-ля и т.д.

О-о-ч прав Михаил ... Например у меня поплыли обороты после замены антифриза, устранил завоздушенность и все наладилось
У коллеги машина такаяже , токо 2.0 FS-92г все описанное тобой было.... В итоге та же завоздушенность, из-за протечек в шлангах печки, долили антифриз, устранили течи - все исчезло .....Так что начни с простого- проверь охл.жидкость. Удачи

Проверял уровень-все в норме,да и протечек нигде нет. Поэтому уровень антифриза сразу отпадает. А не подскажите, сколько стоит замена лямбда-зонда(если кто сталкивался)?

Уровень может быть в норме,а клапан завоздушен.Прочти внимательне что писали выше мужики.

Владимир, видать сильно испугался траблов, раз и в форум и конфу на авто.ру постишь одновременно
прежде чем менять лямбду, надо её проверить, не факт что причина в ней.
Сделай диагностику ИМХО.

petrozz@X6 Да нет, не испугался. просто хочется побольше информации собрать.
Сколько людей-столько и мнений.

Сейчас погляжу,что тебе там насоветовали.

Владимир, процентов 80, что система охлаждения. Машина едет воздушная пробка гуляет, обороты неожиданно скачут.

PS. Для твоей машины нормальные обороты ХХ - 700об/мин

На этот счет лучше пока не напрягаться, сначала проверь, что коллеги по форуму советуют.
А вообще, замена ЛЗ рекомендуется через 160 тыс. км, на Exist самый дешевый неоригинал стоит около $70 (Bosch). В ФАКе вычитал, что Boschевский лямбда-зонд имеет другое (в разы) сопротивление, чем родной, поэтому там советы всякие дают, как этот неоригинал адаптировать. Пишут также, что подходит ЛЗ от 2110 (500 руб.), даже провода цветом совпадают, только надо разъемы перепаивать. Сколько стоит работа по замене, не знаю, но вряд ли дорого(хотя понятие "недорого" довольно растяжимое).

У меня пробег перевалил за 180 тыс. км, ЛЗ не менял, и проблем вроде никаких (тьфу-тьфу-тьфу!). Обороты ХХ в норме. Есть только один ма-а-аленький вопросик, который слегка нервирует: машина работает на холостых, прогрета, чуть нажимаю газ - обороты сначала падают на 100, буквально на секунду, и только потом поднимаются до уровня, заданного положением педали. Если газуешь резко, такого не наблюдается (или, может, просто не успеваю заметить провала оборотов). Что может быть? Какие мнения, коллеги?

P.S. Владимир, а машинки то у нас и впрямь одинаковые!

во и у меня так было в начале, потом начал глохнуть когда подкатываешься к светофору, вырос расход бензина, потом стали зависать на 1500 оборотах.
не знаю что помогло, делал вот что
1.диагностика
2замена лямбды
3чистка дросельной заслонки
4выставление (только по мануалу!) TPS и холостого хода.

всё стало ок!

petrozz@X6, да у меня это дело наблюдается столько, сколько я на этой машине езжу, - целый год! И больше никаких симптомов, никаких ухудшений (тьфу три раза). Неужели ЛЗ может так медленно умирать?

Михаил А., смотря как и сколько ездить, у меня это тоже длилось долго. ну не должно быть провалов.

petrozz@X6, за год я накатал 15 тыс. км. Поначалу ездил спокойно, не топил, привыкал к машине. Потом была зима - не погоняешь. После того, как сошел снег, стиль вождения стал довольно агрессивный. Это не черта характера, это - езда по-казански. Морда кирпичем (неважно, на какой ты машине), тапка в пол, клаксон и фары - вот портрет казанского водителя. Если ездишь так или примерно так, то ездишь спокойно: никто не подрезает, не зажимает. Начинаешь придерживаться скоростного режима - тебя на дороге ни во что не ставят.
Конечно, бывает и самому приятно указать ТАЗам на их место, топнув со светофора. Но это так, к слову.

Сам понимаю, что не должно быть провалов. Но на кончину лямбды, по-моему, это не похоже. В ФАКе совсем другие симптомы описаны. Может, это что-то другое?

Михаил А., наши портреты похожи нет ни чё проще, сделай самодиагностику, "чек енже" нас рассудит но если будут ошибки лямбды, с тя казанское пыво

petrozz@X6, вас ист дас "САМОДИАГНОСТИКА"? Я по образованию инженер-механик, в электронике - полный копенгаген. Как ЕЁ сделать? Посоветуй, буду благодарен (но не казанским пивом, у нас "Красный Восток" пьют только синяки, нормальные люди местное не пьют). Я тут у себя совался в разные крутые сервисы на счет диагностики, но они берутся токмо за Мазды от 96 г.в.

Михаил А., http://alflash.narod.ru/dtcmazda.htm внимательно изучи, будут вопросы пиши...

petrozz@X6, изучил. Особо впечатлила фраза "USE THIS PROCEDURE AT YOUR OWN RISK…" Так что теперь и не знаю, лазить ли там. Вдруг чего напортачу, тогда куда бежать, какому богу молиться?

да там просто всё, светодиод с сопротивление спаял (можно стрелочный вольтметр, ваще паять ни чё не надо), перемычку воткнул и считай. Я тоже боялся потом даже сделал стационарный индикатор, так что на досуге эта диагностика занимает минут десять. Хотя можно на сервис, у нас это 450 руб. стоит.

У меня сейчас наблюдается похожая ситуация, только не на холостых, а на ходу. Машина начинает "подергиваться" на ходу. Раньше это было почти не заметно, но проблема нарастает. А так не хочется к "мастерам" в руки отдаваться.

Николай
GE? 2.0

В/В провдоа проверь.

Схема спайки примерно понятна, а вот какое сопротивление и диод, с какими параметрами то паять, ни кто не объяснит! К сожалению, а мож и к счастью, тут не у всех высшее электромонтерское образование ?:(
желательно подробно тут не много деталек то!
Заранее спасибо!