Собственно холодно! | мазда (mazda) форум | 07 мар 2008 09:45

Печка, климат, проблема...
Раньше было тепло только когда быстро едишь - дул сразу тёплый воздух. но на холостых становился прохладным.
После езды по трассе (большая скорость и дул теплый воздух), перестал дуть тёплым вообще!
Т.е. что то раньше работало плохо а после этого вообще сломалось.

Патрубки печки оба горячие, одинаково.
Грешу на климатконтроль. потому что когда ставишь на "29", и включаешь "Авто", то открывается заслонка внешнего воздуха. А если уменьшить температуру, то включается кондёр. Хотя в салоне дышиш паром!
Может какой-то датчик температуры?
Где эти датчики находятся и по каким он определяет?
датчик показывающий внешнюю температуру, работает корректно.

GTig, ты щупал руками патрубки печки? где, в каком конкретно месте?
Насчет забортного забора воздуха климат так и должен себя вести и это тут не при чем.
И вообще проблему надо разделить на собственно печку и на кондиционер.
Даже при неисправном кондиционере горячим воздухом печка дуть будет.
Поэтому прежде всего надо убедиться в нормальном уровне антифриза, и отсутствии воздушной пробки в системе.
Далее смотреть на термостат. Когда заводишь холодную машину и по мере прогрева что происходит с нижним шлангом радиатора?

да это я конечно смотрел.
термостат работает нормально.
т.е. вначале довольно долго радиатор холодный.

и даже когда включается вентилятор охлаждения радиатора.. не дует тёплым вообще.

а почему нельзя грешить на датчик температуры?

или заслонка на печку заклинила?

какой датчик температуры, внешний, салонный? они не при чем.

если ты включаешь печку в ручном режиме, т.е вручную кнопками выбираешь куда дуть, с какой скоростью дуть, и какой температурой дуть, но никакой датчик в этом процессе не учавствует.

В этом случае выставляя температуру, ты как бы указываешь всего лишь процент открытия заслонки горячего воздуха и не более того.
Т.е как бы 32 градуса соответствуют 100% открытию, 18градусов 0% открытия, в итоге дуем просто забортным, не подмешивая с радиатора печки.

Короче, если уверен в уровне жижы, отсутствии пробок, термостате, горячих шлангах печки, и в самом радиаторе печки то тогда можно уже смотреть на работу заслонок. Кстати, нифига там не простое устройство - без стакана не разобраться ))))))

Прежде всего сделай следующее. Включи зажигани (не заводить), на климате нажми кнопку OFF, музыку и все остальные шумы исключить. Насколько помню в этом режиме заслонки всё равно двигаются (если ошибаюсь, то прожсто скорость обдува на 0 ставь)
Дальше нажимаешь последовательно на кнопку изменения направлением воздушного потока и слушаешь что произходит вслед за твоими нажатиями. Доолжно быть слышно как шагово передвигаются заслонки.

Потом оставляешь их в покое и проделываешь всё тоже самое с регулятором температуры - тоже должны быть звуки перемещения.

я понял.
т.е. если "авто" на климе выключить, то перестают действовать датчики температуры? так? а выбираемая температура реально привязана к степени открытия заслонки печки?

заслонки которые регулируют направление (голова, ноги) работают корректно.

я так понимаю, что если термостат в порядке и довольно долго работает только малый контур, то печка должна давать тепло по любому (хоть какое то)?
и соответственно грешить можно только на заслонки?

в режиме авто климат-мозг автоматически поддерживает в салоне ту температуру, которую ты выставляешь на табло. Выставил 20 - он будет стараться поддерживать 20 в салоне.
Т.е сам думает когда холодным дуть, когда горячим, куда, с какой силой - тем самым добиваясь выставленной тобой температуры. Меряет по датчику температуры в салоне.

Как только, например, нажмешь кнопку направления, то автомат на нее отключится, т.е мозг будет управлять токо силой и температурой. Ну и по аналогии все другие режимы. Если нажать на направление, на силу, то автомат выключится почти полностью.

В таком режиме, когда режим АВТО выключен, то регулятором ты, грубо говоря, задаешь фиксированную температуру воздуха, который будет дуть из дефлекторов. Логику работы я выше написал - 32 - горячий, 18 - холодный, всё что посередине дифференцировано с открытием заслонки.

спасибо понятно!

вопрос как добраться к этим заслонкам?
снимать всю торпеду?
или как то к ним подлезть можно?

GTig, точно не скажу, но подозреваю, что придется как минимум снять весь блок печки с радиатором.... Кое-какие части видны если снять бардачок, но не факт что нужная заслонка и ее привод будет в доступности.

Изначально надо идти от простого, дабы исключить банальности.... и хотя бы послушать надо сначала, прежде чем лезть в дебри

Да, так и есть, конечно я послушал.
вообщем переключение происходит при смене температуры. 15, 15.5 и 16
и всё. хотя это соответствует довольно большому открытию заслонки.
наверно или в моторчике глюк или в климате. буду смотреть.

моторчик находится прямо за магнитолой. если кому пригодится...

спасибо!

там две заслонки.
нижния двигается свободно, а верхняя по какому то непонятному алгоритму.

где можно взять принцип их работы?

GTig, в воркшоп мануале более-менее описано что и как там...

Для меня явилось открытием, что в блоке печки есть отдельный Датчик температуры антифриза.....

зы может в нем всё дело, а?

да? я тоже видел этот датчик.

вообщем проблема такая - верхняя заслонка заедает в самом начале открытия.
и видимо моторчик с этим не справляется.
ели открыл вручную. подул тёплый воздух... хотя должен горячий. но и на этом спасибо.

а сегодня утром тёплым не пахло опять...
хотя температура ОЖ поднялась до обычного уровня.

мистика...

а вопрос собственно, можно ли это заедание как то вылечить без разбора ВСЕГО?

GTig, можно ли это вылечить - хз. Особенно не видя и не зная что именно надо лечить
Но я сомневаюсь, что твоя проблема именно в заслонках...

вчера ради интереса посмотрел что происходит у меня.
Вобщем так. Двигатель заведен, скорость печки на минимум, кручу регулятор и слушаю.
Первый звук от заслонки изходит примерно в районе 30-32 градусов. Притом звук похож на щелчок как бы, т.е или она просто слегка двинулась на пару миллиметров, ну или как клапан чтоль какой срабатывает.
Следующий такой звук появляется в районе 23-26 градусов и третий раз около 18-20. Все, больше никаких звуков в ручном режиме от регулятора температуры нету. Температура при этом меняется плавно, от холодной до горячей и наоборот.
Границы звуков слегка сдвигаются в разных положениях направления обдува, но суть остается все таже.

ну я просто разобрал и смотрел как всё работает.
где то тоже 3 переключения (не помню просто).
по тупому совсем 15, 15.5 и 16 градусов.
видимо в этом тоже ошибка климата. но. на это можно как то забить.

дело именно в заслонке. верхняя заслонка идёт очень туго.
когда её открываешь - воздух тёплый. меня устраивает.

но эта тугость заслонки - двигатель с ней не справляется!

Вообще там же должен стоять мотор с редуктором - соответственно ты пытаешься руками двигать заслонку, а она через шестерни редуктора пытается прокрутить двигатель. Естественно что выглядит это очень "туго"
Даже если и нет редуктора как такового, в любом случае есть сопротивление ротора двигателя.

Короче, надо отсоединить привод и уже тогда смотреть "тугость заслонки" это или нет. А то может она просто неправильно поставлена - там тоже хитро по меткам выставлять их надо.

ну конечно я так и делаю,
я снял мотор и руками двигаю заслонку.
нижняя двигается легко.
верхняя заедает вначале, а потом идёт легко

GTig, ну а тада чего? всё в твоих руках! Если проблема именно в этом - исправляй

ну мне нужен совет
нет ли возможности это исправить не разбирая всего.
может это можно устранить снаружи.

может у кого то было такое.

GTig, вот ты странный, а!

Я, например, таких проблем с Миллениями ни вживую, ни во всём инете не встречал - ты первый

Ну кто тебе скажет есть возможность или нет? это ж напоминает "аборт по фотографии". Ты сам этого не можешь сказать, хотя это случилось именно у тебя и только ТЫ САМ видишь вживую что там такое и в чем конкретно там проблема.

Очевидно, что всегда что-то можно исправить снаружи не разбирая полностью блок, также очивидно, что нечто другое так исправить не удастся и придется лезть внутрь.

Если бы это была типичная неисправность, то, естественно, подсказали бы, а так.... всё в твоих руках, только тебе видно что там и как - дерзай!

Ясно, спасибо!
я вот и спрашиваю в надежде что это типичная ситуация...

GTig, нет, ситуация отнюдь не типичная ;( Специально даже еще порыл на эту тему.

И опять же, имхо, ну не в заслонках дело....
Просто хотя бы исходя из того, что с какого? 92 года? ни одной такой проблемы ни у кого небыло, т.е этот узел работает и проблем в нем нету...

Хотя, конечно, если предположить, что теже МБ собирают из 3-4-5 кусков, то и тут может всякое быть... Ну это уж, как говорится, не угадаешь...

Без обид ! Прикольно!!!