Капиталка лайт 2.0i FE 8v | мазда (mazda) форум | 09 июн 2005 21:23

Отъездил на своей машинке 2 полных года и почти 45 000 км, движек работает хорошо тянет уверенно не дымит и при этое ест 1 литр масла на 1000 км. Пробег по спидометру 258 000 км реально думаю больше.
Решил поменять кольца и МСК.
Купил кольца Goetze, колпачки оригинальные, прокладку Autowelt.

Делаю все сам, сегодня снял башку, выработки в цилиндрах не нашел по крайней мере на первый взгляд, ногтем проводишь ступеньки в верхней части цилиндра нет.

На боковых электродах свечей наросли шапки светло коричневого цвета от 0,5 до 2 мм. Свечи менял 18 000 назад прошлым летом с тех пор не выкручивал. на выпускных клапанах тоже наростики их этой же субстанции.

Завтра сделаю фото выложу.

ВОПРОС Подскажите процедуру установки фаз газораспределения на FE 8v а то разобрал метки не сравнивал

Браво!Я,если не знаю или не могу найти,то смотрю как стояли хотя бы колено и распред.
Шпонка распреда наверх и колено в ноль.

1л на 1000 - многовато, поменял маслосъмные, 1000 завершается, масло на месте. (Тьфу - тьфу - тьфу ).
Из форума -
Один зуб на шкиве распредвала есть ползуба на шкиве коленвала. Чаще именно эти ползуба голову морочат. Эт на всякий случай.

Субстанция на свечах? Чем у вас бодяжат? У нас просто присадками, а наросты наводят на мысли, что у вас сначала соляром а потом побольше присадок.
Наросты были, когда у нас солярой бодяжили. Тогда и уровни масла у всех росли, это соляр стекал в картер не сгорая. В общем сочувствую .

Ноль - это как я понимаю метка со знаком Т на кожухе ГРМ у поликлинового ремня.

Да.

Вот такие наросты на свече и клапане были

Клапаны вытащил, штоки клапанов не изношеные, проверил направляющие методом затыкания пальцем и выдергивания клапана чпокают как положено.

МСК менял 40 000 назад, кромка жесткая есть небольшие трещинки. те колпачки мне привезли из Литвы непонятного производителя

Цилиндры выглядят так...
Ступенька не прощупывается

Седла
на выпускных есть раковинки

вынул поршни, зазор в кольцах снятых мало отличается от зазора в новых. Компрессионные кольца не залегшие, а маслосьемные мне показалось слабо выступают из канавки.

В поршнях 3 выемки под клапаны как у 12 клапанника
Это у всех так или только у меня?

Пробег по спидометру похоже всетаки родной т.к я не нашел значительных следов износа. Удивился тому что не нашел в поддоне практически ни капли грязи, и сеточка маслозоборника чистая.

Поддон снимать вот это настоящий гемор, он так приклеен на герметик что болты можно не закручивать

Значит в движок уже зачем-то лазили (скорее всего для замены вкладышей), с завода поддон не приклеивают на герметик.

На поршнях у меня тоже 3 выемки.

У меня только один вопрос: А как ты все это собирать будешь?
Я например не решусь вот так все разобрать, один.
Ну ты вообще пиши чо как, мне ООООчень интересно что дальше будет в подробностях, как ты чего делаешь.

[quote="sergewolf"]Значит в движок уже зачем-то лазили (скорее всего для замены вкладышей), с завода поддон не приклеивают на герметик.

Да?! А его на ипонские козявки уплотняют? Или ты хочешь сказать что жестяной поддон на притир ставят? Какая точность изготовления поддона и толщина металла должны быть в месте сочленения поддонои двигателя? А на какой машине ты видел поддон без герметика если нет прокладки?

Почему нет прокладки? С завода поддон ставят на прокладку. В ремкомплектах тоже есть прокладка. Герметик используют при ремонте, когда поддон сильно гнутый так, что прокладка уже не спасает от течи, или если новой прокладки вообще нету.

ИМХО герметик без прокладки точно на заводе не ставят.sergewolf правильно говорит. Это в "гаражах" так делают ради экономии средств

1250, ИМХО--как раз наоборот.
В моих букварях написано, что поддон ставится на герметик без прокладки (так и стоял), да и прокладок, ЕМНИП, оригинальных не видел, только неоригинал.

На поддон нет оригинальных прокладок. И с завода он идет на герметике. И во всех нормальных описаниях тоже пишут, что ставится на герметике. А прокладки (неоригинальные) видимо спец. стали выпучкать для тех кто жить без них не может.
Кстати, например, на альфах тоже во многих местах нет прокладок, а использован герметик.
ЗЫ герметики разные бывают и если у вас все течет на герметике купленном в ближайшем киоске за 2 копейки, то наверное герметик виноват, а не отсутствие прокладки.

На мою машинку в Экзисте прокладку не предлагают вообще (ни оригинальную, ни неоригинальную), только герметик.

На счет прокладки по периметру поддона прикручивается не только поддон но и жестянка которая закрывает шатуны на которую ставится маслосборник.
Отец несколько лет назад разбирал GC 2.0 FE карб и сказал что у той движек практически такой же а этой жестянки небыло поэтому поддон был на прокладке.
Я вообще то заказал прокладку Ajusa 14032000. Но если по периметру прикручено 2 жестянки то либо должно быть 2 прокладки либо ни одной.
Герметик был нанесен очень ровно снаружи равномерно выдавлен и поддон приклеен абсолютно везде нож еле забил и отрезал им по всему периметру.
У поддона не было ни каких признаков подтеков масла, внутригрязи вообще небыло он у меня не поставленный так что могу сфоткать вместе с маслоприемником.

Занимаюсь я этим не один а с Батей. Одному можно разобрать все только клапаны рассухаривать/засухаривать трудно и поддон одному не снять это точно. Еще клапаны притирать в одиночку все пальцы смозолищь. И вообще за компанию веселее

Теперь OFF
Сейчас пока езжу на Тойоте Королла 92 г 1.6 114 кобыл, летает не плохо

Поехал сегодня искупнуться в пригороде что то типа водохранилища. А там ехать в одном месте спуск крутой (грунтовый) не 45 градусов конечно но как мне показалось 30. Спуститься то без проблем а вот обратно. Прошлый год ездил на Мазде без проблем и туда и обратно ,а сегодня в пятером на Тойоте 3 раза пробовали подняться - Нивкакую. На низких оборотах не тянет на чуть побольше буксует и стоит. Пришлось всех высадить - так только и поднялся. Так что в крутящем моменте тоже свое счастье есть

Так на королле 1.6 движок вообще на низах не тянет. Его все время за 4 тыс. раскручивать надо.

Зато до красной зоны очень охотно раскручивается
Порвал Карину 2 2,0

Так может у карины "критические дни" были? В смысле просто неисправная была. Или с "прокладкой" в карине проблемы были.

Да королла 1.6 и меньше это вообще несерьезная машина по сравнению с маздой.