Заглушил EGR.Наблюдения. | мазда (mazda) форум | 11 сен 2006 10:51

-Лёхин-

Вчера таки добрался до выпускного коллектора, отвел в сторону металлическую трубку и заглушил отверстие 2копейками - подходят по диаметру. Ну,естественно, перед этим погонял в разных режимах на дороге, чтобы ощутить разницу. Короче говоря, после заглушки абсолютно ничего не изменилось ни в работе двигателя на ХХ, ни в трогании с холостых без подгазовки, ни в движении. Разобрал я все это дело и денежку вытащил - так как-то спокойнее.

**Реклама**

СТАЛИН

Я тож глушил, прочитав о прибавке жеребцов, мегаровном ХХ и т.п. ..... и тож ничего не ощутил, так она и осталась заглушённой.

**Реклама**

323 BA 1.5 Z5 98 японец

-Лёхин- писал(а):

Вчера таки добрался до выпускного коллектора, отвел в сторону металлическую трубку и заглушил отверстие 2копейками - подходят по диаметру. Ну,естественно, перед этим погонял в разных режимах на дороге, чтобы ощутить разницу. Короче говоря, после заглушки абсолютно ничего не изменилось ни в работе двигателя на ХХ, ни в трогании с холостых без подгазовки, ни в движении. Разобрал я все это дело и денежку вытащил - так как-то спокойнее.

Двумя копейками не достаточно для заглушки , сос воздуха происходит в самом EGR , я еще прокладку вырезал

Mr. Romezzz

323 BA 1.5 Z5 98 японец писал(а):

Двумя копейками не достаточно для заглушки , сос воздуха происходит в самом EGR , я еще прокладку вырезал

Привет, земеля!
А прокладку-то зачем? :shock:

Чтобы эту трубу заглушить с двух сторон???

ИМХО достаточно заглушить в одном месте - или прокладку без дырочек у впускного коллектора, или монетку какую-нибудь (у меня 1 коп.) у выпускного.
З.Ы. У меня эффект точно есть - на низах лучше тянуть стала.

-Лёхин-

323 BA 1.5 Z5 98 японец, дык у меня украинские 2 копейки. По диаметру подходят нормально

**Реклама**

**Реклама**

Deep

Я тож себе заглушил 5 копейками. На низах и вправду чуть получше стало. Но самое главное лучше стал накат при отпушенном газе, у меня автомат и раньше газ скидываешь и ощущение что за зад тянут (какое-то избыточное торможение двигателем) сейчас катится хорошо хоть и 4WD. Так что ради этого стоит заглушить. Единственный минус- но может не от этого, прогорел глушак в дух местах. Вот.

323 BA 1.5 Z5 98 японец

Mr. Romezzz писал(а):

323 BA 1.5 Z5 98 японец писал(а):

Двумя копейками не достаточно для заглушки , сос воздуха происходит в самом EGR , я еще прокладку вырезал

Привет, земеля!
А прокладку-то зачем? :shock:

Чтобы эту трубу заглушить с двух сторон???

ИМХО достаточно заглушить в одном месте - или прокладку без дырочек у впускного коллектора, или монетку какую-нибудь (у меня 1 коп.) у выпускного.
З.Ы. У меня эффект точно есть - на низах лучше тянуть стала.

Привет зем !!!

Ребят я у себя обнаружил что через сам клапан сосет воздух с улицы , монетой перекрывается только канал (базара нет , она перекрывает трубку но если клапан уже подсасывает то прокладка без дырок необходима тем более что она не прогорит т.к монета хрен прогорит )

shveps

Поэтому правильно глушить ЕГР не монетками - а вырезанием из кофейной банки нужной прокладки под сам клапан.

**Реклама**

EFINI MS-8

Кофейные банки еще тратить на прокладки!!!
А деревяшку забить, не сутьба? или тряпку засунуть?

Mr. Romezzz

shveps_dpz писал(а):

Поэтому правильно глушить ЕГР не монетками - а вырезанием из кофейной банки нужной прокладки под сам клапан.

Суть-то не меняется, просто монеткой глушится с одной стороны трубки - возле ВЫПУСКНОГО коллектора, а прокладкой из кофейной банки (ну или еще чего-то) с другой стороны трубки - возле ВПУСКНОГО коллектора.
Можно по варварски трубу обрезать и торчащие концы заварить. :crazy:

Суть остается одной - газы из выпускного тракта не идут на впуск.

SILVER

Суть не меняется меняется поза камасутры: со стороны клапана сложная поза

со стороны выпускного не очень :crazy:

And626GE92

SILVER писал(а):

Суть не меняется меняется поза камасутры: со стороны клапана сложная поза

со стороны выпускного не очень :crazy:

Если вот это утверждение верно:

323 BA 1.5 Z5 98 японец писал(а):

Ребят я у себя обнаружил что через сам клапан сосет воздух с улицы

то суть меняется кардинально! Глушить тогда надо только на впуске

Mr. Romezzz

And626GE92 писал(а):

Если вот это утверждение верно:

323 BA 1.5 Z5 98 японец писал(а):

Ребят я у себя обнаружил что через сам клапан сосет воздух с улицы

то суть меняется кардинально! Глушить тогда надо только на впуске

Не должен он сосать воздух с улицы..., только из выпускного.
Даже если бы и должен был бы сосать воздух с улицы, то тогда прокладку ставить тоже не было бы смысла - она бы перекрыла только водачу отработанных газов из выпуска, а воздух далише бы сосался :crazy:

EFINI MS-8

Яб заглушил этот клапан только по тому, что на одну вероятную причину глюка дрыгателя станет меньше. Хуже не станет это вроде аксиома.

LAMA

Народ, суть глушения ЕГР - перекрытие поступления выхлопных газов во впускной коллектор. Даже, если через прокладку самогО клапана ЕГР сосёт воздух, то это "правильный" воздух, а не выхлоп какой-нибудь. ИМХО

NailS

Цитата:

через прокладку самогО клапана ЕГР сосёт воздух, то это "правильный" воздух, а не выхлоп какой-нибудь.

Воздух, который сосется не из правильного места не может быть правильным.

Mr. Romezzz

LAMA писал(а):

Народ, суть глушения ЕГР - перекрытие поступления выхлопных газов во впускной коллектор. Даже, если через прокладку самогО клапана ЕГР сосёт воздух, то это "правильный" воздух, а не выхлоп какой-нибудь. ИМХО

А мне че-то кажется, что любой неучтенный воздух на впускной коллектор дает обеднение смеси.... Вибрации могут быть, тупить может, да говорят еще и клапана пожечь могёт...

And626GE92

NailS, Mr. Romezzz, +1
LAMA, насколько я понимаю систему, там страшно не качество поступаемого через клапан воздуха, а его объем. И если он лишний на входе - это однозначно не есть гут. Вспомни про порванные гофры на впрыске, функции ДРМВ...

323 BA 1.5 Z5 98 японец

Ребят любой не учтенный считалкой (ДРМВ) воздух -----------обеднение смеси

Nokiss

Всем доброго времени суток,

Перекрыл и я проход клапана ЕГР, но существенной разницы не почувствовал. Разве, что машина стала тише работать...

Прокладку сделал из паранита (банок из под чего-либо не использовал). Работы всего на 10 мин., но... мля мне ключ на 10 упал между генератором и блоком двигателя, так что ремонт продлился ещё на 3 часа :evil:

**Реклама**

dicker

Заглушил и я ЕГР (спасиб Astral!!! ). Эффекта ноль

. Как дрожал движок на ХХ так и продолжает, прибавки динамики не ощутил. Но стал замечать звон пальцев на горячем движке когда на газ резко топнешь! Звон ~1-2 сек, но не было такого раньше (разок было, когда левоватого бенза залил)! Такое ощущение что зажигание становится раньше... Заправки пробывал менять - не помогает, запрвляюсь на проверенной многими. Не знаю как это связано с ЕГР... Может мозг когда открывает клапан и обедняет смесь делает зажигание пораньше? Такая вот мысля... Х.з. Хоть обратно "разглушай" этот ЕГР :cry:

Sirob

dicker, разглушай его нафик, пока не поздно

А если серъезно, то ИМХО все таки есть какая-то связь между УОЗ, "звоном пальцев" и ЕГР. Об этом мне писал америкос с очень оригинальным ником в нашей дискуссии здесь http://www.mazdaforum.com/m_25374/tm.htm Посмотри его последний пост.

Сейчас сильно спешу и нет времени переводить. Если что - пиши, переведу, как смогу, но скорее всего не раньше, чем на следующей неделе.

Гость

Sirob,

Цитата:

Об этом мне писал америкос с очень оригинальным ником

Странно ссылаться на человека, который говорит:

Цитата:

Have not tried this myself

И почему это ты называешь наш форум

Цитата:

our local Mazda forum

Какой он локал? Это международный форум - самый мощный в рунете?

А ЕГР глушить - значит повышать температуру в цилиндрах - прокладки голов, конечно продаются в открытой продаже, но всё-таки....

EFINI MS-8

Твентин Карантино™ писал(а):

А ЕГР глушить - значит повышать температуру в цилиндрах - прокладки голов, конечно продаются в открытой продаже, но всё-таки....

Почему ты так думаешь?

Гость

EFINI MS-8, ну не знаю, как бы это объяснить... Ну типа интенсивность сгорания неодинакова при неодинаковой насыщенности смеси....

Хотя, ты прав - это больше касается V-образных двигол - у них дальние от патрубков охлаждения цилиндры охладжаются слабее и прокладки летят именно там. На рядных движках это не так принципиально, но факт присутствует.

Ну или обязан присутствовать.

Физика, ёпт.

Заглушил EGR.Наблюдения. | мазда (mazda) форум | 11 сен 2006 10:51

/* <![CDATA[ */document.writeln('Кто сейчас на форуме');/* ]]> */