Проседают обороты под нагрузой 626 GF 2.0 | мазда (mazda) форум | 27 сен 2007 14:46

Включаю ближний свт,чуть заметно,добавляю обогрев заднего стекла проседают до 500 об мин появляется заметная вибрация но не глохнет,с климатом такой чёткой картины нет ,обороты могут даже незначительно увеличиться но никогда больше 900об
Ну и до кучи
Да при сбросе газа периодически проваливаются до 300 об.мин и тут же возвращаются на 700об,при движении накатом держит около 850 но тоже не чётко иногда чуть больше-меньше
Что делал
Свечи провода менял
ЕГР снимал чистил
IAC valve снимал раз 20ть было чуть нагара на конце штока ,почистил эффекта НУЛЬ,кстати снимаю фишку на ХХ и ничего обороты не изменяются Это ноhмально?
МАФ осмотрел всё ОК
Диагностика ошибок не показывает
Да в сервисе свернули винт регулировки зазора ДЗ вернул ''на глаз''но не уверен,сам крутил винт подачи воздуха ,обороты меняются только трабл остаётся
На ходу проблем нет разгон,расход итд в норме
ХЕЛП

Zorik4, [:]||||||||||||[:] В ПОИСК!!!!

Zorik4, по поводу регулировки глянь эту теорию http://forums.drom.ru/showthread.php?t=1150905197

Не нешёл ничехо
Может кто фото скинет,с тахометром при включённом ближнм,обогреве и выключенных потребителях?

такая же фихня, ща мучаюсь, мля, только обороты плавают на хх, а вот под нагрузкой наоборот норма

это первым делом испытал
все было зашибись, но потом случилась регулировка винта и пипец
датчик положения ДЗ не регулируемый

Zorik4, вот когда-то сделал такую табличку для своего 1.8 ФП

На моей при всех сразу нагрузках и при любой по-очереди обороты стоят ровно на 750об как и написано в талмуде.
зы: Хотя нет, при ВСЕХ сразу нагрузках видно, что чуть смещена ближе к нижней границе черты, но явно в пределах допуска по оборотам ХХ из талмуда.

DVN, у тебя нет датчика детонации и УОЗ не "подстраивается" сам по себе.

ЗЫ: Почитал один способ регулировки, который заявлялся где-то здесь как "единственно верный" - прогреть, замкнуть TEN+GND, завести, выставить ХХ, заглушить, вытащить перемычку и померять УОЗ. Проблема в том, что у меня нет строба, поэтому последний пункт для меня отпадает, но остальное буду пытаться сделать сегодня. О результатах отпишусь здесь

Не говори "гоп" пока не прыгнул Есть у кого-нить расшифровка контактов диагностического разъёма на ГФ?

ЗЫ: Зато скрипт в правом колесе устранил и бензофильтр поменял

Majesty,
как устранил скрип???
у меня впереди слева скрипит уже полгода, никто не может найти, даже на сервисе мазды...

у меня точь в точь такая же проблема!!!! Мазда 323 Ф BG слепая. что только не делал!

при сбросе газа (когда ХХ проваливаются) идёт хлопок в глушителе! сдивнул зажиганее на раннее, появилась компенсация потребителей (ХХ почти не проседают). Но делал на глаз! При замыкании TEN-GND мотор почти глохнет!!! если крутить винт ХХ, а потом разомкнуть TEN-GND, то обороты высокие, значит надо крутить ещё трамблёр???

как бы выставить УОЗ??? мне в мазда клубе не захотели лезть(((( типа надо снимать кожух и т.д. и т.п....типа его хрен открутишь...ппц, работяги

dimmka

www.323.ru попробуй туда. (не реклама )

ну проблема не только моя!

http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopi ... highlight=
Вот сдесь у меня было.
Еще возможно нужно холостой отрегулировать. У меня как включаешь обороты поднимались до 1200. после регулировки все в норме.

dimmka, у меня тачанка 95 года, видел и старше там. Делают без проблем. Только следить надо

мну в СПб надо

dimmka, Тогда профиль заполни а то не экстрасексы здесь сидят

ок

Majesty, на ваших тоже не сложно - там нужно выставить положения винта ХХ и крутилки в блоке ДЗ так чтобы мосг выставил нужный УОЗ при талмудных условиях. Где-то был отчетец как чел себе выставил.
ЗЫ: у меня бастардовский строб до сих пор лежит - заезжай, сделаем

1. Выжигаембензин. Заливаем другой. Ничего не меняется? -
2. Обнуляем мозги. Ничего не меняется? -
3. Регулируем хх по инструкции, здесь она неплохая. Ничего не меняется? -
4. Считываем ошибки. Меняем деталь.
Так думаю....

Снял блок ДЗ

Датчик регулируется по углу наклона у меня кто-то (наверно в сервисе)лазил закрутил только на один винт ,сам датчик чуть смещён по часовой стрелке градуса на 3 от центра
Кто знает правильное заводское положение?



На ГФ 2.0 136 лс 98 года на месте TEN (смотрел мануал)пустая личинка Что такое УОЗ?угол опережения зажигания?Он же компом выставляется вроде?


В старом мануале нашёл такую схему перемычки,может она подойдёт?

то, что по этой ссылке на дроме описано, описано для капелл, на 626 другие мозги, диагностический разъём вроде одинаковый (в факе есть и в дромовском и тут схема
уоз - угол опережения зажигания, на инжекторных моторах с датчиком детонации, регулируется мозгами, можно проверить стробоскопом, крутишь регулировочный винт ХХ, поднимаешь/опускаешь обороты, а уоз мозг выставит сам, в зависимости от ХХ

так у тебя ДПДЗ не регулируемый?
если да, снимай БДЗ, мой, смотри заслонку, чтобы полностью была закрыта, сними ДПДЗ, померяй сопротивление (если не по мануалу - менять)
заодно проверь сопротивление клапана ХХ.
найди второй винт, поставь датчик обратно, собирай всё и регулируй хх, как написано по ссылке, отрегулируй трос газа, если надо
прежде чем одеть верхний шланг ОЖ, одев нижний шланг, долей в БДЗ шприцом антифриза, нажми на верхний патрубок у радиатора, из верхнего штуцера БДЗ должн потеч антифриз, долей ещё шприцом в штуцер и в шланг и быстро одевай шланг, получишь 100% отсутствие воздушной пробки в системе! Проверено вчера
Удачи!

если регулируемый то тебя ща в фак защлют по любому

Я же написал, регулируемый по углу наклона(и думаю на всех достайлинговых евроГФ такой) как на схеме ,до меня кто-то лазил закрутил на один винт ,а тестера что бы по спекам его выставить у меня нет, поэтому нужно оригинальное положение от человека, кто точно знает,что у него как с завода
В принципе тэстер я раздобыть могу,но как мерить напряжение между какими контактами A B C?нашёл инфу ,что в закрытом положении 0.5V в открытом 4.3V но между чем?,подозреваючто у меня регулировка сбита+сам винт положения ДЗ у меня крутили,а я так понимаю что его положение завязано с датчиком ДЗ